Ciao a tutti. Ho preso ieri la mia prima Stelvio NTX.
Ho notato alcune cose di cui vorrei domandare a voi più esperti.
1: freno posteriore. Morde poco. Non che non freni ma potrebbe fare di meglio. Le pasticche hanno ancora molto materiale. Si sa di qualche difetto di poco "carattere" da parte della pompa posteriore? frena bene quindi secondo me sono pasticche vetrificate..prova a fare un paio di km con il freno dietro lettermente in azione per scaldarlo bene un paio di volte e vedi se riprende vigore
2: trovo la forcella anteriore un po cedevole. Ci sono i registri ma esiste qualche altro sistema? perchè più di tanto non mi sembrano agire. Anche olio più denso o più olio.... qui va' portata ad uno che ci sa' fare mettendoci le mani piu' facile peggiorare che migliorare sicuramente olio piu' denso ma anche molle piu' sostenute aiutano
3: ha un po' troppa inerzia in curva. Ho un super tenere 750 che forse anche a causa del baricentro più alto si butta giù più facilmente. Va guidata un po' più di corpo questa. Non che mi turbi, ma se aveste qualche soluzione....(alzare il posteriore?) qui siamo nel campo del fantasioso nel senso che significa inerzia? che gomme hai su ? che setting di sospensioni hai? di sicuro una stelvio in ordine ti deve dare un ottimo feeling in curva
4: trovo che si possa fare di meglio con le valigie, nel senso di capienza, ma per cominciare andrò con queste. Però volevo chiedere se esistono di più grosse...mytech puoi con meno ingombro avere un bel po' di capienza in piu'.
5: essendo neofita non capivo cosa fossero i seghettamenti di cui si parlava sul forum di tecnica. Credo di averlo capito. Ma l'unico modo è far rimappare la centralina? piu' che rimappare ci vuole una messa a punto ben fatta
6: 35000 km e tagliandi fatti mi tranquillizzano per un po' però che fareste? cambio olii e controllo livelli a prescindere? segui la manutenzione come da programma ogni 10.000km altro non serve.


Ancora non sono riuscito ad accendere i faretti supplementari ma prima o poi ci riuscirò...

3: ha un po' troppa inerzia in curva. Ho un super tenere 750 che forse anche a causa del baricentro più alto si butta giù più facilmente. Va guidata un po' più di corpo questa. Non che mi turbi, ma se aveste qualche soluzione....(alzare il posteriore?)

obiettivamente questa mi sembra difficile da credere, anche per l'NTX...
..con la Stelvio su asfalto si possono canibalizzare fior fiori di stradali, questo grazie ad un ottimo bilanciamento e consente di scendere in piega molto facilmente, come se fosse una Ducati....stradale però!
Aveva qualche difetto, ma del comportamento su strada non si è mai lamentato nessuno, anche sul bagnato.
Controlla bene tutto e fatti consigliare le gomme giuste qui sul forum; io avevo le Dunlop Road Smart che su strada erano perfette, si potevano penellare le curve talmente erano azzeccate.
Buona proseguimento

Ciao a tutti. Ho preso ieri la mia prima Stelvio NTX.
Ho notato alcune cose di cui vorrei domandare a voi più esperti.
1: freno posteriore. Morde poco. Non che non freni ma potrebbe fare di meglio. Le pasticche hanno ancora molto materiale. Si sa di qualche difetto di poco "carattere" da parte della pompa posteriore?
2: trovo la forcella anteriore un po cedevole. Ci sono i registri ma esiste qualche altro sistema? perchè più di tanto non mi sembrano agire. Anche olio più denso o più olio....
3: ha un po' troppa inerzia in curva. Ho un super tenere 750 che forse anche a causa del baricentro più alto si butta giù più facilmente. Va guidata un po' più di corpo questa. Non che mi turbi, ma se aveste qualche soluzione....(alzare il posteriore?)
4: trovo che si possa fare di meglio con le valigie, nel senso di capienza, ma per cominciare andrò con queste. Però volevo chiedere se esistono di più grosse...
5: essendo neofita non capivo cosa fossero i seghettamenti di cui si parlava sul forum di tecnica. Credo di averlo capito. Ma l'unico modo è far rimappare la centralina?
6: 35000 km e tagliandi fatti mi tranquillizzano per un po' però che fareste? cambio olii e controllo livelli a prescindere?

Ancora non sono riuscito ad accendere i faretti supplementari ma prima o poi ci riuscirò...

prima di fare qualsiasi cosa parti dalle gomme: se non sono a posto quelle tutto il resto è falsato.
Quindi gomme nuove e poi si può cominciare a lavorarci su, partendo dal mono

Perchè ti sembra difficile da credere che un super sia più agile? dopo aver rigenerato il mono e sfilato 1 cm le forcelle è diventata una biciclettona. Ma non temo che troverò la soluzione migliore anche su questa. Le gomme hanno un'importanza capitale ma soprattutto per quanto riguarda la sezione. E' li che può aumentare l'inerzia e sulla xtz ho un 90 21" all'anteriore, cosa che sveltisce molto. Ad ogni modo visto che sono unbo smanettone cercherò soluzioni. Poi vi aggiornerò...