Comunque sia la vedo dura per la RS660 primeggiare in un settore dove le quattro cilindri nipponiche primeggiano.
Nonostante l'elettronica più avanzata rispetto alle concorrenti non vorrei che il fattore psicologico "due cilindri sono pochi rispetto a quattro" la penalizzerà nella scelta in fase d'acquisto.
Senza contare che la Honda CBR 650R sta a 8.990 euro e che sta per uscire il modello 2021 che porterà ulteriori novità.

Inoltre mi pare che i soldi investiti da aprilia in MotoGP non stiano proprio portando lustro alla casa (tra parentesi: bellissimo il primo posto di Dovizioso con la Ducati ed il terzo posto di Miller con la medesima moto).

Alcune foto della prossima CBR 600RR che sarà presentata tra pochi giorni, il 27 Agosto:
https://www.moto.it/news/honda-cbr600rr ... -foto.html

La vedo dura per aprilia... oltre ad infilarsi in un settore affollato andrà a battagliare in una nicchia dove non si fanno grandi numeri:

"Da ultimo, il mercato europeo delle supersport 600 ha volumi ormai contenuti
e l'Italia non fa eccezione. L'anno scorso la 600 più venduta da noi è la stata la Kawasaki ZX-6R,
con 230 esemplari, poi la Yamaha R6 con 130, e quest'anno nessuna delle due compare fra
i cento modelli più venduti. Lo spazio è insomma ben diverso rispetto a pochi anni fa."

Come ho scritto più volte, sono rimasto sorpreso dal fatto che hanno deciso di dare la precedenza alla RS660 piuttosto che alla Tuareg (che rischiano di vendere a vagonate).
Io sinceramente rimango sempre più perplesso di fronte alle scelte di Piaggio. Che poi non bisogna essere particolarmente esperti per vedere che i numeri in quel segmento non ci sono. Boh!

Freno, hai già visto un modello Aprilia fare dei “numeri importanti”, esclusi ovviamente i vari modelli 125cc....? Se AfricaTwin e GS fossero marchiate Aprilia probabilmente non sarebbero nelle prime 100 moto più vendute...

p.s. quando era in mano al povero Beggio, vero appassionato di moto ma troppo sognatore..., Aprilia mi era simpatica e vinceva un po’ dappertutto.
Poi è arrivata piaggio: sul piano industriale hanno fatto dei progressi, sul piano marketing...come andare al tiro a segno bendati e legati.

Successi commerciali non se ne vedono dai tempi delle 1000 vedremo cosa viene fuori io per ora guardo altrove.

Il tempismo di aprilia nell'entrare a gamba tesa a tempo scaduto e con le squadre già begli spogliatoi ha del sorprendente.

Ultim'ora: aprilia farà anche la Tuono 660. Uscirà nel 2021.
Mi sa tanto che a questo punto la Tuareg slitterà al 2022, pare persa nelle nebbie...
Complimenti ancora al marketing Piaggio. Come far uscire prima una moto che non ha chiesto nessuno e poi dopo (con calma) una moto che richiedono in molti.
Mah!... contenti loro...

https://www.motociclismo.it/confermato- ... 2021-77020

Pure Morini arriverà prima con la X-CAPE 650...

Della X-Cape non ho saputo più niente...

Giusto per farsi un idea ho visto dove sviluppano gli scarichi del tuareg660. Primi 6 PZ consegnati prepandemia e ora un mese fa altri 6 PZ con diverse modifiche. Ad occhio solo lo sviluppo dello scarico costa circa 200.000 euro ed è un particolare secondario. Questo per dire con chi si lamentava perché non sforniamo modelli a raffica..che ci vogliono soldi. Tanti soldi e per averli devi vendere e non avere problemi. Ergo facile scrivere dovrebbero fare questo e quello all atto pratico sopravvivere in questo settore è molto complesso.

Per avere i soldi devi vendere i modelli... che si vendono. Semplice concetto.
Poi se uno è autolesionista può benissimo investire i pochi soldi che ha sull'Ercole diesel per vendere gelati piegando in curva...

e' cosi facile basterebbe mettere frenostanco al capo della divisione progetti e sviluppo modelli e piaggio potrebbe volare...

Per prima cosa eliminerei la produzione delle V85 di colore rosso.

oramai e' la piu' richiesta.
io farei la versione signature valgrana e poi la versione prestige ch\zep

Ma un bel colore verde Legnano/Tenni no?

Sono d'accordo al 100% con Francesco57.
chiaramente alle volte si fanno chiacchiere da bar. Io per primo dico mi piacerebbe questo e quello, ma di fatto se vuoi contribuire alla causa hai solo una possibilta' comprare se qualcosa ti attira, poi ci sono quelli che non comprano mai ma parlano tanto, altri che comprano e poi aprono un post per ogni singola vibrazione anomale che vedono..
diciamo che il mondo e' bello anche perche' variopinto.
Io personalmente credo che MG brillera' realmente quando si togliera' dall'obbligo del v di 90 gradi e cardano, non smettere di farlo per carita' ma guardare anche ad altre soluzioni.
poi c'e' poca empatia tra chi lavora a Mandello e chi a Noale\scorze' e questo pure lo capisco..lo vivo nella mia azienda. i dipendenti anche che lavorano fianco a fianco da 25 anni, credono sempre che screditare l'altro faccia aumentare la mia percezione del loro valore figuriamoci in marchi e siti cosi storici e pieni di storia.
Ci vuole davvero un lavoro di squadra per riuscire ad emergere.

È pieno il mondo di genii incompresi...forse ce ne sono addirittura troppi

Magari al gigante europeo delle due ruote, Piaggio, nel settore motociclette mancano un po’ di creatività e concretezza. Cose che non mancano nel mondo scooter.

Concordo totalmente con Francesco. Se i clienti fossero i gestori di un marchio, quale che sia, questo chiudebbe in un mese...
Ognuno faccia il proprio mestiere.


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Quotone!!!!

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concordo anche io con Francesco al 100%,
come dice le aziende che crescono sono quelle che per capacità (o fortuna) sanno interpretare meglio ciò che chiede il mercato,
ed ascoltare gli utenti è determinante per migliorare il prodotto, i social in questo senso offrono uno strumento incredibile (e quasi gratuito),
il vero lavoro è fare "la tara" alle desiderata che vengono captate

la tara maggiore Renzo e': se fanno questo e quello io la compro! in genere la frase di uno che compra una moto ogni 23 anni e usata ( e non c'e' niente di male quindi non fraintendetemi, magari io fossi uno di questi).

...magari proponendo qualcosa di inedito oppure mai nato come il V4 trasversale
penso che il V trasversale sia un marchio irrinunciabile quasi quanto l'architettura L per Ducati, cioé propongano pure altre soluzioni, ma il V trasversale ed il cardano devono rimanere, almeno IMHO

Quoto.
Resta che un certo immobilismo mi sembra abbastanza evidente. Un po’ peccato, secondo me, ma chissà che non diventino e veri pionieri dell’elettrico... E anche in questo settore non mi sembrano in vantaggio sulla concorrenza.

Cioé, fammi capire. NON sono tuo amico perché ho una MIA opionione che non combacia con la TUA opinione?

I forum sono anche fatti per confrontarsi, se la pensassimo tutti allo stesso modo sai che noia...
(Pensa che sto cercando di farmi piacere anche la V85 di colore rosso...)