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 Oggetto del messaggio: Re: Classifica immatricolazione Moto
MessaggioInviato: gio 31 gen 2019, 14:28 
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Italia in recessione (tecnica?) e mercato due ruote su +10,7%. :roll
(Secondo me ci piagliano per il....)

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 Oggetto del messaggio: Re: Classifica immatricolazione Moto
MessaggioInviato: gio 31 gen 2019, 14:40 
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È che il mercato delle due ruote anticipa il miracolo economico annunciato e promesso da Di Nullo.

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Un uomo ha il diritto di guardare dall'alto in basso un altro uomo solo per aiutarlo a rimettersi in piedi. (Gabriel Garcia Marquez )


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 Oggetto del messaggio: Re: Classifica immatricolazione Moto
MessaggioInviato: gio 31 gen 2019, 15:07 
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Ah! ecco.

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 Oggetto del messaggio: Re: Classifica immatricolazione Moto
MessaggioInviato: gio 31 gen 2019, 15:10 
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frenostanco ha scritto:
Italia in recessione (tecnica?) e mercato due ruote su +10,7%. :roll
(Secondo me ci piagliano per il....)

magari hanno smesso di acquistare auto? :smoke01
il mercato auto in italia nel 2018 é crollato di oltre il 3%, il grosso del tonfo é da attribuire allo stop del diesel ed a tutte le se++e mentali che si fanno in questa ca++ di UE
vabé questo trend positivo può essere un incentivo anche per l'aquila lariana...sempre che si diano una mossa con V85 & co.. :smoker


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 Oggetto del messaggio: Re: Classifica immatricolazione Moto
MessaggioInviato: lun 4 feb 2019, 15:26 
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Località: Cola (RE)..appennino Reggiano
Classifica con i modelli noti che funzionano
Aspettando l’arrivo delle novità 2019 c’è un modello nuovo che si è messo in luce, come del resto era prevedibile. Prima moto nelle vendite di gennaio è infatti la predestinata BMW R 1250GS, che ha totalizzato 364 esemplari venduti contro i 295 della versione 1200 l’anno scorso. Ma ha venduto meglio di un anno fa anche la Honda Africa Twin, salita al secondo posto con 292 unità (erano state 199 a gennaio 2018).

Nella parte alta della graduatoria troviamo le altre moto che si sono vendute bene nel 2018, come la Yamaha Tracer 900, la Benelli TRK 502 e la nuova GS 1250 Adventure BMW (in questo caso con meno esemplari rispetto al gennaio precedente). Ha scalato posizioni la Ducati Scrambler 800 ed è salita al settimo posto la novità Honda CB 650R; un’altra Honda, la NC 750X, è invece arretrata significativamente.

Come scrive il comunicato ANCMA che accompagna questi numeri, il segmento più importante è ancora una volta quello oltre 1.000 cc (1.736 moto), ma con una flessione del5,8%. Al secondo posto le 800-1000, che già nel 2018 hanno ottenuto una sensibile crescita, con 1.628 moto immatricolate e un +33,6%. Crescita a doppia cifra per la categoria che va da 300 a 600: 1.373 unità e +11,6%. Seguono le 125cc (+10,3%) grazie a 803 unità vendute. In calo le 600-750, con 760 esemplari e un -12,6%. Le 150-250 con 286 moto aumentano del10%.

Passando ai segmenti al primo posto ci sono le enduro stradali con 2.772 pezzi e un +13,9%; seguono le naked (queste due categorie si scambiano spesso il ruolo di best seller) con 2.006 unità e un +7,1%. Con volumi inferiori ci sono le moto da turismo (782 unità e -4,2%), calano anche le custom (320 pezzi e un -6,1%) e pure le sportive che totalizzano 308 unità vendute e un -3,1%. Invece +4% per le supermotard: 236 moto.


La Top 100 Moto di gennaio
Pos. Marca Modello Segmento Unità vendute
1 BMW R 1250 GS Enduro 364
2 HONDA AFRICA TWIN Enduro 292
3 YAMAHA TRACER 900 Turismo 199
4 BENELLI TRK 502 / TRK 502 X Enduro 186
5 BMW R 1250 GS ADVENTURE Enduro 128
6 DUCATI SCRAMBLER 800 Naked 112
7 HONDA CB 650 R Naked 108
8 DUCATI MULTISTRADA 1260 Turismo 93
9 KTM 300 EXC Enduro 93
10 YAMAHA MT-09 Naked 91
11 HONDA NC 750 X Enduro 84
12 YAMAHA MT-07 Naked 81
13 FANTIC MOTOR SCRAMBLER 500 Enduro 78
14 KTM 790 DUKE Naked 78
15 KTM 125 DUKE Naked 77
16 BENELLI LEONCINO 500 / LEONCINO TRAIL Naked 75
17 BETA RR 2T 300 MONOPOSTO Enduro 75
18 BENELLI BN 125 Naked 73
19 KAWASAKI VERSYS 650 Enduro 70
20 KTM 350 EXC-F Enduro 70
21 FANTIC MOTOR 125 Supermotard 69
22 HONDA CB 1000 R Naked 67
23 KTM 1290 SUPER ADVENTURE S Enduro 67
24 MOTO GUZZI V7 Naked 67 :guzzilogo
25 HUSQVARNA TE 300 Enduro 62
26 TRIUMPH STREET TWIN Naked 62
27 BMW R 1250 RT Turismo 61
28 DUCATI PANIGALE V4 / PANIGALE V4S Sportive 56
29 KTM 250 EXC-F Enduro 56
30 YAMAHA TRACER 700 Turismo 56
31 TRIUMPH STREET SCRAMBLER Naked 55
32 BMW F 850 GS Enduro 53
33 KAWASAKI Z 650 Naked 52
34 BMW R 1200 GS ADVENTURE Enduro 51
35 SUZUKI DL650A V-STROM Enduro 51
36 KTM 390 DUKE Naked 46
37 DUCATI MULTISTRADA 950 Turismo 44
38 KAWASAKI Z 900 Naked 43
39 TRIUMPH TIGER 800 Enduro 43
40 HONDA CMX 500 REBEL Custom 42
41 DUCATI MULTISTRADA 1260 ENDURO Enduro 41
42 ENFIELD HIMALAYAN Enduro 41
43 BMW F 750 GS Enduro 40
44 TRIUMPH TIGER 1200 Turismo 40
45 DUCATI HYPERMOTARD 950 / HYPERMOTARD 950 SP Supermotard 39
46 KEEWAY RKF 125 Naked 39
47 KTM 1090 ADVENTURE Enduro 39
48 KTM 250 EXC Enduro 39
49 MOTORBIKE XC2 125 Enduro 37
50 HONDA CB 500 F Naked 36
51 KTM SUPER DUKE R 1290 Naked 36
52 HARLEY-DAVIDSON FLHXS STREET GLIDE SPECIAL Turismo 35
53 BMW S 1000 XR Enduro 34
54 KTM 1290 SUPER ADVENTURE R Enduro 34
55 SUZUKI DL1000A V-STROM Enduro 34
56 HUSQVARNA FE 350 Enduro 33
57 BETA RR 4T 125 BIPOSTO Enduro 31
58 HONDA/MONTESA COTA 4RT Trial 31
59 HUSQVARNA 701 SUPERMOTO Supermotard 31
60 HARLEY-DAVIDSON XL1200X FORTY-EIGHT Custom 30
61 HARLEY-DAVIDSON FLSB SOFTAIL SPORT GLIDE Custom 29
62 KTM 1090 ADVENTURE R Enduro 29
63 BMW R NINE T SCRAMBLER Naked 28
64 HONDA CB 500 X Turismo 28
65 HONDA CB125R Naked 28
66 HONDA CBR 1000 RR Sportive 28
67 BETA EVO 2T 300 Trial 27
68 HONDA CRF 250 R Enduro 27
69 KTM 450 EXC-F Enduro 27
70 KAWASAKI NINJA 400 Sportive 26
71 YAMAHA MT-125 Naked 26
72 BETA RR 2T 125 MONOPOSTO Enduro 25
73 SUZUKI GSX-S750A Naked 25
74 YAMAHA MT-10 Naked 25
75 DUCATI SCRAMBLER 1100 Naked 24
76 HUSQVARNA FE 250 Enduro 24
77 DUCATI MONSTER 1200 Naked 23
78 FANTIC MOTOR CABALLERO 125 Enduro 23
79 GAS GAS TXT 300 RAGA Trial 23
80 DUCATI SCRAMBLER 400 Naked 22
81 TRIUMPH STREET TRIPLE Naked 22
82 YAMAHA MT-03 ABS Naked 22
83 YAMAHA XT 1200 Z Enduro 22
84 BENELLI TORNADO NAKED T 125 Naked 21
85 HARLEY-DAVIDSON FLTRXS ROAD GLIDE SPECIAL Turismo 21
86 HARLEY-DAVIDSON XL883N IRON 883 Custom 21
87 HUSQVARNA TE 250 Enduro 21
88 YAMAHA NIKEN Turismo 21
89 YAMAHA YZF-R1 Sportive 20
90 HUSQVARNA SVARTPILEN 401 Naked 19
91 TRIUMPH BONNEVILLE T120 Naked 19
92 BETA RR 4T 390 MONOPOSTO Enduro 18
93 KAWASAKI Z1000 SX Turismo 18
94 KEEWAY TXM 125 Supermotard 18
95 APRILIA DORSODURO 900 Supermotard 17
96 APRILIA TUONO V4 1100 RR Naked 17
97 KAWASAKI NINJA 650 Sportive 17
98 KAWASAKI VULCAN S Custom 17
99 KAWASAKI Z 900 RS Naked 17
100 KTM SUPER DUKE GT 1290 Turismo 17

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ex moto: Motron Gl4, Exagon 250, Beverly 500, Breva 750, California Titanium, NORGE 1200GTL, Stelvio NTX 09,venduta con 93.000km , Stelvio NTX 2014 45.000km e 2015 solo 7 mila..ora KTM 1290 SAD , NTX 650 (venduta) e Le Mans III- tel 3932099794 °IIIII°


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 Oggetto del messaggio: Re: Classifica immatricolazione Moto
MessaggioInviato: lun 4 feb 2019, 15:44 
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Anvedila là, la Fantic 500... apperò!

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 Oggetto del messaggio: Re: Classifica immatricolazione Moto
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ottimo direi se scendono le 1200 ed aumentano le 800/900,


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Quasi 500 BMW GS (come minimo 20000 euro!!) in un solo mese!!!!!.....alla faccia della crisi!

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Sono tutte le carie di Capodanno. :inside

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d'altra parte, quali concorrenti 'credibili' ha la GS?


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chiedetevi di quei gs quanti hanno comprato e quanti hanno la maxirata? se sei bravo e fai le moto giuste...con gli accessori giusti e sai anche venderle...cioe' metti su questi meccanismi in cui l'unica cosa conveniente e' cambiare la moto invece di pagare la maxirata...alimenti e non poco la vendita.
sono bravi tanto di cappello.

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MessaggioInviato: mar 5 feb 2019, 17:15 
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Aquila Insubre ha scritto:
ottimo direi se scendono le 1200 ed aumentano le 800/900,


Ottimo perché? Per chi? Non capisco... :bagno

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Il più grosso limite delle mie moto…sono io.
Io continuo a comperare le moto che mi piacciono, spero non si rompano.


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MessaggioInviato: mar 5 feb 2019, 19:16 
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ch-zep ha scritto:
Ottimo perché? Per chi? Non capisco... :bagno

perché diminuendo il mercato delle maxi si spera che i produttori si impegnino in moto più fruibili...ed in questo potrebbe avantaggiarsi anche MG
spèrèm!


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 Oggetto del messaggio: Re: Classifica immatricolazione Moto
MessaggioInviato: mar 5 feb 2019, 22:24 
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guzzienduromassimo ha scritto:
cioe' metti su questi meccanismi in cui l'unica cosa conveniente e' cambiare la moto invece di pagare la maxirata...alimenti e non poco la vendita.
sono bravi tanto di cappello.

Ma allora i conce BMW dovrebbero essere pieni zeppi di usato... o no?

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MessaggioInviato: mar 5 feb 2019, 22:57 
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frenostanco ha scritto:
guzzienduromassimo ha scritto:
cioe' metti su questi meccanismi in cui l'unica cosa conveniente e' cambiare la moto invece di pagare la maxirata...alimenti e non poco la vendita.
sono bravi tanto di cappello.

Ma allora i conce BMW dovrebbero essere pieni zeppi di usato... o no?

in effetti lo sono, in particolare dopo il lancio della 1250 ci sono molti 1200 recenti, guarda moto.it, 1500 annunci di GS 1200 usate (di varie annate)

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Ciao, Renzo.


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 Oggetto del messaggio: Re: Classifica immatricolazione Moto
MessaggioInviato: mer 6 feb 2019, 9:18 
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Località: München - Deutschland
Ma anche di più, includendo le versioni adventure siamo a 2.100 moto usate. Moltissimi privati.
Comunque non è un bene per un conce tenersi tante moto usate sul groppone per aumentare l'immatricolato fresco. Queste formule del buy-back (maxi-rata finale) non le digerisco... si vede che funziona.

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MessaggioInviato: mer 6 feb 2019, 9:29 
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frenostanco ha scritto:
Queste formule del buy-back (maxi-rata finale) non le digerisco... si vede che funziona.


Fino a quando?

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Stornello Scrambler, Honda CB 450 SC, MG 65 GT, Honda NTV 650, Breva 750, Breva 1100, Stelvio NTX 09, Stelvio 2011 8V, V85TT.


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MessaggioInviato: mer 6 feb 2019, 9:49 
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Sankt Jodok ha scritto:
frenostanco ha scritto:
Queste formule del buy-back (maxi-rata finale) non le digerisco... si vede che funziona.


Fino a quando?

Bravo! È una cosa che mi chiedo anch'io.

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MessaggioInviato: mer 6 feb 2019, 9:55 
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anche io ma il mercato dice questo la gente preferisce l'indebitamento a vita.

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MessaggioInviato: mer 6 feb 2019, 10:12 
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Dopo aver portato il motore boxer al top dello sviluppo applicato al loro modello di punta, cosa si inventeranno adesso? Potranno fare ulteriori affinamenti, colori diversi e supercazzole sotto forma di gadget inutili molto graditi..... ma poi?
Sono stati bravi fino ad oggi ad incrementare ed aggiornare una "moto" in maniera graduale per allungare nel tempo successi di vendite, gli upgrade erano già nel cassetto ma li hanno snocciolati poco a poco.
Credo ci sia ancora un pochino di spazio per ulteriore upgrade al 1300cm cubici, diciamo altri 3, forse 5 anni di successi, poi che faranno?
Certo non mi stupirei se tra una manciata di anni tirassero fuori un bicilindrico 1400cc. lo piazzano sotto una gs e sparano una pubblicità pressing nel loro stile della serie "il primo 1400 bicilindrico in Europa, excellence, top.... caz.... bug... ed altre amenità.
Ovviamente ne venderanno un botto :roll :roll.
I francesi in gergo commerciale la definiscono" captation", io nel mio personale idioma la chiamo "caccia ai tonni"... :smoke01
Sono i numeri uno, non c'è alcun dubbio.

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MessaggioInviato: mer 6 feb 2019, 10:37 
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Beh....dai Fabrizio....Moto Guzzi queste problematiche non le ha.....il nuovo non si capisce come se e quando uscirà...... dopo di che gestiranno l'usato in proporzione al nuovo che sapranno vendere.....e anche qui sicuramente i concessionari non dovranno ampliare gli spazi espositivi....per l'usato.

Bene.....ora cerco di uscire dalla tonnara :smoke03 :smoke03

:byee

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Sankt Jodok ha scritto:
frenostanco ha scritto:
Queste formule del buy-back (maxi-rata finale) non le digerisco... si vede che funziona.


Fino a quando?


...forse fino a quando non si inventeranno il noleggio tutto compreso...paghi meno di una rata, e hai la super moto tecnologica sempre nuova...ok, vado :w

:byee :byee

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Etiamsi omnes ego non ( almeno spero )

Non smetti di fare le cose perché sei vecchio,
sei vecchio perché smetti di fare le cose.

Se vedi il tuo bicchiere mezzo vuoto, travasalo in uno
più piccolo e smettila di rompere i cogl@@ni. ( Mara Maionchi )


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MessaggioInviato: mer 6 feb 2019, 11:41 
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edoardo ha scritto:
Beh....dai Fabrizio....Moto Guzzi queste problematiche non le ha.....il nuovo non si capisce come se e quando uscirà...... dopo di che gestiranno l'usato in proporzione al nuovo che sapranno vendere.....e anche qui sicuramente i concessionari non dovranno ampliare gli spazi espositivi....per l'usato.

Bene.....ora cerco di uscire dalla tonnara :smoke03 :smoke03

:byee

Paragonare i leader delle vendite tedeschi con una fabbrica italiana come la Guzzi è fuori luogo secondo me, un po' come mettere sul ring Fabio Rovazzi contro Tyson.
Si potrebbe fare un'enciclopedia per quanto si sia ampiamente parlato dei problemi gestionali della guzzi, le vendite, successi e flop, ognuno è libero di valutare e scegliere autonomamente, io non compro BMW anche se restasse l'unico marchio nel mondo a produrre moto.
Sono ben disposto a comprare più o meno qualsiasi cosa, Italia, Giappone, Cina, India, Inghilterra, nessun problema, se cerco un mezzo emozionante compro italiano o indiano, se voglio un mezzo di trasporto commerciale ed al prezzo giusto compro cinese, giapponese, inglese.
Le BMW hanno tutta una serie di "vantaggi" che possono essere utili a moltissimi utenti, ma non a tutti, bisogna farsene una ragione che non per forza essere leader delle vendite significhi essere i migliori.
Nella motocicletta cerco un mondo ed una filosofia non comuni a tutti, probabilmente poco comprensibili e persino irrazionali, ecco perché una BMW non metterà mai le ruote nel mio garage..... ma tranquillo, quando verrai a trovarmi metterò da un lato la mia moto e farò spazio alla tua, l'ospitalità è sacra in casa mia. :byee

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MessaggioInviato: mer 6 feb 2019, 12:32 
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Aquila Insubre ha scritto:
ch-zep ha scritto:
Ottimo perché? Per chi? Non capisco... :bagno

perché diminuendo il mercato delle maxi si spera che i produttori si impegnino in moto più fruibili...ed in questo potrebbe avantaggiarsi anche MG
spèrèm!


Attenzione che il mercato delle maxi non è assolutamente in caduta libera, che quello delle medie non è in folgorante ascesa e soprattutto che Guzzi non è esattamente l'unico produttore di medie cilindrate...ne per numeri ne per modelli.

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renzo_74 ha scritto:
Ma allora i conce BMW dovrebbero essere pieni zeppi di usato... o no?

in effetti lo sono, in particolare dopo il lancio della 1250 ci sono molti 1200 recenti, guarda moto.it, 1500 annunci di GS 1200 usate (di varie annate)[/quote]

Dai concessionari stanno rientrando diversi modelli di GS1200LC ma sembrerebbe che ci sia anche una più che discreta richiesta di questi usati. Non ne rimangono ne troppe ne per troppo tempo se vendute al prezzo di mercato. Come avvengano i pagamenti e che tipi di contratto ci siano in ballo, cambia di paese in paese e da conce a conce.

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