Sul gruppo faccialibro della V85- Germania sono oramai parecchi i post circa le perdite olio del cardano.
Riportare la quantità d'olio ai 160 ml prescritti non ha risolto il problema per molti.
In un paio di casi è stato sostituito l'intero cardano in garanzia ma... continua a perdere olio.

La cosa stranissima è che c'é un conce che ha venduto ben 25 moto e problemi zero.

https://www.facebook.com/groups/5755559 ... 054364597/

Ci capite qualcosa?
io sono un pò confuso.

L'unica spiegazione che mi so dare è che in Guzzi abbiano modificato qualcosa in corso di produzione. Quindi ci sta che a qualcuno sia capitata una V85 buona ed a qualcuno no.

Comunque niente che ti faccia rimanere a piedi...
Rimane la moto più polivalente in circolazione.

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Beh... inzomma... con l'olio sul pneumatico rischi di andare per campi e farti male seriamente...

mi auguro che possano essere problemi isolati e soprattutto ben gestiti...... altrimenti

Ma sto V85 consuma più olio del mio decespugliatore a 2 tempi !!! Un po' trafila dai cilindri , il resto dal cardano, un po' se lo mangia il motore... mi pareva strano che MG sfornasse la moto perfetta....

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Con i concessionari BMW succede spesso....

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Mi interessa poco quello che succede nei conce BMW, non capisco perché li tiri in ballo. T'assicuro che la BMW ha avuto anche lei i suoi bei problemi di progettazione, ed anche piuttosto seri.
In questo caso mi sento di escludere qualsiasi errore di progettazione. Non abbiamo cricche, cedimenti, fessurazioni e quant'altro. Mi sembra invece un problema di componentistica e/o di mero assemblaggio.

Quindi invece capire che succede, visto che la stessa identica moto sembra essere come Giano bifronte: per alcuni perde, per altri no.
Cioé... se apriamo il cardano di due V85, una che perde olio e l'altra no, troveremo tutto uguale all'interno???

Qualcuno sa qualcosa?

Se ad alcuni hanno sostituito il cardano e ancora perde (come hai scritto tu) escluderei problemi di assemblaggio (a meno che i diretti interessati siano più sfigati di un vengano alla fiera del bue grasso di Carrù) e penserei a un problema di progettazione poi (forse) risolto o a uno scarso controllo qualità sui fornitori.
Se fosse un problema di fornitori credo che però dovrebbero uscire con una circolare almeno con i rivenditori.
Bisognerebbe avere almeno i numeri di telaio per elaborare qualche ipotesi in più

P.s.
Su BMW era una battuta... Alle volte pretendo troppo...

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Bah! La mia è perfetta...di più nin zo!

Carpe diem

boh!
Se fosse un errore di progettazione dovrebbe venire fuori, prima o poi, anche su altri esemplari. Ne seguirebbe una circolare della Guzzi... invece fin'ora ciccia.
Poi c'é GEM che ha superato quota 17.000 e problemi zero.
Non ci capisco niente...

Anche in Guzzi ogni tanto esce una moto non rispetta gli standard di qualità....

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Circolare tipo quella dei bicchierini?
Memoria corta o demenza senile?

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Su questa moto si erano ripromessi di non fare un passo falso. Quindi...

Ho identificato almeno 3 punti in cui l'olio potrebbe trafilare: due anelli di tenuta ed un O-ring. A naso direi che hanno montato una partita di componenti con le misure fallate.

Sono state consegnate circa 3000 moto per lo piu il problema non ce la mia a 18500 nessun problema. Le cose sono due alcune hanno tropo olio altre il paraolio montato male. Niente di cui allarmarsi.

Beh se per un paraolio sostituiscono un cardano povera Piaggio...

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Per essere sicuri...

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Il problema sono le informazioni sull amico dell amico. Anche Simonelli moto consegnate una dozzina nessun riscontro simile.

Honda per esempio honda crossrunner e vfr sapevate che ce stato un richiamo a cambiare tutti i cardani e che tanti ma tanti sono rimasti in strada? Io no perché è un mostro sacro di affidabilità.
Tornando su v85 se c era un errore di progettazione dopo un po' doveva accadere a tutti io penso che raddoppiando due volte la quantità di moto da produrre stimata qualche imprecisione di montaggio in più ci sia stata. Sembra ad occhio che le prime consegnate abbiano meno difetti quando invece dovrebbe eaaere il contrario.
Aspetterei mesi per trarne conclusioni.

Si.


Tutto plausibile e condivisibile.
Però non si tratta "dell'amico dell'amico". Se uno su faccialibro tedesco mi scrive che a 600 km gli hanno cambiato il cardano e che a 5.000 Km gli ha ricominciato a perdere (gli hanno tolto i fatidici 20 ml di differenza), e che poi il problema si è ammorbidito ma che a 6.600 Km sono ricomparse le prime timide gocce d'olio... allora io qualche domanda me la faccio.

Non voglio denigrare il marchio, ma vorrei capire tecnicamente come faccia l'olio ad uscire e qual'é il componente incriminato. Sono curioso.


Assolutamente si.

a me non risulta che abbiano cambiato dei cardani, tutti parlano di sostituzione di tenute. Non è che c'è lo zampino di qualche traduzione automatica maldestra?

Freno vive in Germania... spero per lui che non usi google translate per comunicare...

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ah ok non sapevo questo dettaglio

Beccato!
Al 99% si tratta di uno degli anelli di tenuta che avevo menzionato osservando il manuale d'officina della V85.

E' il componente numero 11 dello schema, il quale recentemente ha cambiato codice:


E' un anello che, sottoposto a serraggio, tende a deformarsi/spaccarsi in uno o più punti. Non serve a nulla cambiare l'intero cardano:


Costo a listino: 10 Euro.

Fonte: i crucconici tedeschi. Io sono un semplice ambasciatore.

Dillo a MG

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Scrivimi una lettera di presentazione.