@Zerpo "vorrei , posso, l'ho fatto " mi piace tantissimo! Io al momento non prenderei una cinese perché esteticamente non mi piacciono, ma una indiana sì, e l'hanno fatto in parecchi.

@Parrus infatti non sono in contrasto con Zep, ho solo allargato il punto di vista, almeno questa la mia visione.

@Zep al momento forse anche io prenderei altro, ma credo che tra poco non ci sarà possibilità di scelta, vedo molte Case che stanno abbandonando il settore "piccole"

A me sembra il contrario, anche se per fare le piccole a prezzi competitivi con cinesi ed indiani, bisogna comunque, almeno in parte, passare da loro .
Escono adesso le belle triumph 400; Fantic insiste con la serie caballero. Aprilia ha fato il motore bicilindrico 457 cc, Honda ha una bella serie di piccole cilindrate, Beta ha rinnovato la Alp 4.0 sia di motore che di telaio, ktm vende bene il 390 . . . .

@goldrake
Ci sono andato molto vicino a comprare un'indiana, diciamo pure che se avessero prodotto una hyma con il bicilindrico 650 probabilmente sarebbe già nel mio garage....ma vedremo il nuovo anno cosa porta....

XCH da Motociclismo risulta un gs 1300 più amichevole ed adatta alla guida spensierata grazie al motore di burro e una ciclistica più facile. Multistrada più gratificante se guidata sportivamente per maggiore precisione sensibilità e agilità e per motore più divertente.Tutto come da copione se non fosse per la maggiore agilità do Multi che non mi aspettavo considerando le impressioni sul gs. Mi pare che sia un pari e patta

Per chiarezza non è che intendo esaltare i due mezzi ma che le case stanno perdendo di vista il valore del denaro. Certo ci sarà sempre chi può permettersi di spendere 30 k€ su di una moto.
Ma siamo d’accordo tutti che per la maggioranza è un mezzo in più da usare per svago o per commuting urbano. Va da sé che il ragionamento Benelli funziona. Moto ben costruite semplici affidabili nella media che fanno la loro figura con le femmine che intanto di dettagli tecnici poco ne capiscono con prestazioni sufficienti e costi umani. Al costo di meno di uno scooter di alta gamma hai una moto che ti da molto di più. Inevitabilmente vendono.
Penso che anche in Piaggio abbiano fatto i compiti bene e le vendite saranno in linea con le aspettative e le attuali capacità produttive.
P.s. Potrei parlare di ride vision ma lo farò su altro blog. Qui di sicurezza non mi vedrete mai più scrivere.

Si, pari e patta. Grazie .
Queste due moto, decisamente costose, coprono qualsiasi “esigenza” motociclistica secondo i gusti di chi le sceglie. Come ha scritto qualcuno, in casa BMW la maxirata aiuta molto.

Entrambe sono migliorate nelle partite fuori casa (guida sportiva BMW e fruibilità per Ducati) ma ognuna ha una sua specifica e DNA che deve essere preservato.

Su Motorrad ho visto le solite foto paparazzate di una presunta “piccola Guzzi” con motore bicilindrico 457cc Aprilia. Bravi che si stanno muovendo verso moto entry Level.

…direi, giusto così.
Mi piacerebbe vedere quel V4 montato, depotenziato, su una vera GranTurismo. Lo so, non sarà mai nel DNA Ducati una moto che quel tipo (RT, per intenderci).

Non si sa mai....

Però la parola Ducati è depotenziata nella stessa frase la vedo un po ardua...

Occhio a scrivere cose del genere nel 2024! Anche nei comandi VVF io vedo tante donne ingegnere . . .

Ti assicuro che di moto ne capiscono tra il poco e il nulla

A Noale ne hanno di linee di produzione disponibili per produrre nuovi modelli.
Non penso che i talebanguzzisti ne abbiano a male se una moto di quel tipo non venga prodotta sulla sponda del Lario.

Taleban-guzzusti ...anzi talebani di ogni marchio che notoriamente scrivono tanto e comprano poco. Non mi pare una gran perdita per un'azienda.

devo dire che il "Made in Mandello del Lario" è un segno distintivo che certamente nulla aggiunge o toglie alla qualità della moto se fatta a Noale ma mantiene un suo indiscutibile fascino.
Mi sembra che cque MG abbia giovato dell'inserimento nella galassia Piaggio e della fratellanza con Aprilia sia nei contenuti che nella logica di marketing

in realtà fu il "visionario" (si usa dire cosi oggi Beggio a prendere Aprilia e Guzzi..poi se Piaggio non salvava il tutto ad oggi ci sarebbero delle belle villette in riva al lago e a Noale magazzini vuoti..

Però un sacco di irruducili ( ogni anno meno ) custodi del sacro graal..

Inviato dal mio SM-A536B utilizzando Tapatalk

La storia e la tradizione secondo me hanno un peso altrimenti dovremmo tutti comprare cinese. Non sono così convinto che la Piaggio sia stata ancora di salvezza. Guardare Lancia e Autobianchi che bel vantaggio hanno avuto nel mondo Fiat. Poichè in questo mondo nessuno fa beneficenza é evidente che Piaggio ha fatto le sue valutazioni e ne ha ricevuto tornaconto. I bilanci di Aprilia e MG al momento portano profitti.

quoto questo ultimo intervento.
sono societa' che fanno profitti quindi sane.
va' ricordato che se guzzi e' diventata di aprilia non e' stato per una scelta imprenditoriale ma per una scelta di cuore di Ivano Beggio
era uno sognatore e un vero appassionato di moto ma poi poco dopo la sua malattia e la troppo distanza dal timone di Aprilia hanno fatto capitalare il tutto.
lunga vita alla Piaggio e tutte le aziende che ne sono parte

Sempre in linea fratello

Concordo anche io. Vedremo KTM come gestirà l'integrazione di MV. Alla Husqvarna maniera oppure mantendendo fabbrica DNA e piattaforme.

husky come gas gas erano competitor...e quindi hanno lavorato su economie di scala..qui la cosa e' un po' piu' complicata.
vedremo con il tempo cosa ne viene fuori.
intanto recentemente hanno licenziato 300 persone in austria..

certo per GAS GAS e Husqvarna c'era una sovrapposizione che con MV non c'è ( a parte la Elefant che mi pare destinata ad un mesto oblio nella culla con una serie limitata da 500 unità a 30k). Però vedremo cosa fanno
Sul tema licenziamenti in KTM non so. Un conce arancione di mia conoscenza effettivamente si lamentava...ma stiamo parlando di una specifica zona in Italia

Tutto vero!
Orgoglioso della mia splendida Vespa