Ascoltate il video postato da Giumbolo, il tester credo sia il figlio di Colaninno dall' entusiasmo che fa trasparire!!!!
Ma poi scusate, non si era detto che il GS è di una categoria superiore?
Perché lo prendiamo a paragone del peso, del consumo, del prezzo?
Triumph 900, GS 900, AT base, V Strom ecc, forse la Yama 900 mi sembrano il suo pascolo naturale.
Altrimenti paragoniamo la Giulia ad una Serie 5 e via così.
PS si lo so, sono di parte , ma a me questa cacchio di moto ha smosso un bel po'.

Si concordo, ma prima di definire eventuali competitor accertiamoci del prezzo. Credo comunque che le sue competitor sono quelle che dici sia per la versione normale sia per l'eventuale versione s

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dove leggi 21lt? Io non ho trovato questo dato.[/quote]




Sul sito Moto Guzzi...alla voce "una vera globetrotter"

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Come scritto in un altra conversazione, mi hanno colpito 2 cose, in particolare: l' ottimo riscontro dato dal cambio/frizione e il compiacimento per l'impeccabile protezione aria anche a velocità oltre codice.
In generale, da quello che ho potuto leggere e ascoltare, mi sembra che ci sia stata molta attenzione a tanti dettagli sostanziali, come se la moto fosse stata pensata da chi in moto ci va, la usa e sa in sostanza cosa cerchi uno che la usa realmente. Poi come sempre sarà perfettibile, ma concettualmente mi pare che sia nata bene. Vedremo, speriamo. A Guzzi vogliamo bene tutti, qui dentro.

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Vero, Parrus: farà non tutto, ma molto e se, a mio parere, questa versione starà intorno a 17k, magari un filo sotto, allora in molti sentiranno la voglia di considerarla.

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In effetti è un errore prendere il GS come riferimento, sono tutte le altre enduro stradali le moto su cui fare il confronto.

dove leggi 21lt? Io non ho trovato questo dato.[/quote]




Sul sito Moto Guzzi...alla voce "una vera globetrotter"

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Grazie

UNA VERA GLOBETROTTER

Nata per viaggiare

La nuova Stelvio è fatta per goderti il viaggio, senza porre limiti ai tuoi orizzonti, grazie a un serbatoio da 21 litri con autonomia di oltre 400 km. Il parabrezza regolabile elettricamente in altezza, per una protezione dal vento su misura....



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La Africa Twin Adventure Sport sta a 19.000 euro di listino, un peso a secco di 226 e 25 litri di serbatoio

Concordo in pieno

Manca il cardano però

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si ma quella e' una moto con il peso in cielo...
il gs adv che in teoria pesa di piu' a guidarlo sembra 50kg piu' leggero dell'africa adventure.

Dunque le concorrenti sono solo 3, Tiger 1200, GS1300 (o 1250 di seconda mano), V85tt. Le preferisco tutte e tre, perlomeno da vedere. Di certo la nuova Stelvio andrà anche provata, certo che abbiano fatto una buona moto che, purtroppo per me, mi piace poco in fotografia.

anche se la sua la può dire con Triumph ma la 900 la 1200 mi pare oltre. Ducati v2 Africa NordenQUELLA MI SEMBRA LA SUA FASCIA.
certo che il mercato,delle crossover si sta avviando verso 4 fasce
Fino a 700 cc
Da 700 a 900 cc
Da900 a 1100
Da 1200 oltre
La V85 in seconda fascia la Stelvio in terza

La parte meno riuscita é quella intorno al fanale anteriore: hanno fatto economi di scala usando quello della V100: era meglio un doppio faro a LED in stile enduro (e coerente con la vecchia stelvio).

Dipende dai gusti...a me piace molto il faro della Mandello...mi piace meno il dislivello tra la sella del pilota e quella del passeggero

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A mio gusto il raccordo serbatoio gruppo anteriore è decisamente bruttarello così come la soluzione per reggere le pedane passeggero. Il gruppo,ottico è banale guardate la cifra stilistica del Gs1300 e capite che ci sono 10 anni di ritardo. Con le tecnologie attuali si poteva fare di più e meglio. Anche la differenza di altezza delle sedute è poco convincente. Più interessante lo sviluppo dei collettori e il raccordo motore telaio. Anche lo studio delle masse sembra buono e credo replicherà le caratteristiche del V85.
Ma oggettivamente visto il costo investimenti e le ambizioni della moto mi aspettavo molto di più come faceva ben sperare la Mandello che appare molto più moderna e innovativa nelle scelte della cifra stilistica. E’ come se i tecnici si fossero limitati al compitino. Voto 6,5 di incoraggiamento

No calma, un conto é il design, su cui siamo d'accordo, non sono stati innovativi, un conto sono gli aspetti tecnici della meccanica/elettronica in cui dire che meritano un 6.5 é sbagliato.
P. S. Dire che la differenza tra le altezze delle sedute é sbagliata senza fare un test in 2 non ha senso, anzi avere la sella cosi é un plus per i viaggi in 2.

P. S. Vediamo come si guida a 130+ la Stelvio con ilsuo parabrezza alto di serie e con i 2 deflettori ai lati (si brutti ma sembrerebbe dalle prove efficaci come poche) e poi vediamo come sta il pilota della GS 1300 con il suo parabrezzino di serie....
Come dite??? C'é come al solito il vero parabrezza da viaggio come optional?? A solo 300 o 400 euri piu iva??? Ecco...

Guarda bene la posizione della ragazza ha le ginocchia in bocca mi pare tutto,fuorchè,comoda. Peraltro alzi il baricentro delle masse a sfavore di stabilità e guidabilità Chiaramente il,voto,si ferma all’estetica per il resto va provata. Ma già presentarla senza avere almeno optional il sistema automatico di regolazione sospensioni non è un bel inizio considerato che sul,segmento,premium le offrono,tutti. Uscirà la S vedremo, al momento questo è.

Guarda, che siano auto, moto, treni, navi aeroplani o frullatori da cucina, la regla d'oro rimane sempre li, lasciare a qualcun'altro il primo lotto di produzione

La Gs si sa prezzo per ordinarla 20 k€ prezzo per avere una moto funzionante 30 k€.
I deflettori della Stelvio: e fa pure che non funzionano brutti come sono.
MG dovrebbe presentarsi con una serie di sviluppi optional come fan tutti. E mi pare che la strada sia quella. Arriverà il pacchetto,sospensioni, già i due radar come il cavalletto centrale e le borse sono optional.
Entry level 17,5 k€ per arrivare a 23 k€ della S full optional?ç

Che dire, mi piace tanto questa nuova Stelvio e sicuramente quando sarà possibile andrò a fare un test ride per curiosità e per onorare il marchio, ma....sono assolutamente consapevole che ad oggi non comprerò questa moto perché non ho nessuna intenzione di spendere cifre simili in nessun caso, nemmeno rateizzando.

Sono tanti soldi e upgrade da v85 a Stelvio al di là di gusti si fa sentire

Faccio anche io le mie considerazioni:

Lasciando stare l'aspetto estetico che è soggettivo (a me piace moltissimo), sono convinto che la dotazione di serie per il segmento sia completa e , per chi lo desidera, anche oltre (vedi radar, selle riscaldate..)

Il motore se è come quello della V100 Mandello (che ho provato) è veramente centrato già così (e ci sono voci che questo abbia una curva di erogazione ancora più specifica per la destinzione d'uso)...

A mio parere, che la guardo per sostituire la V85, ha ciò che manca a quest'ultima (almeno sulla carta): una sufficiente protezione dall'aria e quel "quid" di motore in più (sopratutto per ciò che concerne la coppia) senza strafare come altri marchi ; con questo reputo che la V85 continui ad aver un suo ampio mercato e clientela che cerca determinate cose e sono convinto che una non cannibalizzerà l'altra se non su una piccolissima percentuale di motociclisti che non ha ben chiaro l'idea di moto che vuole comprare...

La pecca ha mio parere più grossa che rilevo è il fatto di non aver presentato una versione con le Ohlins elettroniche (come la Mandello), personalmente rinuncerei volentieri al radar e altro per delle buone sospensioni...

Per quanto riguarda il peso anche io mi aspettavo qualcosa di meno ma mi riserbo di giudicare quest'ultimo dopo una prova dinamica per capire come sia distribuito...