La nuova impresa per i 120 anni della Casa indiana è abbastanza audace.

Ovviamente hanno mezzi di supporto e personale preparato, inoltre i due rider si sono preparati a questa avventura.


Tuttavia percorrere 770km al Polo Sud con due Himalayan quasi originali non deve essere uno scherzo. Complimenti a Royal Enfield, ai rider e a tutti per questa impresa!


https://www.royalenfield.com/in/en/90south/



PS Zerpo, daje!

Goldrake..... aridaje... Questo è un colpo basso, un'alabarda spaziale dritta dritta sul groppone
Già è un periodo di tentazioni, poi guardare queste imprese mi fa salire ulteriormente la voglia di fare qualche minchiata
Ovviamente sto seguendo l'impresa, oltretutto ho una simpatia per le follie sulla neve
Grazie

Facciamo così.... prendiamo due royal e vediamo se ci fanno un prezzaccio.... il ferro lo vendono a peso in fin dei conti...

Lascia stare che il ferro adesso costa quanto il tonno!

Comunque se do via la Suzuki, per quello che la uso ora, una Continental GT andrebbe più che bene. Chi lo sa, magari l'anno prossimo...

Perdonami ma non mi ricordo che moto possiedi, suzuki quale?
Quale guzzona?
La Continental è molto affascinante e dicono sia anche comoda

Guzzi niente, ahimè... le nostre strade non si sono ancora incrociate.

Adesso ho il GSX 650 f, il bandit vestito come la gixxer! Un mulo indistruttibile!


Non so se sia comoda, ma mi sa di un fascino....

Ecco, adesso ricordo, la gsx è una moto molto diffusa nel resto d'Europa, validissima, poco apprezzata in Italia come categoria, le sport tourer tirano poco ma a me piacciono.

A me sono bastati i -2 gradi di Monaco l'altra sera con la moto e la neve che veniva giù a cuscini. Brrrrrr....
Fortuna che adesso le temperature si stanno rialzando a livelli primaverili tedeschi (+8°/+10°). Praticamente estate piena! Ah ah ah!

Un po' tutte le sport tourer erano/sono più apprezzate in Europa, finalmente dopo anni con due modelli in croce a listino pare che il segmento si sia risvegliato. Mancano purtroppo le medie. Vedremo in futuro...

Personalmente preferisco le R.E. monocilindriche, ma son gusti…

Beh anche la Classic 350 è molto bella.

Anche io credo che le mono siano più interessanti, la nuova classic 350 poi è stupenda, ho chiamato il conce di Serravalle Pistoiese per fissare una prova.... per curiosità...., vorrei provare tutta la gamma ma sarà difficile riunire tutte in un solo dealer.

Questo è solo il primo passo....

A volte bastano 3 passi per finire nel burrone...

Posso parlare solo bene di RE anche se non mi piace la politica sui prezzi che stanno prendendo sui nuovi modelli: chiedere 5000 euro per la classic 350 mi sembra un po' tanto, anche considerando che l imperiale 400 costa 1000 euro in meno...il 25%!

Ieri sono passato a consegnare da un mio amico a Civitanova che ha una fonderia. La ghisa +400% cromo magnesio etc i componenti per fare la sferoidale in miscela un panetto da 100 kg è passato da 1000 a 8000 euro ..l altoforno è tenuto caldo a metano ..un macchinario ordinato da me ad ottobre costo 81.000 + iva oggi se lo ordino sta a 95.000...
Credo sia saggio soprattutto sui prodotti poveri aumentare a priori...

Vero, però almeno a prima vista l'imperiale mi sembra fatto peggio come prodotto anche se poi l'andare su strada e la filosofia è comunque la stessa.

Si..quello che si legge in giro è questo..anche se andrebbero valutate una di fianco all'altra. L imperiale è un po più grossa di cilindrata anche se la cavalleria è la stessa; resta il fatto che 1000 euro in più su cifre cosi basse non è poco...
Certo è, e lo posso testimoniare in prima persona, i prodotti RE sono ben fatti e la classic ha davvero tanto fascino, molto più della meteor che sembra più un giocattolino senza pretese.
Resta il fatto che 350 cc e 20 cv sono davvero pochini...la vecchia-mitica classic bullet era 500 cc...il mio sarà un blocco psicologico ma certe moto non le vedo sotto il mezzo litro di cilindrata, altrimenti mi sembrano tanto moto-giocattolo..

Ben fatti, forse si nel complesso, ma con materiali di % tolla:
Sulla mia Himalayan, quasi 1 anno, 3000 km, nell'ordine ho:
- piegato due volte la leva del cambio per due cadute da ferma di mia moglie (leva raddrizzata, poi sostituita solo per sicurezza)
- piegato il manubrio per una mia banale scivolata sul fango; anche quello, in prima battuta raddrizzato a mano, sul posto (!) per riuscire a guidare (era tornato al 90% nella sua posizione originale, da una piega anomala di almeno 30° che rendeva la moto inguidabile); poi sostituito con Tommaselli stile "regolarità"
- batteria sostituita da poco con una al litio, visto che la sua si scaricava facile (già 2 volte in sei mesi)....
La moto nel complesso ha un suo perché come progetto, ma non si può dire che sia proprio "ben fatta". Vale quel che costa, non certo di più.

PS: oggi, batteria al litio già a terra. La moto disperde troppo........

Per restare in argomento classic :
Interessante il ritorno della BSA con la goldstar 650 monocilindrica, guarda caso acquisita anche questa dagli indiani.

Si, bella la BSA 650 nel suo genere. Sembrerebbe anche ben fatta.

La BSA Gold Star 650 piace moltissimo anche a me,
sarebbe la naturale sostituta della mia attuale Benelli Imperiale 400.

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