...Vedremo se anche io finirò in questa conversazione...

Complimenti x il nuovo acquisto, la Adv1250 resta una moto bellissima con alcune peculiarità uniche.
Purtroppo io non mi ci son trovato a causa dei troppi difetti che l'assistenza liquidava come 'caratteristiche' e lho rivenduta dopo 6 mesi, ma non dubito che x alcuni possa essere la scelta migliore.
Probabilmente non faceva per me.

Bravo Renzo, una moto nuova è sempre una moto nuova e hai fatto benerrrrrrimo ad acquistarla!
Io per idiosincrasia la Gs 1250 non la sopporto, opinione personale che si rafforza negli anni perchè NON vale i soldi che costa e credo fermamente che la nuova Stelvio non avrà nulla ( se nn 20 cv in meno che nn servono un cazzo) da invidiarla, anzi........................................................................................................
ma ripeto, tu, hai fatto bene nell'acquistarla
Buoni km

@Renzo, con il passare dei km il cambio rimarrà lo stesso e tu ti accorgerai (o magari nel frattempo ti sei già accorto) che ci sono dei regimi del motore molto più graditi di altri per usare il cambio.
Il QS delle 1250 non sarà comunque mai come quello di KTM o Triumph 3 cil.

spero di no, provando altre GS 1250 con un po’ di km non mi sembrava cosi duro, fermo restando che le scalate rapide di 2/3 marce non fanno per lui

stando alle prove, pare siano caduti un paio su in spagna.. e le leve hanno fatto il loro lavoro lasciando integro perfettamente il motore. lo hanno già chiesto e hanno già risposto piu' volte.. ripetere non ' male.
Quando si dice che le moto vecchie sono superatissime...io dal passato prenderei i leveraggi fatti bene! e li preferire alle 4 mappe personalizzabili.
Così per curiosità...dopo quanti chilometri avete revisionato il mono posteriore ?
Ho la sensazione che la genialata risparmiosa del mono laterale accorci la vita del sistema. (non ho alcun dato in merito ma è una mia idea magari bislacca.)
In una moto come la Stelvio , spero abbiano messo qualcosa di longevo vista la destinazione ed il costo.

stando alle prove, pare siano caduti un paio su in spagna.. e le leve hanno fatto il loro lavoro lasciando integro perfettamente il motore. lo hanno già chiesto e hanno già risposto piu' volte.. ripetere non ' male.
Quando si dice che le moto vecchie sono superatissime...io dal passato prenderei i leveraggi fatti bene! e li preferire alle 4 mappe personalizzabili.
Così per curiosità...dopo quanti chilometri avete revisionato il mono posteriore ?
Ho la sensazione che la genialata risparmiosa del mono laterale accorci la vita del sistema. (non ho alcun dato in merito ma è una mia idea magari bislacca.)
In una moto come la Stelvio , spero abbiano messo qualcosa di longevo vista la destinazione ed il costo.

...io dal passato prenderei i leveraggi fatti bene! e li preferire alle 4 mappe personalizzabili..................

se il mono è ben dimensionato cambia niente, lavora sempre per la sua corsa.
Quel che cambia sono le forze applicate, quindi il dimensionamento della molla (e di conseguenza la taratura idraulica). Hanno messo una molla progressiva che presenta sicuramente dei vantaggi di funzionamento, ma come tutte le soluzioni porta con se anche svantaggi.
A mio avviso un sistema con il link è sempre preferibile, però gli ingegneri sono loro quindi esprimo solo un parere...se hanno scelto così hanno sicuramente i loro motivi (visto che son pure bravi)

grazie, se hai voglia mi definisci “troppi difetti”?
per adesso (poco più di 300km perciò nulla) noto solo il cambio molto contrastato con QS sopratutto in scalata e la moto che nelle cambiate tende a strattonare, ma non é una moto sportiva, non credo che sia giusto chiederle troppo

@Renzo
Questo particolare delle pedane attaccate al carter sulla nuova Stelvio mi era sfuggito nonostante sia così evidente.....ecco un'altro motivo per non comprarla....ha ragione Cp....assolutamente da non comprare, in effetti le ho già trovato troppi difetti.....vado di Benelli e chissenefrega

Forse non hai citato un 'altro motivo per non comprarla gli 11.000 euro di differenza con la Benelli

il cambio era certamente uno di questi 'difetti', poi io trovavo:
- ammorizzatori pessimi. Se impostati morbidi la moto era discreta davanti ma dietro ondeggiava di continuo, se regolati rigidi migliorava un po' dietro ma davanti diventava un'asse da stiro. Zero feeling nei tornanti in salita, a causa della taratura della molla anteriore (non regolabile).
- gomma anteriore che scalinava e non durava niente (sempre conseguenza delle sospensioni)
- ammortizzatore di sterzo durissimo che toglieva ogni sensibilità sull'anteiore (rimosso e migliorato molto)
- sella scomoda che dopo un certo tempo che stavo seduto 'cedeva' e mi faceva scivolare verso il serbatoio...dovevo continuamente spostarmi indietro. Del resto tra sella e serbatoio c'erano 2 dita di spazio...sulle altre moto la sella si appoggia al serbatoio
- scarico rumorosissimo in autostrada (con le valigie soprattutto)
- continuo rumore di rotolamento della ruota anteriore (si attenuava con gomma nuova ma era sempre presente)
- consumi esagerati in autostrada

Però ripeto che queste erano le mie percezioni, tanta gente ci si trova bene con questa moto questa moto quindi probabilmente ero io che 'non la capivo'...