Non ho trovato riferimenti nella sez tecnica riguardo questi 2 tubi in gomma sagomato che raccolgono tracce di olio che sfilata dalle teste e dove lo portano?
I miei sono logori andrebbero sostituiti entrambi, già l'anno scorso li ho accorciato di 20 mm perché perdevano. Ora perdono di nuovo e non c'è più materiale.
Vorrei sostituirli ma: è un'operazione che posso gestire da solo?
Qualcuno l'ha già fatto?
Qualcuno ha usato materiali non originali, oppure ha fatto una giunta sotto il serbatoio?
Se qualcuno sa consigliarmi lo ringrazio fin da ora.

...se è gomma normale, un buon ferramenta industriale dovrebbe averlo...ma sagomati in che senso ? puoi postare una foto ?

Con le foto sono una frana.
Comunque sono i 2 tubi che escono nella parte posteriore dei cilindri, appena sopra i collettori dell'iniezione.
Sono ricurvi, una curva stretta che non si può riprodurre piegando un tubo, si schiccerebbe.
Ora ho tamponato con un pezzo di tubo siliconico che fa una curva più larga.

Tranquillo Manuel, un bravo meccanico te li sostituisce entrambi in 10 minuti con un tubo di migliore qualità.

Non è un lavoro difficilissimo, ma solo un po scomodo. Purtroppo i tubi originali hanno un costo non indifferente, circa 40 euro l'uno, ma ahimè se li sostituisci con dei tubi normali e si strozzano è un problema.

Mi pare di ricordare che non sia facile sostituirli, bisogna smontare mezza moto. Anche i miei perdono qualche goccia d'olio ma li tengo così come sono.

Bisogna togliere il serbatoio, che sulla 4v non è proprio agevole.. Perdono dove ci sono le fascette?

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È si, perdono sui cilindri, l'olio scende fin sulla marmitta e li brucia per cui devo intervenire per forza.

Chiedevo a Freno,tu se li hai già accorciati credo non abbia altro da fare se non cambiarli! Io avevo in mente di chiedere al mio meccanico auto se conosce qualcuno che fa tubi su misura tipo quelli che si usano nel tuning dei motori turbo!

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si,
un'altro lavoro da fare durante le serati invernali... penso che applicherò una tamponatura posticcia ed una fascetta nuova e via così.

Idea: ma un bel termorestringente per cavi elettrici (di spessore adeguato dopo il restringimento)? Dovrebbe tamponare meglio di qualche giro di nastro isolante, o no?

SI, ci avevo pensato anche io. Esistono dei termorestringenti che all'interno hanno del collante, sarebbero perfetti....se non fosse che ho qualche dubbio sulla resisten...za all'olio ed al caldo.
http://www.ebay.it/itm/GUAINA-TERMOREST ... aODJzVAYJQ

Forse sì e forse no.. se non l'hai già fatto puoi togliere un pezzetto di tubo fino ad eliminare la crepa che perde,rimetti la fascetta (magari a vite) e rimonti il tubo!

Si si, me lo ha già consigliato Twin, solo che ancora non l'ho fatto. Questa sera in garage ho fatto un pò di manutenzione alle bici e qualche regolazione e controllo al volo sulla moto. Per oggi basta. Lo stomaco reclama!

io ne ho comprati un paio nuovi a ricambio (spendendo un botto), devo solo trovare la voglia di smontare il serbatoio x installarli

Mi direste esattamente dove vanno a finire e a che cosa servono?

Se non ho capito male sono i tubi di recupero dei vapori che vengono convogliati nel blow by.

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Sì, i vapori d'olio vengono"prelevati"dalle teste e arrivano in una sorta di scatoletta vicino al cannotto di sterzo che fa da decanter. Da qui,quello che resta viene aspirato nell'airbox!

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E' successo anche a me. Non è un lavoro complesso, almeno sulle MY11 in poi. Un po' tanta pazienza, bisogna almeno sollevare il serbatoio. Meglio usare i ricambi originali in quanto pre sagomati e hanno curve abbastanza decise. Usare tubi alternativi non penso sia un buon lavoro ed e' difficoltoso curvarli.
Anche se un po' fuori tema, a me si sono rotte le cuffiette degli iniettori. In officina mi dicono che non esistono come ricambi e in ogni caso non possono essere sostituiti perché sono premontati in produzione. E' vero?
Ciao.

Purtroppo si....o li lasci così o li nastri con del nastro adesivo nero....feci così con la vecchia MY 2010...quelli dalla MY 2015 iniziano a creparsi pure loro.....

Si ,vai di nastro isolante nero cercando di posizionarlo nel miglior modo possibile,
altrimenti a vista diventa una ciofeca é l'unica alternativa

Grazie, farò così. Mi sembrava una cosa assurda, invece...

Ciao,
esiste un nastro che si chiama vulcanizzante, si tira bene, magari su due strati e resiste tranquillamente a quelle temperature.
Diventa compatto e resistente.

Ciao.

Grazie, per caso questo che chiami vulcanizzante e lo stesso definito autoagglomerante?
Ciao

Si è lo stesso, si trova in qualunque magazzino di materiale elettrico.