la cazzata la compie che non segue i propri desideri quando puo'.
sto seguendo su internet molto della triumph explorer , che a quanto leggo è un mezzo riuscitissimo.
complimenti per la nuova "bimba"

io Giuliano la seguo con interesse da quando e' uscita a circa 27.500 poi ora esce 25.200 questo mese in offerta a 23.200 ma c'e' una supervalutazione dell'usato..in sostanza in questo momento si prende al prezzo secondo me corretto per questa moto circa 22.000 che e' tanto ma e' anche praticamente come una at adventure con lo stesso allestimento anzi la at ha cose in meno ( vedi cardano).
il tutto ovviamente perche' non vende cosa che a me interessa poco. ci perdo sicuramente tanto se poi non mi trovo chiaro ma nn penso a questo ma a godermi la moto.
dovro' portarla dalle tue parti...presto..

mi pare che hai fatto un ottimo affare ..ora la tiger è una moto perfetta dove hanno limato quei piccoli difetti delle altre versioni poi a quel prezzo hai una moto al top per il turismo ..ed è presa bene..te la godrai..gran moto!

a parte il neo del peso, quoto

Io ho preso la versione GT Pro per due motivi, non lo la gamba lunga per toccare bene con la ruota da 21, e mi piacciono le moto “snelle” quindi ho scelto il serbatoio da 20 litri.

In quasi due anni e 20k km mi sono trovato benissimo.

In un prossimo futuro prevedo di abbinare alla Tiger una moto piu leggera per fare un po’ di sterrato/offroad.

ah beh..allora me la fai vedere dal vivo! il posto lo avete...

Secondo me Lucio la versione che ho preso io è precisa per chi ha la mia stazza. Ho pensato anche alla gt Explorer ma poi ho riflettuto che a me il 21 su strada piace tanto e mi aiuta anche ad andare più piano.

la Tiger Explorer è sempre stata una grande moto, fin dalla prima versione. Io ho avuto quella e me la sono goduta alla grande. Certo, era pesante e con un baricentro un po' alto, ma una moto eccezionale. Quella attuale penso sia incredibile.
Comunque quando era uscita, la prima Explorer vinse l'Alpen Masters ed era nettamente più avanti al GS del tempo.
Purtroppo resta una moto sottovalutata e perennemente nell'ombra di GS e Multi V4

purtroppo o per fortuna...se si prende ad un prezzo accettabile e' perche' non vende...
comunque concordo che i tiger 1200 sono sempre stati molto validi.
ora poi ci sono mi pare 5 versioni...e ognuno puo' scegliere in base alle esigenze vedi Lucio che ne ha una nettamente diversa dalla mia anche se con la stessa anima.

siamo in un paese dove importanza non è essere ma apparire caro amico mio................

penso che ci siano madornali errori in questa storia anche da parte di triumph. in primis l'inutile potenza di 150 cv.
ha un bel carattere ma questo motore tarato a 100\110 cv sarebbe stato sicuramente molto ma molto piu' bello da guidare.
poi il marketing inesistente e anche la spocchia di uscire con un bel prodotto andando frontalmente verso il gs...e li ti fai male.
a me interessa il prodotto e l'ho presa ma e' ancdhe verso che questa si svaluta solo a guardarla..anche se poi c'e' il vantaggio che usate se ne trovano sempre poche.

In Piaggio, ad esempio, questo lo hanno capito e non hanno osato troppo in quel senso con la Stelvio, così come hanno fatto prima con la V85.

esatto. con quel motore piaggi poteva tirare fuori facili 140\150cv ma a scapito di una bella erogazione.
quello che non mi piace gia' dalla prova della tiger e' quella esplosione totalmente inutile dopo i 6000giri, ma va' detto che c'e' talmente tanto di tutto che non mi manca nulla per come devo andare io

con questa però puoi distanziare quei coglioni con gli scooter rossi che vengono con voi ai vari mini giri invernali

non lo so' perche' mi e' stato detto di uno che guidava con tanto di coperta termica a vita persa...

Sante parole

no aveva piu' capelli..

Il motore della Tiger ha tanti vantaggi, coppia molta in basso, non scalda, consuma poco.
E se uno vuole, ci sono 150 CV che aspettano di essere scatenati ….
Io non riesco a vederlo come un limite, nella maggior parte dei casi guido in modo turistico tranquillo ma se decido di accelerare, di sorpassare, di evitare qualcosa, so per certo che la moto c’è e ha zero esitazione.

io sapevo che era un un filo di gas con una mano e con altro lo chiamava per dirgli: okkio che c'è il velox, c'è il velox ma lui imperterrito, ci ha aperto di più

con meno cv Lucio avrebbe anche meno esitazione...perche' con questa tecnologia c'e' comunque sempre la coperta..
detto questo sono curioso di capire se questa moto che sembra progettata apposta per me sara' un bel viaggio.
mi piace quando dici consuma poco pero' ieri ho fatto il pieno alla 300 11 litri 385km...

Probabilmente il mercato richiede un certo crescendo se uno vede l'aumento di potenza che ha avuto anche BMW con il nuovo 1300. La scelta che sottoscrivo di MG è stata non quella di fare un 1200/1300 spompato ma un 1050 con la potenza giusta. Diciamo che l'unica casa fedele alla sua vocazione di "motore diesel" è Honda che con il 1100 è rimasto sui 100cv (pur con un'architettura molto meno raffinata di tutte le altre). Io non credo che ci sia un giusto o uno sbagliato o un buono o un cattivo. C'è solo quello che attira di più in certe fasi di vita che non è detto che rimanga immutato nel tempo. Almeno per me è così

PS attenzione a dire che Triumph 1200 usata è invendibile. Non ci sarà grande richiesta ma non c'è nemmeno tanta offerta e se uno la prende a prezzo scontato da nuova non è detto che non faccia un ottimo affare

mai detto che e' invendibile e' solo meno appetibile.
come ho piu' volte detto le moto particolari e poco diffuse io le ho sempre vendute senza alcun problema certo non ci fai certe quotazioni ma si vende..
io spero sempre di non venderla..ma fallisco sempre nell'intento.

Si credo che dicessimo la stessa cosa. Chiaro che se oggi la moto che costava ieri 27k la prendi a 23k devi già considerare che la svalutazione parte da 23k e magari la vendi a 18-20k. Ma se la prendi già a 23k la svalutazione è accettabile. Poi Triumoh è un marchio apprezzato e di quella moto ce ne sono poche. A me non dispiace