2 anni fa in Andalusia.. io con la V85, Pierfa col GS... il suo computer ha sempre dichiarato consumi medi migliori dei miei e poi ad ogni pieno metteva 2/3 euro di benzina in più... va bene una volta, ma per tutti i km del viaggio... anche il termometro ha sempre indicato un paio di gradi in più.... moto ottimista... o il viziaccio dei tedeschi di taroccare i dati....

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Dipende anche da come guidi. A me indica 20.4 io faccio 20.3..davvero preciso...ma ogni cdb ha la sua area di errore più grande. La v85 in autostrada mi indicava 13/14 la verità era 18..

Anche il cdb della Tiger 1200 è abbastanza preciso, leggermente pessimista rispetto al consumo reale.

Alla fine ho acquistato la nuova Stelvio.
A differenza delle prime 4, 2008-2009-2011-2015, che mi è stato sufficiente entrare una sola volta dal concessionario per concludere l'acquisto, questa volta prima di acquistare la Stelvio ci sono andato ben 5 volte.
Decisamente non ha il fascino delle Stelvio precedenti ed alla fine mi son convinto (o rassegnato) a portare a casa una simil Aprilia con i cilindri "storti" sperando che a Noale continuino a fare moto che vanno bene come hanno fatto con la V 85 TT.
Mai fermarsi e rimpiangere il passato, si deve sempre guardare fiduciosi al futuro.
Sperem

Secondo me hai fatto benissimo...ma x me è facile visto che mi piacciono le aprilia ancora di piu delle moto guzzi...

Grande Roberto! Goditela sereno

L' altro giorno, dopo tanta attesa, sono riuscito a vederla dal vero e mi sento di dare ragione al pres, nella speranza di aver compreso a pieno le sue parole. Sia chiaro: la Stelvio mi piace, è moderna, ha carattere e bla bla bla, e potendo, sarebbe la moto che prenderei in quella fascia ma non ti fa dire wow e qui ritorno alle parole di Ungaro che disse anche lui la stessa cosa.
Però poi riflettendo penso che la parte migliore uscirà una volta seduti sopra e accesa. E allora chissenefrega della linea "wow" che poi magari stufa dopo 3 gg
Tanti auguri a chi l' ha presa e a chi lo sta per fare.

A pensarci bene è un vero peccato che a me arrivi in tempi così brevi, visto che non riuscirò ad usarla ancora per qualche settimana a causa dell'intervento subito alla spalla.

Roby il correttore ti ha aggiunto una "s" di troppo all' ultima parola

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Puoi sempre chiedere a Beppe che ti faccia il rodaggio, così quando sarai pronto tu, sarà pronta anche lei

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A proposito di rodaggio....il v100 come consigliate di trattarlo nei primi 1500km?

Una volta in temperatura puoi guidare serenamente se possibile evita solo lunghi trasferimenti piu misto fai meglio è.

Buongiorno ragazzi sono Germano Valtellina un ragazzo del 61 considerazione sulla v 100 Stelvio guido moto da 47 anni prima Guzzi Norge 1200 gt
poi passato alla Stelvio ntx serbatoio da 32 lt moto usata per 10 anni km percorsi 70 mila oggi c e la mio fratello lo passata a lui perche sono riuscito a
sdraiarmi da fermo poi e venuta la fortezza volante MGX21 moto bellissima ma moooolto particolare nella guida venduta per passaggio a v 85tt euro 5
moto che mi ha stupito per la facilita di guida e un buon motore km percorsi 10 mila lasciata la vi 85tt ho preso Aprilia Tuareg gran telaio e un giocattolo
dopo 2000 km venduta per passagio alla Guzzi v 100 S gran moto percorsi 4440 km lunico difetto che per Me Non E un Difetto il leggero saltello in
avanti quando innestavo la prima marcia ,ieri ritirata la Guzzi 100 stelvio dal voncessionario Agostini di Mandello Ottime persone Sotto Tutti i Punti di
Vista dopo 47 km percorsi con la Stelvio devo dire che racchiude tutti lati positivi di tutte le guzzi e Aprilia acquistate da me . unsaluto a Tutti i Guzzisti

Hai bruciato Lenny. Complimenti.

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Bravo Germano! Complimenti.
Poi ci dirai se ti trovi meglio con la Stelvio o con la Mandello.

Complimenti Germano!

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Ragazzi vi rispondo subito perche dopo spengo il mio portatile Window 7 non essendo un patito dell elettronica con lo smartphone riesco a leggervi i vostri messaggi un saluto dal mitico Valgrana che a postato la foto del mio ritiro moto naturalmente appena accesa a iniziato a piovere essendo alto 187 sulla nuova stelvio sto da dio come del resto anche sulla Tuareg la stessa comodita mentre sulla v 100 mandello per me era un poco piu scomoda specialmente nui lunghi spostamenti ragazzi provate la nuova Stelvio èer me e una gran moto

c era anche Lenny ieri e penso che voglia cambiare la sua v 100 rossa

Tanti complimenti per la moto nuova Germano.

Tanta buona strada!

Domanda amletica: ho montato una batteria al litio sulla Caponord e l'ho tolta dalla disperazione sebbene carica (la Caponord dorme con il mantenitore di carica attaccato...) a freddo, diciamo sotto i 10 gradi, non ha spunto. Provi ad avviare tre o quattro volte e poi parte al volo. Visto che immagino che i possessori di V100 Mandello abbiano la stessa configurazione mi devo aspettare lo stesso problema avuto con la Caponord?
Seconda domanda rivolta ai fortunati che hanno già messo le chiappe sulla Stelvio: come siamo messi a vano sotto sella? In attesa che arrivi la mia .....

io l'ho guardato in concessionaria, non c'è molto spazio. Sotto la sella del passeggero non ci sta nulla, c'è solo un buco che probabilmente nella versione PFF ospita quell'accessorio o qualche centralina. Sotto la sella del pilota c'è poco spazio, forse meno della V85.

Su tutte le ultime Aprilia che ho ed ho avuto c'era di serie la Litio e il funzionamento è sempre impeccabile, avviamenti perfetti sempre, molto piu stabili rispetto alle tradizionali. Solo sotto agli zero gradi ho avvertito qualche calo di spunto, ma niente di drammatico.
Sulla V100 invece c'è una batteria tradizionale e mi sono piu volte chiesto per quale motivo non abbiano montato la litio anche li...dubito sia una ragione di costi visto che le montano anche su moto ben piu economiche come la Tuareg, quindi potrebbe esserci una ragione tecnica ma non ho ancora capito quale sia...boh

Le Litio, a pari "volume" (anche se in genere sono un po' più piccole, oltre che decisamente più leggere) so che danno più spunto all'avvio (più intensità di corrente, quindi avvio a freddo facilitato), però hanno una capacità di accumulo inferiore (Ah). Cioè, se ad esempio una moto ha un assorbimento significativo anche da spenta, allora è forse meglio una al piombo, perché dura di più prima di scaricarsi. Ad esempio sul CRF 1000 ne avevo una al piombo; in 5 anni non l'ho mai nemmeno guardata né scollegata, né attaccata ad un manutentore e sono sempre ripartito, anche durante l'inverno con pause di almeno 3 o 4 settimane.
Con il Tuareg (Litio) dopo poco più di 15 giorni di fermo ero a piedi . . . Infatti quest'inverno l'ho sempre scollegata dal negativo tra un giro e l'altro, cosa per fortuna molto agevole (al contrario del CRF, dove è infognata davanti al motore).

Con la V85TT mai avuto problemi in 4 anni. La batteria al piombo la collegavo al mantenitore solo se non usavo la moto più di 15 giorni.
Con la Tiger 1200 (batteria al litio) la moto parte sempre senza esitazioni, anche se sta ferma a lungo. Ho comprato il suo mantenitore di ricarica ma l’ho collegato solo 1-2 volte in tutto.