Vi scrivo anche se in trasferta (domani dovrei rientrare).

Per moto stradali: cardano forever
Per moto da gara/competizione: la catena è un must

Quoto chi sopra ha scritto che per regolare la tensione occorrerebbe in realtà la chiave dinamometrica che non tutti hanno in casa. Il 99,99% dei "catenisti-fai-da-te" gira coi perni del forcellone stretti a morte.
Il rimanente 99,99% degli utenti gira con le catene talmente lasche che lasciano i solchi per terra per ritrovare la strada di casa, tipo Pollicino. Con tante belle botte gratuite ai cuscinetti del pignone e del cambio (che ringraziano vivamente).

E comunque la catena va lubrificata e controllata regolarmente (vi ricordate il manuale ufficial della BMW F800GS che postai) almeno ogni 1.000 km.
Che poi uno lo faccia fare all'officina è un'altro discorso... però poi la voce in fattura ve la ritrovate comunque, eh?.

Ieri a pranzo con un paio di Amici del Forum ho fatto una valutazione!......................Non ho avuto mai il tempo di valutare la durata di una terna di trasmissione o meglio ancora di un cardano, ho cambiato la moto sempre molto prima.
Ma una esperienza in merito l'ho avuta!......CBR 1100XX nel 1997 18.000Km in giro per l'Europa, acqua vento polvere, senza mai lubrificare................la moto ancora camminava

Rifornire carburante, controllare pressione gomme e livello olio, fare tensione catena e pulizia e lubrificazione catena sono cose che ogni motociclista deve saper fare in autonomia

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il mio meccanico non ha mai usato la dinamometrica per serrare dietro...