@Gabor
Magari la nuova molla corta e dura può essere riutilizzata a patto che la moto di destinazione abbia più o meno lo stesso peso.

Aggiungo: se il progetto è fatto bene allora credo che abbiano previsto una sorta di ghiera per regolare il precarico della molla, in modo da avere un minima ampiezza di adattabilità a seconda della moto. Non credo che sarebbe fattibile avere una molla diversa a seconda del peso di qualsiasi moto in circolazione.

Mah, ogni mono ammortizzatore credo abbia sue caratteristiche dimensionali ben specifiche: lunghezza e diametro molla, oltre che K. Poi la ghiera di precarico fa parte già del mono, e non della molla. Mi viene un po' difficile pensare che una molla "corta" pensata per un ST1200 possa passare, per dire, su un CRF 1100..... Forse su due moto che hanno ammortizzatori molto simili, si.
Aggiungo che, costruire una molla ad hoc, con il macchinario giusto, non credo sia un processo molto costoso o lungo, quindi fattibile praticamente su misura. Non è come fare i pezzi stampati o lavorati dal pieno.....

Airtender è un sistema Idro elastico autosmorzante, fino ad un certo livello di carico hai una molla molto rigida che diminuisce ovviamente le oscillazioni e superata una certa soglia (carico kg) le due molle lavorano in serie e quindi si viene a formare un nuovo coefficiente elastico molto più morbido dell'originale. Il mono rimane quello originale, o puoi montare ogni tipo di ammortizzatore aftermarket. L autosmorzamento di Airtender rende meno necessario l'uso di complicati sistemi smorzanti (mono).

nella tua spiegazione hai omesso la differenza fondamentale rispetto ad un sistema classico: la molla lavora senza precarica iniziale, quindi sfrutta la 'morbidezza' dei primissimi mm. di corsa x dare comfort, dopodichè diventerebbe dura come un sasso, ma ecco che l'airtender 'cede' a smorzare questa durezza.

Il concetto è teoricamente molto valido, ma non capisco bene come si comporti nel tempo, non tanto la parte idraulica ma proprio la molla, che con l'uso potrebbe benissimo accorciarsi di qualche mm alla max estensione (succede con le molle) e in tal caso si abbasserebbe subito il posteriore, arrivando anche a trovarsi 'libera' a sospensione scarica (es nelle frenate)

Con il tempo saprò rispondere

Ma la ghiera di precarico (ad esempio) sull'ammo della Stelvio io mica la vedo... in questi casi che si fa? Umbria Kinetics ti monta una molla ad hoc? E se poi la passi su un'altra moto che non ha la ghiera? Boh!
Mi sono perso....

Il precarico e le altre regolazioni dell' ammortizzatore possono essere toccate ma io non ne sento il bisogno. Se cede un po' la molla posso aumentare il precarico

Qui l'articolo spiega abbastanza chiaramente il sistema Airtender
https://www.dueruote.it/news/moto-scooter/2019/04/18/airtender-2019.html

Non capisco il tuo dubbio: smonti il precaricatore idraulico e al suo posto ci va l'airtender

No no, il precarico va mantenuto.
Se tu vuoi montare l'air-tender di un altra moto sulla tua Stelvio è altamente improbabile che il K della molla dell'altra moto vada bene sulla tua. Sicché dovrai agire in qualche modo per adattarla, e l'unico modo è attraverso il precarico idraulico oppure con una ghiera (se ho capito quello che intende Gabor).

Non scopro certo l acqua calda ma sul tubo si trovano video che spiegano bene "l' attrezzo" in questione.
Fra i quali uno dedicato esclusivamente alla V85tt.
PS da possessore di Stelvio mi "fa specie" trovare un video di un nuovo arnese per moto su una MG.
Quelli per la Stelvio oramai li produce solo l' Istituto Luce

Non hai capito come funziona, il precaricatore va tolto e la molla va cambiata con una molto piu dura

il mio il precarico ce l'ha ancora e funziona sulla molla corta.ora e' completamente scarico.

Beh, se ne potrebbe fare a meno direi, o sbaglio?

Il precarico dell'ammo originale, direi che resta sicuramente. Poi può darsi che, con l'Airtender e la molla già corta e con K doppio, la sua regolazione diventi sostanzialmente ininfluente. Questo non mi è troppo chiaro.........

Breve video (V85TT):
https://www.youtube.com/watch?fbclid=Iw ... e=youtu.be

Ritiro fuori l’argomento perché sono super interessato.
Negli ultimi mesi qualcun altro l’ha provato sulla v85tt? Online trovo solo dei grandissimi pro e delle belle recensioni, possibile che non abbia difetti? (Per quanto lo spero).
Il prezzo è sui 950 giusto?

qui trovi sicuramente due che ce l'hanno da un bel po' sulla v 85 motoradunando e prock.
prova a scrivere anche privatamente.
comunque io sono a 15.000km su una moto e 3.000 sull'altra sinceramente un difetto non l'ho proprio trovato.
non saprei cosa inventarmi..sarebbe facile dire il prezzo ma non e' nemmeno quello alto in considerazione della qualita' del prodotto.

Concordo sul prezzo, quando i soldi sono ben spesi non ce ne si può pentire!
Intanto grazie, scriverò anche a loro! Sono davvero super curioso di sentire il feeling con l’air tender.
È cosi facile come dicono da regolare?

e' davvero elementare.
primo perche' non c'e' niente da regolare, va' solo adeguato il carico se lo cambi sensibilmente.
loro ti fanno la taratura sul tuo peso da li puoi solo aggiungere.
hai una vite in dotazione ogni giro aumenti di 5kg, quindi per passare da solo a passeggero ipotizzando 60kg ci metti 1 mn. null'altro da regolare.
solo che se con i mono tradizionali tu adegui il precarico qui si assetta proprio come se il mono fosse tarato per un peso diverso senza alcuna altra regolazione.
la cosa sorprendente e' che hai sempre il retrotreno alto.
in maniera semplicicistica e' come se avessi una moto rigidissima sul liscio che poi diventa morbida se c'e' da copiare..e se arriva una colpo fortissimo non arriva a fondo corsa.

[quote="David
Il prezzo è sui 950 giusto?[/quote]
Si parte da €.1.200

ogni tanto c'e' un qualche sconto extra.
per esempio io sulla 700 ne ho preso uno fallato con una rigatura...e l'ho pagato 900...
pero' ho anche pagato 1500 per degli ohlins in passato...che poi non puoi portarti dietro.
il costo ribadisco per come va' e' assolutamente concorrenziale e ho constatato con i miei occhi che non c'e' un singolo pezzo che non sia fatto in Italia cosa
che ha un valore per me.

Fantastico!!
Ultima domanda, dopo che l'hai provato torneresti mai indietro? O c'è qualche motivo per non consigliarlo/usarlo?

io dopo averlo messo sulla grossa l'ho messo anche sulla T700 prima di ritirarla..
non tornerei mai indietro e ora come ora non guiderei una moto senza..