La Top 100 Moto di gennaio e febbraio
In testa ci sono le BMW R 1200 GS e Adventure, seguite da altre moto a manubrio alto di successo negli ultimi anni: Honda Africa Twin e NC750X, e Ducati Multistrada nella nuova versione 1260. Importante la presenza delle naked di cilindrata medio alta nella parte importante della classifica, mentre emerge il settimo posto della enduro specialistica KTM EXC 300.
Come osserva il comunicato diffuso da Ancma, le moto oltre il litro di cilindrata rappresentano il segmento più importante con 3.954 immatricolazioni e un +30,2%. Le moto tra gli 800 e i 1. 000 flettono del 10,3% ma sono comunque al secondo posto con 3.053 unità. Grande crescita percentuale per le nuove medie cilindrate, fra 300 e 500 cc, quasi raddoppiate a 2.403 unità (+97%). Le 600-750 crescono del 16,9% (1.832 unità). In forte crescita anche le 125 (+92,9%) con 1.387 unità.

Passando ai segmenti, restano in vetta le enduro stradali con 4.892 unità e una crescita pari al +43,5%. Le naked pur in crescita sono al secondo posto con 4.461 pezzi e segnano un +35,8%. Seguono le turismo (le sole però in flessione con 1.631 immatricolazioni) e -5%. In positivo le custom con 812 unità pari al +11,9% e anche le sportive che con 687 unità salgono del +30,4%.

Pos. Marca Modello Segmento Unità
1 BMW R 1200 GS Enduro 591
2 BMW R 1200 GS ADVENTURE Enduro 493
3 HONDA AFRICA TWIN Enduro 482
4 HONDA NC 750 X Enduro 309
5 DUCATI MULTISTRADA 1260 Turismo 270
6 DUCATI SCRAMBLER 800 Naked 253
7 KTM 300 EXC Enduro 235
8 KAWASAKI Z 900 Naked 229
9 YAMAHA MT-09 Naked 217
10 MOTO GUZZI V7 Naked 215
11 KTM 125 DUKE Naked 168
12 BENELLI TRK 502 Enduro 166
13 BENELLI LEONCINO 500 Naked 162
14 DUCATI MULTISTRADA 950 Turismo 158
15 KAWASAKI Z 650 Naked 152
16 BETA RR 2T 300 MONOPOSTO Enduro 151
17 DUCATI PANIGALE V4 / PANIGALE V4S Sportive 147
18 KAWASAKI VERSYS 650 Enduro 145
19 SUZUKI DL650A V-STROM Enduro 143
20 KAWASAKI Z 900 RS Naked 140
21 YAMAHA TRACER 700 Turismo 140
22 YAMAHA TRACER 900 Turismo 134
23 KTM 390 DUKE Naked 127
24 BMW R NINE T URBAN Naked 116
25 BMW G 310 GS Naked 111
26 KTM 350 EXC-F Enduro 111
27 FANTIC MOTOR 125M Supermotard 108
28 HONDA CB 500 X Turismo 108
29 BMW S 1000 XR Enduro 107
30 YAMAHA MT-125 Naked 106
31 TRIUMPH TIGER 800 Enduro 97
32 BMW R 1200 RT Turismo 96
33 SUZUKI DL1000A V-STROM Enduro 96
34 YAMAHA MT-07 Naked 93
35 TRIUMPH TIGER 1200 Turismo 92
36 KTM 250 EXC-F Enduro 89
37 DUCATI MONSTER 821 Naked 87
38 KAWASAKI VERSYS 1000 Enduro 84
39 KTM SUPER DUKE R 1290 Naked 81
40 BENELLI TORNADO NAKED T 125 Naked 80
41 ENFIELD HIMALAYAN Enduro 80
42 BMW R NINE T SCRAMBLER Naked 79
43 TRIUMPH STREET TRIPLE Naked 79
44 HUSQVARNA TE 300 Enduro 77
45 SUZUKI GSX-S750A Naked 77
46 KAWASAKI Z1000 SX Turismo 76
47 HONDA CB 650 F Naked 75
48 YAMAHA XSR 700 Naked 75
49 DUCATI MONSTER 797 Naked 74
50 HARLEY-DAVIDSON XL883N IRON 883 Custom 74
51 HONDA CRF 250 R Enduro 74
52 HONDA CB 500 F Naked 73
53 BETA RR 2T 125 MONOPOSTO Enduro 71
54 BETA EVO 2T 300 Trial 69
55 DUCATI HYPERMOTARD 939 / HYPERMOTARD 939 SP / HYPERSTRADA 939 Supermotard 68
56 KTM 250 EXC Enduro 68
57 KTM 1290 SUPER ADVENTURE S Enduro 67
58 YAMAHA MT-10 Naked 67
59 BMW R 1200 R Naked 63
60 HUSQVARNA FE 350 Enduro 63
61 DUCATI SUPERSPORT / SUPERSPORT S Sportive 60
62 HUSQVARNA 701 SUPERMOTO Supermotard 58
63 TRIUMPH BONNEVILLE T100 Naked 55
64 KTM 1090 ADVENTURE R Enduro 54
65 BMW R 1200 RS Turismo 53
66 HUSQVARNA FE 250 Enduro 53
67 KAWASAKI NINJA 650 Sportive 53
68 YAMAHA MT-03 ABS Naked 53
69 BMW G 310 R Naked 52
70 YAMAHA XT 1200 Z Enduro 51
71 BETA RR 4T 125 BIPOSTO Enduro 50
72 DUCATI MULTISTRADA 1200 ENDURO Enduro 49
73 HARLEY-DAVIDSON XL1200X FORTY-EIGHT Custom 49
74 HONDA CMX 500 REBEL Custom 49
75 HONDA/MONTESA COTA 4RT Trial 49
76 MOTORBIKE XC2 125 Enduro 49
77 TRIUMPH BONNEVILLE T120 Naked 49
78 SWM SM 125 R Supermotard 48
79 DUCATI MONSTER 1200 Naked 46
80 SUZUKI SV650A Naked 46
81 TRIUMPH STREET SCRAMBLER Naked 46
82 TRIUMPH STREET TWIN Naked 46
83 APRILIA TUONO V4 1100 RR Naked 45
84 BMW S 1000 R Naked 44
85 KAWASAKI VULCAN S Custom 44
86 ENFIELD BULLET 500 Turismo 42
87 KAWASAKI VERSYS-X 300 Enduro 40
88 TRIUMPH BONNEVILLE SPEEDMASTER Custom 40
89 YAMAHA YZF-R125 Sportive 40
90 DUCATI XDIAVEL Custom 39
91 KTM 450 EXC-F Enduro 39
92 YAMAHA WR 250 F Enduro 39
93 APRILIA DORSODURO 900 Supermotard 38
94 BENELLI BN 302 Naked 38
95 HARLEY-DAVIDSON FLHRXS ROAD KING SPECIAL Turismo 38
96 KEEWAY SUPERLIGHT 125 Custom 38
97 HARLEY-DAVIDSON FXBB STREET BOB Custom 36
98 KSR MOTO GRS 125 Naked 36
99 HARLEY-DAVIDSON FLHXS STREET GLIDE SPECIAL Turismo 35
100 HARLEY-DAVIDSON FLTRXS ROAD GLIDE SPECIAL Turismo 35

In Piaggio con la V9 ci hanno visto lungo, un vero successo.

Magari non vende perchè aspettano la v85...

No, non aspettano la V85. Sono indecisi se restaurare la V35 del babbo oppure se lanciarsi nell'acquisto di una ben più performante e moderna V65C
La parola agli esperti!

Ricordo la pubblicizzavano con due motociclisti che le si spingevano a mano....
tutto dire

La Top 100 moto da gennaio a marzo
La parte alta della classifica vede le solite note, ovvero le due BMW GS 1200, le Honda Africa Twin e NC 750 X e la Scrambler 800 Ducati. Fra le novità 2018 spicca la Multistrada 1260 al sesto posto, mentre si mettono in luce le Benelli TRK 502 e Leoncino 500. Nella parte alta della classifica anche la prima supersportiva (Ducati Panigale V4, al ventesimo posto).

Il dettaglio delle cilindrate moto, come riporta il comunicato Ancma, vede sempre in crescita i modelli superiori ai 1.000 cc (7.130 unità e +14,2%), mentre le moto tra 800 e 1.000 con 5.646 veicoli subiscono un calo pari al -20,8%. Le medie cilindrate, da 600 a 750, con 3.548 moto flettono del 2,3%. Le 300-500 con 3.871 unità ottengono invece un notevole incremento con un +79,9%. Prosegue la crescita percentuale delle 125 (+67%) sebbene con numeri ancora relativamente importanti: 2.209 moto. Le medie tra 150 e 250 con 811 vendite aumentano del +34,3%.

Il duello fra enduro (soprattutto stradali e crossover naturalmente) e naked per la conquista del segmento più venduto vede al primo posto queste ultime, con 8.417 unità immatricolate e un +16,7%. Seguono le enduro con 8.186 unità (+22,2%). In terza posizione troviamo le moto da turismo che con 2.834 unità perdono il 19,5%. Stabili le custom con 1.418 moto (-1%). In crescita le sportive con 1.240 pezzi e un +10,5%. In ripresa le supermotard con 726 moto e un +4,8%.



Pos. Marca Modello Segmento Unità
1 BMW R 1200 GS Enduro 1.119
2 HONDA AFRICA TWIN Enduro 966
3 BMW R 1200 GS ADVENTURE Enduro 831
4 HONDA NC 750 X Enduro 557
5 DUCATI SCRAMBLER 800 Naked 527
6 DUCATI MULTISTRADA 1260 Turismo 469
7 YAMAHA MT-09 Naked 456
8 KAWASAKI Z 900 Naked 411
9 MOTO GUZZI V7 Naked 370
10 BENELLI TRK 502 Enduro 319
11 YAMAHA MT-07 Naked 311
12 BENELLI LEONCINO 500 Naked 301
13 YAMAHA TRACER 700 Turismo 300
14 DUCATI MULTISTRADA 950 Turismo 289
15 KTM 300 EXC Enduro 286
16 KAWASAKI VERSYS 650 Enduro 275
17 SUZUKI DL650A V-STROM Enduro 275
18 HONDA CB 650 F Naked 250
19 KTM 125 DUKE Naked 246
20 DUCATI PANIGALE V4 / PANIGALE V4S Sportive 242
21 KAWASAKI Z 650 Naked 230
22 BETA RR 2T 300 MONOPOSTO Enduro 206
23 KAWASAKI Z 900 RS Naked 206
24 BMW G 310 GS Naked 202
25 BMW R NINE T URBAN Naked 201
26 KTM 390 DUKE Naked 200
27 BMW S 1000 XR Enduro 184
28 HONDA CB 500 X Turismo 181
29 YAMAHA TRACER 900 Turismo 179
30 KTM 1290 SUPER ADVENTURE S Enduro 159
31 SUZUKI DL1000A V-STROM Enduro 158
32 KTM 350 EXC-F Enduro 157
33 BMW R 1200 RT Turismo 156
34 TRIUMPH STREET TRIPLE Naked 154
35 YAMAHA XSR 700 Naked 154
36 YAMAHA MT-125 Naked 151
37 FANTIC MOTOR 125M Supermotard 148
38 HARLEY-DAVIDSON XL883N IRON 883 Custom 143
39 TRIUMPH TIGER 800 Enduro 141
40 DUCATI MONSTER 821 Naked 139
41 BMW R NINE T SCRAMBLER Naked 138
42 TRIUMPH TIGER 1200 Turismo 134
43 SUZUKI GSX-S750A Naked 133
44 BMW R 1200 R Naked 131
45 ENFIELD HIMALAYAN Enduro 129
46 KTM SUPER DUKE R 1290 Naked 129
47 KAWASAKI Z1000 SX Turismo 128
48 YAMAHA MT-10 Naked 125
49 DUCATI HYPERMOTARD 939 / HYPERMOTARD 939 SP / HYPERSTRADA 939 Supermotard 124
50 BENELLI TORNADO NAKED T 125 Naked 122
51 KAWASAKI VERSYS 1000 Enduro 121
52 HONDA CB 500 F Naked 119
53 HUSQVARNA TE 300 Enduro 117
54 DUCATI MONSTER 797 Naked 114
55 BETA EVO 2T 300 Trial 108
56 KTM 250 EXC-F Enduro 108
57 HONDA CRF 250 R Enduro 106
58 HONDA CB 1100 Naked 103
59 DUCATI SUPERSPORT / SUPERSPORT S Sportive 101
60 HUSQVARNA 701 SUPERMOTO Supermotard 101
61 TRIUMPH STREET TWIN Naked 101
62 YAMAHA XT 1200 Z Enduro 100
63 KTM 250 EXC Enduro 99
64 TRIUMPH BONNEVILLE T100 Naked 98
65 HARLEY-DAVIDSON XL1200X FORTY-EIGHT Custom 96
66 TRIUMPH STREET SCRAMBLER Naked 94
67 DUCATI SCRAMBLER 1100 Naked 92
68 KTM 1090 ADVENTURE R Enduro 91
69 TRIUMPH BONNEVILLE T120 Naked 91
70 BMW R 1200 RS Turismo 90
71 YAMAHA MT-03 ABS Naked 90
72 HUSQVARNA FE 350 Enduro 89
73 DUCATI MULTISTRADA 1200 ENDURO Enduro 87
74 BETA RR 2T 125 MONOPOSTO Enduro 85
75 HARLEY-DAVIDSON FXBB STREET BOB Custom 83
76 APRILIA DORSODURO 900 Supermotard 80
77 ENFIELD BULLET 500 Turismo 80
78 SUZUKI SV650A Naked 80
79 BETA RR 4T 125 BIPOSTO Enduro 79
80 BMW S 1000 R Naked 79
81 KAWASAKI VULCAN S Custom 78
82 APRILIA TUONO V4 1100 RR Naked 77
83 BMW G 310 R Naked 77
84 SWM SM 125 R Supermotard 76
85 KAWASAKI NINJA 650 Sportive 75
86 HONDA CMX 500 REBEL Custom 73
87 KEEWAY TXM 125 Supermotard 72
88 DUCATI 959 PANIGALE Sportive 71
89 HARLEY-DAVIDSON XL 1200CX SPORTSTER 1200 ROADSTER Naked 71
90 DUCATI MONSTER 1200 Naked 68
91 KEEWAY SUPERLIGHT 125 Custom 67
92 YAMAHA YZF-R6 Sportive 67
93 HARLEY-DAVIDSON FLHXS STREET GLIDE SPECIAL Turismo 66
94 HONDA CB 125F Naked 66
95 HONDA/MONTESA COTA 4RT Trial 66
96 HUSQVARNA FE 250 Enduro 66
97 DUCATI XDIAVEL Custom 64
98 KAWASAKI NINJA 400 Sportive 63
99 MOTORBIKE XC2 125 Enduro 63
100 TRIUMPH SPEED TRIPLE 1050 Naked 63

10 BENELLI TRK 502 Enduro 319

Decimo posto, in poco tempo. Complimenti alla Benellik.

Ho provato il Leoncino che monta lo stesso motore. Funny

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Un mio collega ha preso la Benelli TRK, usata con pochissimi km. Qualche giorno prima ne aveva persa una per poca serietà del venditore. Vanno via come il pane, perfettibile, ma la base è buona

Benelli é stata brava nella creazione di quei due modelli
La vusettina ha guadagnato una posizione rispetto al mese scorso dal 10° al 9° posto e se riesce a fare queste performances un modellino che non é più una novità, direi che ci sono buone speranze per la V85, nella speranza che abbia prezzi concorrenziali

La V85 venderà... anche per il solo fatto che è una esndiro, ed oggi siamo tutti riscoperti enduristi. Non ho mai capito invece il senso della V9

Io credevo che la V9 soppiantasse lentamente la serie V7, invece...

Guidate entrambe lo stesso giorno, la V9 è piccola, io sbattevo le ginocchia sulle teste, cosa che non succede sulla V7. Premetto che le custom non mi son mai piaciute, solo nella bobber vedevo qualcosa di simpatico... esteticamente. La guida era facile, il motore con molta coppia in basso, quasi elettrico, bello fin quando non ho portato la V7 racer, con meno coppia ma più allegro e pronto ad esser trastullato, leggera e pimpante guidarla era divertente, la V9 ha un motore più pacioso, trasmette meno sensazioni.

a me e' subito piaciuta la bobber...ma e' una moto di cui non saprei che farmene.
la v7 ha tutto il suo senso per donne non molto alti uomini e motociclisti pacifici...e secondo me stanno lavondoci bene alla "GS" ovvero continui e profiqui aggiornamenti al prodotto che ora e' davvero interessante.

@tonics
Il carattere di un motore si può cambiare in tanti modi agendo su distribuzione ed altro. Ovviamente non avrebbe senso montarlo tale e quale su un "clone" della V7 sport ovvero sulla scrambler.
In cambio avresti 850cc contro i 750 della V7, e qualche cavallo in più.

La V7 è bella, la V9 no........logico che non venda.

Riassunto perfetto.
E quoto anche le considerazioni motoristiche di Tonics.

Le TRK e affini si vendono esclusivamente per il prezzo allettante. Fine dei pregi, secondo me.

Per me v9 è percepita come una v7 e costa 1500 in più... altrimenti la bobber per esempio farebbe molto meglio. Per le Benelli secondo me oltre al prezzo c'è l' idea di moto facile ad anche Honda le 500 le venducchia bene .

Noto con piacere che la Kawasaki 900 sta andando piuttosto bene. Moto che mi piace parecchio per come va e per come è fatta.

Qualche sabato fa ho avuto modo di provare alcune Guzzi.
Una era la mgx che è davvero una moto impegnativa.

Ho trovato estremamente facile con un ottima posizione di guida è un bel motore la Roammer. Non posso invece dire la stessa cosa della bobber molto sacrificata nella posizione caricata è decisamente meno guidabile

Comunque sensazioni personali a parte sono tutte moto che non vendono.

Mgx21 meglio 100 volte la touring costano comunque troppo per l immagine che offrono e li l' immagine conta più di tutto. La roamer CE l ha un mio amico che ne parla molto bene

dai numeri della KTM 1290 sadv S, capisco perchè te la fanno proprio desiderare....

Renzo KTM lavora così arrivano sempre meno moto di quante ne richiede il mercato mai rimanenze mai svendita la prima 990 l ho press nel 2008.. la facevano uguale dal 2006... Ho aspettato 4 mesi..