Ho appena acquistato dueruote per prendermi i roadbook dei percorsi italiani e scaricarmi i file gps...
sorpresa tutta la confezione con le cartine piena di stemmi e foto di bmw,vado sul sito per scaricare i file idem bmw da tutte le parti.
vado sul giornale e persino la griso non e più guzzi ma morini
Ma non finisce qui vado a prenotare la mia vacanza in moto ,che passero in Austria ,e la bmw sponsorizza l'hotel ,ed è possibile affittare le bmw, o giornalmente, o inserite in pacchetti settimanali camera moto a prezzi ridicoli.
che dire ...non posso dire nulla che grande Bmw
La Guzzi anziché sulle moto dovrebbe ingegnassi per soffiare il direttore marketing di Bmw


PS per due ruote la Stelvio è una moto stancante da guidare ....eppure prima di tutti sti sponsor i suoi giornalisti ne erano rimasti entusiasti per guida e carattere ...il potere dei soldi

è sempre stato così.......... chi fa mangiare meglio il direttore, diventa magicamente il migliore...............

basta non comprare più riviste....

su in moto ( mi sembra ) di maggio, ci sono itinerari per ogni regione d'italia, a Sondrio viene consigliato un ristorante che insomma...... ma siiiiiii la pizza ok, ma per il resto?????

Ormai vendono spazi pubblicitari a volte mascherati da servizi...............

Fanculo all'informazione.....

Per fare azioni di marketing come quelle da te descritte devi avere un budget rilevante che il povero direttore marketing MG non credo non abbia proprio! Ragazzi BMW vende tanto noi no! Colannino deve mettere soldi a disposizione dei dirigenti se vuole ottenere un vero rilancio del brand e non aspettare che si autofinanzi da se'! Tutto qui. Mi piacerebbe vedere cosa sarebbero capace di fare se i due direttori marketing si scambiassero i ruoli! Lamps

Una volta tanto difendiamolo questo direttore del marketing MG: vorrei proprio vederli a parti invertite....é facile fare il f@@@@o col c@@o degli altri.....
PS: che non diventi una scusa però, IMPEGNATEVI INGEGNATEVI INSOMMA SPINGETELA 'STA MG

Bmw è maestra in questo, se è tanto di moda lo si deve anche a come è stato gestito un marchio che altrimenti visti i prezzi non dovrebbe vendere niente a nessuno.

Il caso Ducati deve essere preso ad esempio! Fallimentare prima della proprietà TPG che ha investito tanto ma poi ha raccolto i frutti! Colannino non sta' mettendo soldi in MG fino ad adesso! Ha tagliato costi ma non ha messo risorse finanziarie e questo non aiuta! Ci vuole un piano industriale serio e soldi freschi che possano permettere un vero rilancio! Non si fanno le nozze con i fichi secchi! Potrebbe concentrarsi sui mercati emergenti (Cina, India) per il rilancio del brand dove le alleanze e la presenza del gruppo e' forte! Io BMW non la sfiderei più di tanto sui mercati europei ma su quei mercati che per potenzialità sono il futuro e dove il Made in Italy ha molto appeal!

Forse sono OT ma mi andava di segnalare un' iniziativa che comunque credo sia attinente con quanto affermiamo qua dentro. Quello di Yamaha mi sembra proprio il caso di Maometto che va alla montagna: siccome portare i possibili clienti in concessionaria non é mai facile, hanno pensato bene (secondo me) di portare la moto dai motociclisti, nei luoghi da loro frequentati-battuti. Che ne pensate? Quando vedo un' idea interessante, non mi creo il problema se ce l' ha la concorrenza: la studio, la faccio mia e la modello secondo le mie esigenze. So che queste manifestazioni hanno comunque un costo per il costruttore/importatore, ma qui viene il bello!!! Ora che esiste ufficialmente il Club Stelvio e che é ben strutturato sul territorio italiano, perché la Guzzi non se ne serve (MI SENTITE LASSU' SUL LAGO?) organizzando con i suoi iscritti degli appuntamenti dove accompagnare e far avvicinare al prodotto Stelvio nuovi curiosi possibili acquirenti (anche in off-road) lungo la ns penisola, fornendo le moto e giusto qualche liretta per le spese minime? Come da esempio Yamaha, avevo pensato a qualche week-end con delle moto da provare e un minimo di accoglienza, ma senza i lustrini e le paiettes che hanno fatto il loro tempo. Lo so, lo so sto delirando e scrivendo un mucchio di boiate, ma da quello che leggo non vi manca la conoscenza di qualche bel posto e di qualche succulento sterrato. Non lavoro nel marketing ma credo che alla fine a mamma MG non costerebbe un patrimonio...che ne dite? Tranqui non mi offendo.

http://www.motociclismo.it/yamaha-super ... -moto-9193

secondo me hanno ragione a dire che la stelvio e' stancante...perche' quando ci ho fatto 1500 km in 12 ore non ero fresco come uno che ne ha fatti 15 con la bmw.

CP, qui da noi strade bianche, misto, misto stretto, largo, come lo vuoi, non mancano, come non mancano neanche i posti dove si mangiucchia discretamente (...) o i paesaggi da ammirare, ci vorrebbe solo un pò di iniziativa, a partire da casa madre e concessionari, noi, gli appassionati, saremmo ovviamente felicissimi di collaborare...

Un bel problema vendere il tuo prodotto quando contro hai colossi con disponibilità finanziarie molto più elevate delle tue. Non credo sia facile per guzzi trovare una scelta giusta, ad oggi la Stelvio è vista dalla massa come una moto che imita BMW, costando meno e dando inevitabilmente meno. Ho molti amici scettici che meditano una bmw adventure con cifre intorno ai 20.000, poi quando gli dico..."cazzo ma prova la stelvio prima e vedrai che non te ne pentirai..." loro mi dicono be si, certo....però la BMW.
Vedremo se ne convincerò uno solo, per me sarebbe già una bella soddisfazione personale.

Il motociclista italiano è troppo legato alle mode per acquistare il prodotto più valido, negli scooter la riprova ne è il T-Max e il Burgman 650, il primo pur costando molto di più ed essere meno efficace del secondo vende 100 volte di più.

Il motocicliste italiano è troppo legato alle mode per acquistare il prodotto più valido, negli scooter la riprova ne è il T-Max e il Burgman 650, il primo pur costando molto di più ed essere meno efficace del secondo vende 100 volte di più.[/quote]


mi sento di quotarti ma solo per la prima parte relativamente alle mode
sulla seconda invece avendo posseduto sia il burgman prima e il tmax poi ti posso assicurare che il primo è uno scooter mentre il secondo è quasi una moto
con il tmax ho affrontato passi dolomitici dal giau al gardena per finire al muraglione e c'è chi è arrivato allo stelvio senza grossi problemi anzi l'unico problema è affrontare le discese senza ausilio del cambio
con il burgman beh forse se viaggi sempre sulla route 66 senza passegero sul castelletto e senza incrociare nessuno con le relative scie allora concordo è un ottimo mezzo per viaggiare
il resto come quelle relative al gs sono solo chiacchiere perchè l'endurona bmw è un'ottima moto con i suoi pregi tanti e i suoi difetti pochi (ma importanti) e se io ho scelto la stelvio dopo averla provata per ben 3 volte era perchè provenendo da una ducati con ciclistica, freni e rumore al top non mi andava di acquistare una moto dove l'anteriore non lo sentivo e mi si diceva di fidarmi (tra parentesi il suggeritore ha già tre scivolate sul groppone) e dove devi intervenire sullo scarico per non avere la senzazione di guidare una moto elettrica

lamps

nella 2010 non proprio...confermo che adesso la 2010 fa un casino della madonna e cito un articolo comparso sul forum:

...Apprezzo il sound dello scarico molto sportivo, però alla lunga mi ha stancato...

cit: http://www.motorbox.com/Moto/VisteeProv ... rsica.html



Cosa peraltro interessante come sviluppo prodotto visto che è una lamentela comune delle vecchie versioni un rumore un pò sommesso.

Ciao. Occhio a non confondere il prezzo base di una GS e quello di 20000€ di una superaccessoriata. Sono praticamente due moto differenti.
ch-zep

lamps[/quote]

nella 2010 non proprio...confermo che adesso la 2010 fa un casino della madonna e cito un articolo comparso sul forum:

...Apprezzo il sound dello scarico molto sportivo, però alla lunga mi ha stancato...

cit: http://www.motorbox.com/Moto/VisteeProv ... rsica.html

infatti parlavo della 2009 anno in cui ho preso la stelvio
per quanto riguarda il rumore della 2010 a detta dei possessori la valvola parzializzatrice inserita per aumentare il rumore allo scarico crea problemi all'erogazione e quindi alla prima occasione la fanno modificare e torniamo al punto di partenza quello che LA BMW mettendo mano al portafoglio dopo aver speso quasi 4000 euro in più la stelvio lo da di serie ma ciò non toglie che la gs sia un'ottima moto e quindi sono solo ed esclusivamente scelte personali e nulla più


lamps

Si, e alla prossima versione la BMW cosa metterà per vendere ancora di più? Un post bruciatore finto come sulla macchina di Batman? Ma andassero a cagare la BMW che inserisce questi accrocchi sulle moto per far fare più rumore, e ai BMWisti che se ne vantano e le acquistano.
Ieri sono uscito con un amico con GS 800. Per una 20ina di km gli ho fatto portare la Stelvio. Io a malapena riuscivo a stargli dietro, perchè la GS 800 è proprio un cancello. Non scende in piega, davanti è peggio di una pila di mattoni, pesante all'inverosimile... sarà il cerchio da 21?
Cmq da dietro la Stelvio fa un rombo NATURALE che fa alzare la pelle! Un sound fantastico, che per una moto originale è difficile ottenere, ecco spiegato perchè in BMW utilizzano le valvole sullo scarico, perchè il sound della Stelvio è musica e vorrebbero riprodurla.

Non facevano prima ad attaccare una cartolina con una molletta sulla forcella anteriore?

la coa che più non mi è piaciuta del gs800 è la frenta.....con abs semplicemente non frena !!!!