per me ciò che si legge su Facebook ha valore quasi zero...se iniziamo a basarci su ciò che si trova su facebook per valutare l'affidabilità di un modello non compriamo più niente

No, no. Non sono neanche iscritto a FaceBook. Quello a cui mi riferisco è una persona che conosco perché non abita troppo lontano da casa mia…e quelli con le Guzzi si contano sulle dita di un paio di mani. Se cerchi l’argomento mi pare su Anima Guzzista il suo nick è Elk ed è a dir poco inviperito (giustamente).
Ammortizzatore letteralmente tranciato di netto alla base inferiore, ci sono le fotografie proprio su AG.

Be' il fornitore e' lo stesso che fa' i mono bmw..c'e' da capire se e' stato fallato un pezzo oppure se magari il pezzo lavora male per un errore progettuale due cose totalmente diverse che ovviamente all'interessato non cambiano la prospettiva di incazzatura.

E’ la stessa persona (Elk - Alessandro Sala) che ha pubblicato su Facebook con tanto di storia e di foto.
Speriamo si chiarisca se c’è un problema (del pezzo o di progettazione) al più presto.
Molta della struttura della V100 Mandello rappresenta la base della nuova Stelvio ….

di solito le rotture di ammortizzatori sull'occhiello (che accadono da sempre) sono conseguenza di un movimento 'non libero' sul perno, quindi ad esempio distanziali montati male che lo fan lavorare storto o qualche grippaggio dovuto a sporco/ruggine ecc.
Qui essendo moto nuova magari si tratta di montaggio errato, o di una fusione fatta male (può succedere di tutto).
Il mono credo sia un Kayaba

Giusto. Infatti si tratta di ammortizzatore Kayaba scarso (come tante altre marche, zf, Sachs…) e montaggio non corretto.
Certo che dopo aver pagato oltre 16000€ posso capire che girino leggermente le palle.
Dal canto mio, continuo “a non capire” perché si debbano comperare certi componenti e montarli sull’alto di gamma di un marchio.
Lo so, lo fanno tutti.

le jap da sempre montano componentistica indecente x quanto riguarda le sospensioni, anche su moto alte di gamma...qui non siamo sicuramente messi peggio. Poi l'inconveniente tecnico può presentarsi tanto su una moto da 10k come da 30k euro, semmai il problema in questo caso è che c'è da farsi male quindi se il numero dei casi fosse effettivamente rilevante (non 1 singolo) ci starebbe forse un'azione di richiamo...probabilmente stanno cercando di capire ed 'isolare' il problema e poi decidere come muoversi

Concordo, era quanto volevo esprime in uno dei post precedenti

Spero che la risposta sull'assistenza sia efficace altrimenti siamo alle solite.
Il difetto può saltare fuori ma come già ribadito altre volte è come le case risolvono il problema che fa la differenza.
Le moto jap fanno il loro onesto lavoro con componentistica "normale " per un'uso "normale ", poi ovviamente chi ha esigenze diverse può sempre attingere dall'after market.
I giapponesi devono fare moto che funzionino bene e a lungo con componentistica ordinaria, a mio avviso ci riescono benissimo ed è questa la chiave del loro indiscutibile successo.

@Zerponio
A tale proposito TopoPoldo ha postato qualche giorno fa un messaggio encomiabile.
Siccome sono una bestia…non lo trovo!

Infatti condivido in pieno.
Pagina 2 ,settore tecnica v85tt, impianto elettrico.
Argomento: ricomincio ma quante rogne....più o meno ....

Intanto questa mattina sulla A31 Valdastico sono stato superato da 2 "Stelvio muletto". La prima l'ho vista arrivare e ho pensato ad una Triumph visto il logo del faro su faro quadro (V100) e quando è stata a pari son rimasto sorpreso. Il tempo di vedere scorrere il primo collaudatore ed è comparsa la seconda. Mi hanno dato l'impressione di leggerezza e semplicità al netto di tutte le variazione di quando la presenteranno.
Ps. " sono stato superato" ...... andavo a 85Km/h
Ciao ciao.

Tanta, ma tanta invidia!!!

Non fare così...se ti alleni tutti i giorni con costanza e fai un po di uscite in pista ( da solo) anche tu un giorno potrai sfrecciare a 85 km/h...

...deve essere l' aria o quello che mangiate da quelle parti.....

Piegato in due dalle risate per entrambi gli interventi di Yaya e CP.

Nuovo avvistamento !!!!!

Date per buone le forme della carena, ma potrebbero benissimo essere di tutt' altro tipo alla fine della fiera, ae sembra avvicinarsi più ad una GT col 19 e manubrio alto più che ad una "simil-finto" enduro.

A guardare le varie foto, mi sembra qualcosa che - al netto delle differenze tecniche, prima fra tutte le caratteristiche del motore -funzionalmente può essere accostata ad una Triumph Tiger 900 gt

A me, e non me ne dispiace, sembra una Mandello a guida alta con più protezione aereodinamica...una crossover. Di fuoristrada qui sarà al max la strada bianca che porta all'agriturismo (spero di essere smentito).

A mio parere se si voleva usare il nome Stelvio si avrebbe dovuto presentare un progetto diverso..

Comunque sia è benvenuta e l'attendo con piacere!

Be la Stelvio è esattamente una crossover le sue escursioni di ,3/5 cm inferiori a tutte le maxi raccontano che non è mai stata da fuoristrada. Che poi io ce l abbia forzata è un altra storia.

In questi giorni è arrivata ai conce un’azione di richiamo da parte di Piaggio: controllare il montaggio e fissaggio dell’ammortizzatore. La cosa non riguarda la versione S.

Buono a sapersi...come immaginavo hanno verificato il problema e individuato azione correttiva

Ad occhio mi pare una moto di preserie completa in ogni dettaglio, mascherata ma i dettagli non sembrano quelli di un prototipo