critica l'estetica del tuareg

e poi dice che fa' un pensierino alla 701 una delle cose piu' orribili mai proposte sul mercato..

in partenza sicuramente convivono poi capiro' l'attitudine ai viaggi del tuareg e decidero' il destino della st.
se mi viaggia in maniera buona potrei anche separarmi dalla St ma deve convincermi non poco e deve convincere anche la passeggera.
diversamente mi sembra un ottima convivenza.

Certo è che dalle prove preliminari che ho letto e visto in rete i giudizi sulla Tuareg sono davvero lusinghieri a volte, direi entusiastici...

Io più la guardo e più non ci trovo nulla di "bello" ed "accattivante" esteticamente....il retrotreno non è poi cosi diverso dalla T700, il cupolino non mi piaceva e continua a non piacermi....
E' sicuramente agile e piccola....ecco...molti sottolineano la sua piccolezza...anche la sella non è poi così alta da terra (quasi 4 cm in meno rispetto alla mangiariso), quindi non vorrei che la guida risultasse alla lunga un po' sacrificata per i piloti più alti per quanto concerne la postura delle ginocchia. Il peso delle due contendenti è pressoché identico.

Poi il prezzo: Il prezzo della base è 12000 euro, della T70 è 10000.....2000 di differenza euro non sono pochi, ok l'aprilia è più tecnologica ma la tecnologia in più in cosa si traduce praticamente?: i riding mode ed il cruise control.....basta a giustificare i 2000 euro?
Non mi ricordo se ha di serie il cavalletto centrale che è un optional (interno ai 300 euro eventualmente da aggiungere) che dovrebbe essere di serie, a mio avviso, per tutte le moto con la catena.

Ovviamente si parla di opinioni su carta, queste novità indubbiamente interessanti andranno viste dal vivo e, magari, provate!

Poi il prezzo: Il prezzo della base è 12000 euro, della T70 è 10000.....2000 di differenza euro non sono pochi, ok l'aprilia è più tecnologica ma la tecnologia in più in cosa si traduce praticamente?: i riding mode ed il cruise control.....basta a giustificare i 2000 euro?
Non mi ricordo se ha di serie il cavalletto centrale che è un optional (interno ai 300 euro eventualmente da aggiungere) che dovrebbe essere di serie, a mio avviso, per tutte le moto con la catena.

Tutti a dire che cilindrate e cavalli adesso sono eccessive, ma nessuno vuole comprare le piccole cilindrate cinesi perché sono scrause.
Aprilia propone moto di qualità, fatte con cura (ci metto anche tuono e RS) di 660cc e mi aspetto che ricominci la giostra del motociclista "a quel prezzo prendo un 1000 da 120cv" oppure "meglio la cinese così risparmiamo".
Vuoi spendere poco avendo una moto giusta? Morini X-Cape o CFMoto 650.
Vuoi una moto all'avanguardia e rifinita? KTM 890 o Triumph Tiger.
Vuoi leggerezza e un uso dual? KTM 890.
Vuoi una moto come la KTM, ma vuoi spendere meno e ti vanno bene 20cv in meno che tanto su strada anche 60 sono più che sufficienti? Ecco indovina quale è la risposta a questa domanda.

Infine ti piace, ti evoca deserti ed emozioni dakariane anche se al massimo farai la Salerno-Reggio?
Te la prendi. Non ci arrivo col prezzo o vuoi più motore? Vedi le risposte precedenti.
Fortunatamente nel settore enduro/crossover il mercato offre l'imbarazzo della scelta, a differenza di altri segmenti dove uno è "costretto" ad accontentarsi.

Io dico che Aprilia è stata coraggiosa, osando e puntando su un vuoto di mercato.

Concordo sulle considerazioni a proposito del prezzo.
Sul “qualcosa di molto più pensato sulla base dell’utilizzo della moto” spero che si accorgano anche i potenziali acquirenti, cosa né scontata ne evidente. A volte sembrerebbe che l’attacco della chiavetta usb piuttosto che l’indicatore della marcia siano più importanti (o ambiti…) dell’erogazione del motore o delle ottime qualità del telaio

Tutti a dire che cilindrate e cavalli adesso sono eccessive, ma nessuno vuole comprare le piccole cilindrate cinesi perché sono scrause.
Aprilia propone moto di qualità, fatte con cura (ci metto anche tuono e RS) di 660cc e mi aspetto che ricominci la giostra del motociclista "a quel prezzo prendo un 1000 da 120cv" oppure "meglio la cinese così risparmiamo".
Vuoi spendere poco avendo una moto giusta? Morini X-Cape o CFMoto 650.
Vuoi una moto all'avanguardia e rifinita? KTM 890 o Triumph Tiger.
Vuoi leggerezza e un uso dual? KTM 890.
Vuoi una moto come la KTM, ma vuoi spendere meno e ti vanno bene 20cv in meno che tanto su strada anche 60 sono più che sufficienti? Ecco indovina quale è la risposta a questa domanda.

Infine ti piace, ti evoca deserti ed emozioni dakariane anche se al massimo farai la Salerno-Reggio?
Te la prendi. Non ci arrivo col prezzo o vuoi più motore? Vedi le risposte precedenti.
Fortunatamente nel settore enduro/crossover il mercato offre l'imbarazzo della scelta, a differenza di altri segmenti dove uno è "costretto" ad accontentarsi.

Io dico che Aprilia è stata coraggiosa, osando e puntando su un vuoto di mercato.