Personalmente credo che il calo di vendite dei 125 che si è registrato negli ultimi anni, sia figlio di più fattori.
La folle corsa alle prestazioni ha pian piano raggiunto livelli assurdi e le conseguenti limitazioni non hanno aiutato di certo.
Non ho i dati sotto mano ma credo che la platea dei potenziali acquirenti si sia anche ristretta in base al calo generalizzato delle nascite.
I sedicenni odierni hanno molti più stimoli esterni, il cell, il computer, il viaggetto breve, la palestra, le uscite ecc. tutte cose che gravano sui bilanci familiari, già in rosso di molti italiani.
Inoltre noto in molti coetanei con figli, un esagerato e a mio parere stucchevole,
protezionismo. Vi potrei portare degli esempi ai quali difficilmente credereste.
Quindi figurarsi se le richieste di qualsiasi altra cosa che non sia il "diavolo a due ruote" non vengono vagliate con piacere.
Per tutti questi motivi credo sia terminato quel periodo dove molti di noi sbavavano sulle vetrine.


PS io mi preoccuperei molto di più del loro scarso interesse ad un' altra cosa "che non va a benzina"....

Mauro il motore della v85 dicono.che non è nemmeno patente delle v9. Per l affidabilità ip sono fiducioso motori aste e bilanceri non hanno mai dato problemi. Concordo per la 790 intetessante in due versioni e mi piace la filosofia spinge il concetto di moto totale.
Sulle moto appetibili per i giovani.ci metterei anche scambler ducati leoncino benelli e anche ka royal enfield bicilindrica

Sorpresa fino ad un certo punto, era in pedana anche l'anno scorso. Un anno è passato ed ancora si sa pochino... ma il prezzo si sa oppure è un segreto di stato?



Per me la nuova Versys 1000 è diventata un pò troppo mastodontica. La carenatura anteriore ha raggiunto dimensioni a dir poco imbarazzanti, se possibili più estese della crosstourer. Goffa ai miei occhi.
E pensare che una volta la Kawa faceva dei gioiellini di snellezza come questa qua sotto, sigh....

Ciao a tutti, scusate il lungo silenzio ma sono stato distratto da vari problem.
Ieri ho guidato la moto di mio figlio dal mecc.,per via della revisione, a casa 8 km in gran parte rettilineo pianeggiante.
Risultato, sdraiato sulla moto come facevo col fifti, gli ho cavato 115 km / h..pochini direi, eppure mi sono impegnato al massimo, la moto e0una Derbi Mulacen, con motore Piaggio.
Ho visto sul pad, che ad Eicma hamnno ripresentato modelli Malaguti, col medesimo motore.
Domanda, secondo voi, leggi a parte, cosa si potrebbe cavare al max da un motore 4 t 125 del genere?

...ciao Manuel, ben risentito...pensa che mio figlio ( il " piccolino " ) vuole farsi la patente della moto ma, non sa che moto prendersi...troppo grosse o troppo piccole per i suoi gusti...io gli ho consigliato, data la sua inesperienza, un 350 o 400 cc sul quale deve trovarsi comodo...sta ancora cercando...

Guardando la conformaziine del serbatoio della ktm e non avendo il doppio tappo, non vorrei che possano esserci problemi per dare il pieno...

La 950/990 aveva serbatoi simili mauro basta un tubo di collegamento

Copio e incollo il post di CorazzataPotemkin, per rispondere un po' a tutti. Premetto che ho un "osservatorio privilegiato" in quanto padre di una ragazza di 18 anni e di un ragazzo di 16....

Quando io avevo 16 anni i 125 erano quasi tutti a due tempi, ma antecedenti all'era delle bombe sportive da 30 cv. Io avevo un laverda-zundapp che dichiarava l'enormità di 17 cv, per raggiungere forse i 120 km/h. I miei amici avevano o il cagiva sst (15-16 cv) o la vespa PX (forse 10 cv). Per nessuno di noi era un limite la prstazione della moto....


La popolazione complessiva italiana, credo sia comunque aumentata; in ogni caso, se in una classe di liceo passi dal 80% dei maschi motorizzato (anni '80) al 10-15% di oggi, direi che non è questione di calo nascite.....

Verissimo per gli stimoli; è infatti proprio un discorso culturale, molto prima che economico. Al di là di tutte le cose arcinote sull'iperconnessione, che annulla le distanze, per loro è oggi normale viaggiare in aereo; nei primi anni '80, i low cost avevano ancora da venire e quelli che a quell'età affrontavano viaggi intercontinentali, almeno nel mio ambiente, erano veramente eccezioni (nessuno dei miei amici e conoscenti è mai stato, per esempio, in America prima di avere 20-22 anni). Quando hai (o pensi di aver diritto ad avere.....) il Mondo a portata di aereo, forse l'esplorazione del "dietro l'angolo", perde di interesse.....
Per quanto riguarda l'aspetto economico, in casa mia non si è arrivati nemmeno ad accennarlo. Alle mie profferte di iniziare a prendere la patente A, e poi magari un 125, magari una Vespa....le risposte sono state da parte di entrambi:"cosa me ne faccio? No grazie, non mi interessa!" Altro che porsi questioni su offerta poco appetibile, prestazioni limitate, costi alti di gestione, ecc.....


Vedi sopra.

Prendetene atto; oggi il motociclismo turistico "è un Paese per vecchi"....
Ma "Domani è un altro giorno".
ciao

Si ma la 950 aveva 2 tappi...e qua non si vede nessun collegamento fra le due meta'...

Si ma il990 ha due sebatoi cometamente sepArati.per wuello due tappi. Sotto.sono.collegati da un tubicino. La 640 adv aveva un unico serbatoio che però.scendeva da entrambi i lati.. un tubicino e problema risolto

Con l'RX 50 se rimanevo a secco dovevo inclinarla dal lato del rubinetto e sollevare la ruota dietro. Nell'altra sacca del serbatoio restava quasi un litro di benzina!

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Scusa gem ma il tubo di collegamento nelle immagini non si vede...boh..la cosa non mi e'chiara....io non parlo del pescaggio della benza ma di praticita' nel rifornimento...sembra quasi che una meta di serbatoio debba riempirsi per travaso dall'altro....e comunque una casa come ktm non credo possa aver toppato una banalita' del genere...il mio e' semplicemente un cazzeggio annoiato da domenica pomeriggio...

Il tubo sicurame si vede solo sotto.
Sono sicuro che sopra dal bocchettone la benzina di distribuisce ovunque.

durante i collaudi in ktm avranno anche provato a fare un pieno, o no?

Sì, è molto probabile che abbiano provato a fare un paio di pieni

Tanto per parlare e riempire qualche pagina.
Visto che ad EICMA la "stradale" su base V85 tanto annunciata non c'era (voci di corridoio dicono che hanno rinunciato all'ultimo minuto), voi che spiegazione vi date? (E' una domanda importante, al pari di quella sulle scie chimiche.)

Risposta 1.
E' tutta una bufala, quello che avevano di pronto era un airone 250 modificato col motore del V85. Ma non riuscivano a montarci il tris di valigie.

Risposta 2.
Avevano fatto semplicemente una V85 TT con la scritta "stradale" sul fianco e la tabella portanumero del V7 special.

In ogni caso, la mia sensazione è che abbiano pensato qualcosa di improponibile ed abbiano fatto marcia indietro per ripartire da zero.

o forse era il solito manichino che poi definitiva la presentiamo l'anno prossimo e dato che abbiamo la v85TT ci giochiamo finalmente bene le carte e la presentiamo quando e' pronta?

Comunque MG potrebbe avere due altri modelli già quasi fatti: una naked 850 con motore v85...in stile breva....da decidere se farla in stile vintage o altro...e una nuova norge con motorone 1400 del cali.....la promessa nuova stelvio la vedo molto lontana da venire....con quale motore??...comunque parlavano di novità per il centenario...quindi ci sono ancora 3 anni....

Ma stiamo parlando di MG. Quante moto riesce a produrre al giorno? Ovviamente solo a Mandello che se per caso ne facessero a Noale NON SAREBBERO MG.
Ma poi, ammesso e non concesso di avere le moto pronte, CHI LE VENDE ????

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In effetti mi pare che la rete vendita non abbia fatto dei grandi passi in avanti, e non credo che un paio di bei saloni possano far fare il necessario passo in avanti.
Dalle mie parti l’importatore MG della V85tt non ha nessuna notizia precisa, ne di arrivo ne di prezzo.