Questa mattina fatto il primo tagliando dei 1500 km, costo €.210.
Il prossimo tagliando sarà a12.000 km.

Mi sembra buono come prezzo. Sicuramente i quasi 5 litri di olio (!!) si fanno sentire nel conto generale.

siamo in linea con i prezzi dei tagliandi della mandello

mi sembra del tutto corretto con 5 litri di olio buono.

Ma che senso ha progettare un motore moto nuovo, con 5 kg di olio.

Non vorrei dire una stupidata ma mi sembra di aver capito che lo stesso olio lubrifica il cambio e frizione.

ha molto senso la nuova africa e' cosi.
serve anche ad allungare i tempi dei tagliandi...

è così

Il primo tagliando dei 1500km l'ho pagato € 218 compreso il lavoro di collegare il Tom Tom alla presa USB sotto il cruscotto,
senza cavi in vista un bel lavoro

Ieri sera ho ritirato la Stelvio. Dopo lo spiegone sul funzionamento del cruscotto e la raccomandazione di non superare i 5500 giri (ma non erano 4500?) mi dice: prossimo tagliando a1500 e successivamente ogni 6000...
Replico che dovrebbero essere 12000....risponde con sguardo di biasimo e afferma: 12000 sono troppi, noi diamo come indicazione 6000.
(ovvio che sia meglio.. soprattutto per loro...)
È successo a qualcun altro??

Noooooo, lo fanno per te!!!!

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Io seguo solo le indicazioni ufficiale della casa produttrice.

Su questo nuovo motore la frizione è montata direttamente sull'albero motore e per cui gira circa 3 volte più forte di una frizione di un motore tradizionale e per questo girando così forte l'olio viene centrifugato e per cui a mio giudizio, il consiglio del tuo meccanico è appropriato.

Credo che gli ingegneri di Moto Guzzi conoscano questo nuovo motore meglio dei meccanici delle officine. Visto l’uso mediamente non gravoso che facciamo noi delle moto, io mi attengo in modo scrupoloso agli intervalli di manutenzione ufficiali.

Anche perché la spia gialla si accende ai 12.000 km.
Sulla V85 cambiavo l'olio ogni 5000 km ma ne conteneva 1,8 kg.

Per me se non fai un uso racing non ha alcun senso cambiare olio prima degli intervalli indicati.... sulla mia situazione cambia ogni 16.000 e aspetto 16.000

Il numero di giri per se non basta per trarre questa conclusione.
Se fosse corretto quanto dici vorrebbe dire che le analisi fatte in fase di progetto e i test di endurance sono stati fatti in maniera sbagliata e che smontando i motori delle mandello con piu km dovremmo vedere gia' segni di usura precoce/ guasti.
Mi sembra un po troppo... Non credi?