il v85tt che sta riscuotendo buone vendite, secondo voi arriverà con il nuovo motore derivato dalla nuova stelvio ?
uscita nel 2018 credo che piu' di così dal pur bel motore non si possa avere anche in vista delle future norme euro minchia..
O invece non la faranno mai in quanto potrebbe sovrapporsi ad essa ?
Se tecnicamente fosse possibile il riutilizzo di parte del nuovo blocco forse sarebbe pure conveniente..

Io credo che in nuovo motore LC 1042 cc è destinato alla Mandello e alla nuova Stelvio.
Se la V85TT venisse equipaggiata con un propulsore LC dovrebbe essere qualcosa di nuovo, magari meno potente, per non sovrapporsi troppo alla nuova Stelvio. Per un progetto simile ci vorrebbero diversi anni.

Questa la mia personale opinione.

E' un buon motore quello della V85. E' vero che con le norme vigenti soffre un pò, magari presenteranno uno con radiatore ad olio tanto per smaltire meglio il calore. Sarebbe uno step intermezzo senza tanti stravolgimenti.
Se fosse per me, monterei l'850 euro 3 che avevo sulla Breva

Ciao ciao.

In passato MG ha prodotto Norge e Breva sia in versione 1200 che 850.
Circa dieci anni prima BMW aveva proposto R850, GS850 e RT850 in alternativa agli stessi modelli 1100.
Nessuna di queste moto è stato un successo commerciale: pesi praticamente identici, prezzi molto vicini e prestazioni leggermente inferiori hanno decretato flop commerciale e vita breve.

Nel caso del motore V100 (1040cc) la cilindrata 850 sarebbe ancor più vicina a quella “originale”. Non so se il santo varrebbe la candela…

Per me se la V100 Stelvio va... tolgono dal listino la V85...che sarà in ogni caso cannibalizzata... di 850 resterà la V7 che vende egregiamente...

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Se così fosse nel giro di pochi anni la V85TT diventerebbe un oggetto di culto ed il suo valore schizzerebbe alle stelle..... Quasi quasi me ne compro un altro paio e faccio speculazione!!!

secondo me quella piattaforma per ora resta ad aria. ci sono diversi step possibili per migliorare

Poiché l’evoluzione euro minchia volge al termine in quanto i miglioramenti scarsi rispetto agli inquinanti costerebbero troppo penso che questa moto resterà in linea anche perché vende sempre oltre 800 pz/mese. Tra l’altro la sua semplicità è un punto di forza. La scommessa semmai sarà la nuova Stelvio. Vedremo

Il fascino della V85TT è anche quel motore "trattorino" aria aste e bilanceri di altra epoca. Si, lo so... velocità media pistone, elettronica, rapporti di compressione e sistema di iniezione son ben moderni ma l'appeal è quello. Ed è quello che mi ha conquistato. Secondo me è e deve rimanere la moto fuori dal coro. Per altro meglio un nuovo modello.

vudue

Stra-quoto e porto un esempio forse azzardato la BMW R Nine T.

Forse solo un gossip.. pare BMW volesse ritirare questo motore, ma molti clienti storici dissero 'Nein' (si dovrebbe chiamare R Nein T).

Non dimentichiamo poi che l'850 sposta anche la V7, che porta a casa la pagnotta. Non so quanti comprerebbero una V7 col termosifone.

Quoto interventi precedenti. Mi chiedo peraltro perché non abbiano adottato su v7 proprio lo stesso motore della V85TT ma una versione semplificata. Per me i risparmi della semplificazione sarebbero stati compensati dalla totale standardizzazione delle due unità e avrebbe consentito a V7 di avere prestazioni pari all concorrenza.

Quoto sia il bassista marchigiano che il motociclista elvetico; quale bisogno c'é ora di fare un derivato dal V100? V85 vende da se senza pubblicità ed oramai la si vede un pò ovunque, come ha detto Zep, non ha funzionato per i bavaresi, figuriamoci per i nostri, poi la V85 va bene così com'é, basica raffreddata ad aria, un pò di una moto old style, per il resto c'é la prossima Stelvio.
Buon ferragosto a tutti!

Prezzo... il motore V85TT è più costoso da produrre rispetto alla V7 850, la V7 è già una moto dal prezzo elevato, ma compensa con il suo design unico e l'eccellente manovrabilità. Ma se aumenti il ​​prezzo di 1.500 euro, lo lasci fuori dal mercato. L'850 si è già evoluto rispetto al venerabile vecchio V7 750...non ha bisogno di passare al V85 da 80-78 CV

scusate ma quali sarebbero le differenze tra v7 850 e v85 a livello motore?

Valvole di dimensioni e materiali diversi?

A Novembre presenteranno la nuova Stelvio e metteranno 2 ruote con scritto nuova V85tt che sarà pronta a novembre 2024. Faranno aggiornamenti sul motore che a mio giudizio rimarrà ad aria e magari con una fasatura variabile, poi aggiornamenti su elettronica, etc etc E' una moto che ha avuto un successo incredibile per le stime Guzzi, impossibile venga non più prodotta.

Mi piace questo programma, è solo frutto di tue deduzioni oppure hai info più precise in merito?

A me come nuova Stelvio sarebbe piaciuta una v100 TT .

Solo mie ipotesi, credo non ci sia ancora niente di ufficiale in giro.

Credo che tu sia, giustamente, ottimista.
Arriverà la nuova Stelvio e delle meravigliose colorazioni per la V85tt e colori nuovi per la V7.

la v85tt è splendida ma il segmento si sta stra-popolando e dovranno introdurre qualche news..che non sia solo il colore del serbatoio e fianchetto.
fosse anche una super garanzia estesa o qualche ammenicolo tecnologico

Non necessariamente sarebbe un bene. Per stare al passo con la concorrenza o almeno distinguersi un po', potrebbero esagerare, e chissà, inevitabilmente tirar su il prezzo. Speriamo non gli venga in mente di mettere sospensioni elettroniche

Penso che ci siano anche alcune differenze nell'albero motore e nel cambio (3° asse)

Il motore visto la normativa 5 plus lo dovranno modificare di sicuro e per cui penso ci sarà qualcosa di nuovo, tipo una fasatura variabile o un motore della V100 ridotto nella cilindrata, ma questa seconda ipotesi è meno plausibile, perchè avrebbe costi alti, perchè farebbe troppa concorrenza alla stelvio nuova, perchè scontenterebbe troppi amanti puri del marchio. Comunque io la Stelvio nuova l'avrei fatta 1200 con una coppia mostruosa in basso, tipo motore BMW 1250.