@Valgrana: ma una cosa non esclude l'altra, vai di bonifico.

Ma ti vorresti approffitare di un povero pensionato ? Dai non è da te...

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Sicuro?? tu bonifica.

Sicuro, sicuro.

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Anche a me il meccanico ha suggerito di mettere la camera d'aria. Non faccio salti di gioia per questa soluzione, mi sembra di tornare indietro a 30 anni or sono... scusate! ci sono controindicazioni a mettere la camera d'aria? forature improvvise alta velocità? foratura in generale e quindi la bomboletta che ho dietro non servirà più a nulla? peso in più? effetto giroscopico ? ......????
grazie del vs prezioso contributo
lamps

leleciao

costo di camera e smontaggio /montaggio della sola ruota anteriore?
leleciao

Tra tubeless e camera d'aria è preferibile il primo, soprattutto per il fattore sicurezza in caso di foratura. Se vuoi mettere la camera d'aria nessuno te lo vieta.
Io giusto stamattina ho ricontrollato la pressione del pneumatico posteriore, la modifica del nastro l'ho fatta il 30 di marzo ed ancora siamo sui 2,9 bar circa. Percorsi circa 3000 km.

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...in quel tempo, si...la sola camera d'aria, all'ultimo cambio, 15,00 €...

Main Freund! Komm in krante cermania! Noi afere tante kolonnine ti rikarika.

A me, i cerchi non hanno mai perso neanche un scoreggia d'aria. Ma siamo sicuri che il problema non sia che c'é gente che gira coi tiranti (raggi) allentati?
Domanda: ma se li percuoti con un pezzo di ferro "cantano" tutti alla stessa maniera? (Verifica da fare con ruota che non tocca terra.)

Ma scusate....anche se si mette la camera d'aria, il pneumatico resta tubeless e, quindi, sicuro in caso di foratura...solo che si evita lo stllicidio di perdita dai raggi...io messa avanti e dietro...no problem!!

In effetti... ma lo sai che hai ragione?
In ogni caso io controllerei il corretto tiraggio dei raggi prima di fare alcunché.

...se si fora, con la camera d'aria, anche se lo pneumatico è tubeless si sgonfia più rapidamente perché la valvola non ha la stessa tenuta... credo...

Grazie per la dritta Freno! Operazione che farò a verifica il prima possibile. Proverò anche a portarla oltre i 3 Bar e mettere acqua saponata, saliva sarebbe non è ho abbastanza , per veder quale perde.

Può andar bene, però se si può fare una modifica permanete per me è meglio. La vedo come una soluzione veloce, ma meno efficace! Dipende dalla situazione in cui mi trovo al momento dello smontaggio gomme

Per essere sicuro di dove perde è meglio gonfiarla ed immergerla in un catino d'acqua.

... senza smontare la ruota...il nipples che perde lo vedi spruzzando acqua e lavapiatti neutro al 50 %...

E non hai notato nessun cambiamento a livello di ciclistica, maneggevolezza o altro????

grazie
lamps

leleciao

Tuttavia c'é un lato negativo nell'avere un tubeless con dentro una camera d'aria: in caso di foratura non si possono usare le bombolette gonfia e ripara, perché sarà molto più difficile per la schiuma raggiungere e tappare il punto forato. O no?

Perché Freno? cosa cambia? sempre di pneumatico con camera d'aria si tratta, cosa cambia? allora 20 anni fa chi girava con la bomboletta del Fast lo faceva inutilmente. Non perdiamoci in mezzo bicchiere d'acqua.

Boh! Non lo so.
In caso di foratura il contenuto della bomboletta viene iniettato dentro la camera d'aria e non è a contatto con la superficie interna del copertone.
Di solito i produttori raccomandano di salire subito in moto e fare qualche chilometro, dimodoché il fluido "trovi" la fessurazione/buco e lo tappi grazie alla forza centrifuga. Tuttavia, se il medesimo è costretto dentro la camera d'aria, la vedo dura che trovi il foro della camera e poi da questi "dilaghi" tra camera e copertone fino a trovare il buco...
Oppure c'é qualcosa che mi sfugge?

Esatto! Per cui come tale si comporta in caso di foratura.
In caso di piccole perdite di pressione, meglio la modifica al cerchio. O lo pneumatico con camera d'aria sapendo che se si buca ...giù la gomma e camera d'aria nuova o riparata da uno che ci sa mettere le mani, ...ma se devo viaggiare "con mezza officina" al seguito...

Ps. Il kit per tubeless funziona, provato di recente, ma non è esattamente una passeggiata...

Freno, ti sfugge che se "la cosa" che ha forato camera d'aria E copertone è ancora "sul luogo del delitto" e magari non la trovi sei definitivamente a piedi, che significa: giù la ruota e cercare un gommista...

Eh, dai.. mica sono a questi livelli (spero! )
Dò per scontato che almeno si sia rimosso il "corpo del delitto" dal battistrada del copertone.

Purtroppo la camera d'aria di per sé non può essere riaparata dalla schiuma/fluido della bomboletta in quanto troppo elastica una volta dilatata sotto pressione.

In definitiva i vantaggi sono:

- risolvi il problema dei nipples che perdono
- puoi fare finta di avere una moto adventure

gli svantaggi:

- non puoi usare il kit riparagomme

Insomma, si tratta di scelte.

se non avesse avuto cerchi tubeless, non l'avrei comprata!!!
per me ABS e tubeless fanno ciò che nessun manico di pilota può fare in casi di emergenza, sono giunto a oltre 2/3 della mia vita e vorrei completare il giro senza interromperlo malamente per una foratura o per un cretino

Torno sull'argomento per un aggiornamento, dal 30 marzo ad oggi 25 agosto la pressione è scesa da 2,9 a 2,7.
Mi ritengo ampiamente soddisfatto del lavoro.