Oggi ho fatto bel giro a vedere la neve su in val Varaita fino a dove si può salire con la piccola di casa ( Himalayan). Poi l ho posata in garage ed ho preso la V85 per portarla in cortile e montare la borse che mi servono nei prossimi giorni... cavolo ... ho dovuto lottare per scalare dalla 3 alla 2... avevo il piede in modalità Himma... un altro mondo...

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Grazie per le risposte!
So bene che quasi tutte le moto hanno un sussulto all'innesto della prima ma quello della Stelvio che ho provato mi è sembrato veramente eccessivo.
Probabilmente sarà stato un problema dell'esemplare che ho provato.
In internet comunque c'è qualcuno che ne ha parlato, soprattutto tester stranieri.

In realtà ne parlano tutti del salto quando innesti la prima...per alcuni non è un problema, per altri si.
Sabato dovrei provarla per capire tante cose...se il problema è solo l'inserimento della prima, potrei anche soprassedere...certo tutto il resto deve però stupirmi

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Anche quella che ho provato io ieri mi ha sorpreso, in negativo, per questo dettaglio. Diciamo che per un "non guzzista" che si approccia al prodotto, non è un ottimo biglietto da visita.
Fosse un prototipo della Honda a manifestare questa "caratteristica", credo che farebbero un "brainstorming" ad oltranza, rinchiudendo in fabbrica progettisti, collaudatori ed assemblatori, sinché non ne vengono a capo.
Comunque sembra ne stiano vendendo davvero più del previsto, quindi evidentemente non è un aspetto che infastidisce i più, oppure le hanno vendute tutte senza prova demo.

Certo che se anche gli affezionati al marchio trovano da ridire sul cambio, chissà i detrattori... per me partiamo male. Mi spiace per chi sull'onda dell'entusiasmo ha comprato a scatola chiusa.
Io sto bello tranquillo nella mia confort zone V85 E4 e Himalayan 411.

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tu sei comunque in una valle di lacrime..

è una moto che ti parla.
- Hai messo la prima ?? e mo' parti ! altrimenti mi lasciavi in folle .
sono curioso ...di provare sta prima con il saltello.

Ma l'avete mai sentito il colpo che danno le mt09 quando si mette la prima? O anche tantissime altre moto

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...la mia non solo parla, ma muggisce pure...

In realtà, una volta in marcia, sul cambio non ho avuto nulla da ridire (moto nuovissima al primo giorno di targa, credo anche con QS, ma non lo sapevo ed ho usato sempre la frizione, abbastanza morbida). Però diciamo che questo saltello ti spiazza un po'; ma una volta che lo sai, basta mettere un dito sul freno anteriore. Confermo comunque che la Himalayan 411 ha un ottimo cambio (che talvolta io uso anche senza frizione). Sul Tuareg ora ho circa 2000 km in più che sulla Hima, e tuttora trovo meglio la folle sull'indiana che sulla italiana.
Se vogliamo essere puntigliosi, il cambio è una di quelle cose dove Piaggio oggi ha margini di miglioramento rispetto alle giapponesi, ma non è certo una di quelle cose che non ti fanno digerire una moto.

Nel gruppo facebook un possessore di Stelvio, che immagino non sia anche qui, dice che dopo 540 km il salto e il colpo mettendo la prima si sono attenuati parecchio

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Meglio così. In ogni caso, se uno, già motivato, decidesse di non comprare la Stelvio solo per il fatto del "saltino" da fermo, sarebbe lui ad avere dei problemi , e non la moto . . . .

farei esattamente il contrario: più che frenare la moto e far scaricare tutto il colpo sugli ingranaggi mi assicurerei che sia libera di avanzare...

Sul Tuareg il 'segreto' è registrare bene il cavo frizione, lasciando il minimo gioco necessario, e vedrai che la folle entra bene. Chiaramente serve anche un olio buono nel motore (NON quello di serie)

Continuo a credere che l’effetto placebo sia sempre di grande aiuto. Ma non conosco chi l’ha scritto e non frequento Facebook.

Se da tanta noia, si mette la prima e poi si avvia il motore con la frizione tirata

oppure è un tentativo per cercare di resistere all'esborso

Finalmente sono riuscito a provarla oggi. Non ho molto da dire di diverso da quanto si è già letto/scritto, se non che questa moto mi ha veramente sorpreso.
Non si può fare un paragone con la V85, sono due mondi agli antipodi. La Stelvio dà l'impressione di averla sempre guidata, sembra piccola e soprattutto leggera quando ci sei sopra. Ti chiedi dove siano quei 246 kg in ordine di marcia che vengono dichiarati, incredibile.
Il motore basta e avanza, anzi ti fa proprio godere. Giri la manopola e lui è sempre lì pronto a fare quello che gli si chiede, ottimo.
Il cambio l'ho trovato perfetto, cambiando con o senza quickshift. Molto preciso e veloce, non si è mai impuntato.
Il "saltino" mettendo la prima da fermi si sente, non si può negare. Bisogna vedere se con i km, come già detto da qualcuno, si attenua. Comunque non è un problema e non può condizionare la scelta di una moto come questa. (Per info, la demo che ho provato ha 500 km). Non l'ho trovato fastidioso.
Ciclistica ineccepibile, dove la metti sta e la maneggevolezza è super se si pensa alla stazza della moto. Il mono non l'ho trovato così rigido, anzi rispetto alla V85 mi è sembrata molto più morbida sul posteriore. Forcella ottima perchè è sensibile in partenza e poi si fa più sostenuta se le chiedi qualcosa in più.
Cardano due spanne sopra quello della V85 e, per quanto mi ricordi, anche superiore a quello ottimo della Tiger 1200.
Unica nota negativa il parabrezza ballerino quando è tutto esteso. Un po' fastidioso se si pensa alla fascia di prodotto, spero che in MG pensino ad una soluzione. Anche questo non è un problema vero, perchè il meccanismo funziona bene. Ma vedere quel cupolino che traballa ad ogni asperità proprio non mi è piaciuto, specialmente se penso a quanto costa la Stelvio.
Comunque non avrei più voluto scendere, ora i giorni saranno ancora più lunghi da far passare prima che arrivi la mia.
Consiglio, andate a provarla perchè questa moto merita davvero.

giusto per dire il parabrezza del gs 1250 ma credo il 1200 sia uguale e' molto ma molto ballerino infatti esistono supporti di varie marche per rendere piu' robusta la struttura stessa.
probabilmente andava benissimo anche originale ma non mi piaceva vedere il parabrezza cosi ballerino e poi chiedendo mi hanno detto che e' prassi rinforzare...

Un altro piccolo appunto che avevo dimenticato: il traversino per montare GPS o simili è un po' troppo vicino alla strumentazione, ho notato che sulla Tuareg è più alto. Se si monta un navigatore di certe dimensioni bisogna usare un supporto che lo tenga più staccato dal traversino, se no tocca sul bordo alto della strumentazione

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Si, direi che ci vuole un supporto che o sposta il navigatore verso i guidatore superando la strumentazione con il rischio di coprirla parzialmente o lo trasla in alto...comunque in qualche maniera si risolve

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Lo avevo notato anche io. Già sul Tuareg, dove 'è più spazio, sono riuscito a montare al brucio il Garmin Zumo XT, senza acquistare supporti troppo ingombranti e pesanti, ma solo una basetta stampata 3D con lo svaso da 12 mm. La stessa configurazione sulla Stelvio non ci starebbe . . . .

io mi sono portato avanti, aspettando che arrivi la moto. E ho preso questo:
https://it.aliexpress.com/item/10050022 ... pt=glo2ita

Su cui poi attaccherò la base del carplay C5. Mi sembra furbo perchè ha un aggancio rapido e soprattutto sulla moto rimane solo una piastrina poco invasiva

Ricorda molto quello della SW Motech che avevo montato sul 790 ADV
https://sw-motech.com/it/prodotti/Navigazione/Supporto+navigatore/4052572024645.htm?gclid=EAIaIQobChMI0qiXgsqChQMVmJGDBx043QRwEAQYByABEgIRVvD_BwE&gad_source=1

sì, io infatti avevo visto quello e poi ho cercato il clone su Aliexpress. E' arrivato e devo dire che è fatto molto bene, i materiali sono buoni. Per me, come tanti altri prodotti, questo è venduto direttamente dalla fonte e non passa da una distribuzione europea, che in molti casi applica anche il proprio marchio

Provata anche io, gran moto davvero fa tutto bene, difficile trovarle difetti se non il mono un po' secco sulle buche. Rispetto a V100 hanno migliorato sensibilmente la frizione e anche il cambio è diverso, un filo meno sportivo ma piu morbido negli innesti, bene così. Il motore mi è parso leggermente meno brillante ma probabilmente era ancora un po troppo nuovo.

Quindi sarebbe decisamente una moto da comprare, non lo farò solo perché ritengo la Tuareg ancora migliore x il mio utilizzo turistico senza passeggero...mi permette di fare le stesse cose con 40kg in meno di peso. Ma se viaggiassi con passeggero non avrei dubbi!