Alcune decine?
ma quanto caricava o, meglio, quanto carica adesso?

adesso carica come una moto normale prima caricava un botto..comunque se vuoi portarti roba non credo sia un problema...
l'idea di honda e' di aver puntato su una guidabilita' e un gusto di guida di tutt'altro modello.
la goldwing secondo me e' uno di quei settori in cui honda non bada a guadagnare ma vuole essere il top per farci una bandiera...
i prezzi a me non sembrano alti, per lo sviluppo e tecnologia impiegati per una moto che tutto sommato non fara' mai grandissimi numeri.

Il riferimento é la Bmw K 1600 GTL, infatti esteticamente si é avvicinata alla bavarese anche come pesi (+ 56 kg), tant'é che sembra una K un pò più grossa, diciamo molto + vicina alla Bagger Bmw come pesi (+ 15 kg). La differenza di prezzo é ancora notevole perché la GTL Bmw costa quanto la GW base, però l'orientamento é quello.
Visti i progetti che ha l'"ala singola" può darsii che questa GW verrà sdoppiata: la classica con maxi capacità di carico acquisterà una ruota e sarà più divertente e sicura da guidare (progetto Neowing), questa battaglierà coi bavaresi, ma dovranno scendere sensibilmente di prezzo.

nemmeno col peso, essendo dimagrita di ben 47 kg...
Questa nuova versione della GW ha più che altro il nome, il target é il GTL Bmw

per me stiamo parlando di aria fritta.
quanti di noi apparte ch zep comprerebbero certe gt? noi che compriamo altro abbiamo una visione secondo me non concreta di cosa cerca l'utente di questo segmento.
il mercato poi dira' la sua e se la strata presa da honda e' sbagliata vedrete che dopo 2 anni correggono il tiro.
esempio: il cruscotto della stelvio faceva piu' o meno pena ( era gia' uscito sul pegaso strada anni prima) strada facendo e' rimasto quello...
il cruscotto della at si leggeva male? dopo 2 anni cruscotto nuovo.
ora io non sono mai stato un fan di honda e non lo saro' mai perche' amo di piu' le moto " sanguigne " , ma sempre ben lungi da me trovare qualcosa da
criticare a loro e i giapponesi in generale.
l'unica cosa molto discotubile spesso e' il design, alle volte perche' certi prodotti sono pensati per tutto il mondo e non specificatamente per l'europa, altre volte vedi suzuki perche' sembrano fatti male apposta.

certamente diverse GT oggi sono una nicchia, sopratutto ora che il mercato si é spostato quai tutto sulle crossover e penalizzando pesantemente le racer, vedere la recente conversione del marchio italo-tedesco verso questo settore....
Max se la scelta é sbagliata, cioé non riescono ad allinearsi a Bmw sia come prezzi che come immagine, certamente torneranno indietro...consentimi però di dissentire sull'immagine sanguigna: per me una moto "sanguigna" é sostanzialmente una sportiva-racer, più frequentemente italiana, tuttavia quelle non italiche e con queste caratteristiche sono state spesso CBR RR e GSXR, poi chiaro che R6 e la pericolosissima R1 hanno segnato un epoca.
Comunque considero molto sanguigna anche una Guzzi MGS-01, o qualche vecchia Daytona, difficile secondo me dimostrare il contrario..

concordo, in effetti non riesco proprio a giustificare questa tipologia di moto (ci metto anche la MGX-21) tanto meno a queste cifre per me pazzesche

si alla fine tutto e' molto soggettivo.
per come penso le moto io e' piu' assurdo che un harley costi oltre 20.000 che una goldwing 37.000....ma se quell'harley da gusto a chi ce l'ha....non sono di certo fatti miei..

Quoto! Le moto vanno tutte più o meno bene e fanno tutte più o meno tutto. Chiaramente le endurone (preferisco chiamarle così piuttosto che con altri appellativi tipo crossover) sono le più complete di tutte e sono quelle che meglio si adattano a "qualsiasi" percorso. L'ultima volta che ho fatto l'Assietta, io avevo una GS e il mio compagno di viaggio una Yamaha fjr 1300:anche lui, con qualche difficoltà e qualche attenzione in più, è arrivato in fondo senza battere ciglia...

A proposito di GoldWing e K1600: sono due moto radicalmente differenti da guidare che solo apparentemente si somigliano. Difficilmente un GoldWinger convinto "degnerà di uno sguardo" una K1600, mentre un Kappista facilmente sarà attratto dalla GW. Di certo sono due Motociclette (M maiuscola è d'obbligo) che, se si provano per bene, non possono lasciare indifferenti per tutta una serie di aspetti e dettagli che non sto a elencare.
Provatene una se vi capita: magari non farà per voi ma di sicuro ve la ricorderete.

Ok Giuseppe, ma con la nuova GW é chiaro che Honda vuole andare in quel settore dove c'é la K 1600 (Bagger), altrimenti perché quella drastica riduzione di peso (-47 Kg) oltre a rinunciare a quel mega bagaliaio che per un goldwinista era irrinunciabile? Sicuramente fino adesso era come dici tu
però credo con questa nuova GW vogliano introdurre un pò più di dinamicità, una maxi GT si ma ancora gestibile, resta da vedere come il cliente tipo la accoglierà, perché sarà pure ancora Gold Wing, ma si édecisamente avvicinata a Bmw per impostazione equant'altro.

Credo semplicemente che abbiano voluto fare una nuova GoldWing. Quella vecchia aveva ormai 20anni. E una nuova GW doveva essere per forza più dinamica, più leggera, più performante, più elettronica ...più tutto. Dubito che Honda guardi a BMW in questo segmento di moto...e neanche tanto negli altri. Piuttosto il contrario: GS 850, k1600 bagger (GW bagger è arrivata ben prima con la F6B).

Oggi ho provato anche la AT normale, modello '18: credo che, dovessi mai prenderla, prenderei la normale. Più adatta alle mie "esigenze" e molto meno impegnativa nel "sali&scendi", sella comoda uguale, ...e la nuova colorazione HRC è ancora più bella.

Mi pareva strano che Honda seguisse la concorrenza in un segmento che ha inventato lei..

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aspetto la tua prova...

Immatricolata questa mattina.


Ora non resta che smetta di nevicare per portarla a casa.

ecco proprio questo volevo dirti caro presidentissimo, perché purtroppo le previsioni sono alquanto brutte sino a fine settimana prossima..
se prendevi la Niken forse te ne sbattevi del meteo
comunque la moto é stupenda!

la mia non me la danno questo we perche' i cerchi che sono a fare la modifica...sono stati rispediti..ma non si sa' quando arrivano causa maltempo...

io per provare la at sulla neve aspetto la mare e monti..

complimenti per l'acquisto Mister President!

Lo ammetto... mi sono un po' assentato dal mondo 2 ruote, per vicende personali che mi astengo dal raccontarvi per non annoiarvi.
La settimana scorsa dopo un paio di mesi ho messo su strada la mia Stelviona per fare i 120km giornalieri che mi separano la casa dal lavoro.. .al ritorno avevo olio sullo scarico dx, tubo vapori olio crepato

Ok, rimessa in garage... con un appunto sulle cose da cambiare! Lampada faro anabbagliante, lampada faretto antinebbia, tubo recupero vapori, mi conveniva non uscirla.

Di solito quando vado in giro per la città non guardo mai altro che non sia prettamente in sede stradale o nelle immediate vicinanze, ma ieri sera andando a piedi mentre ero un po' più rilassato su uno dei corsi principali di CT ho visto un cartellone pubblicitario con una mega AT ADV Sport che non sembrava niente male.... "Bella Moto!" ho esclamanto, non ero a conoscenza avessero fatto una versione Sport. Giusto giusto soltanto un isolato dopo c'era uno dei concessionari Honda della città... pensavo, ma non è che non sarà già in vetrina? Detto, fatto. La trovo esattamente sulla vetrina principale, sporca di fango... come ultimamente si usa fare! Che dire, bellissima. Questa mia inaspettata attrazione mi ha portato a controllare il WEB, prima cosa il guzzistelvio.net.... ma che ve lo dico a fare

Complimenti agli acquirenti ... nel 2013 non esisteva! Probabilmente.. sarebbe stata la mia moto, ed oggi ho una Stelvio troppo nuova per cambiarla con una AT senza perderci un pozzo di soldi

Antonio falla muovere un po' sta benedetta moto altrimenti ogni volta che la prenderai andrai in gita dal meccanico...
Piano B ti fai coraggio la vendi e non ci pensi più!
P.S. sbircia qualche post tra gli ultimi qualcuno ne cerca una usata

Come non darti ragione! Purtroppo quest'anno ha avuto un inizio turbolento, purtroppo nella vita a volte si devono fare i conti anche con dell'altre persone che poi non si rivelano per quello che si erano presentate. Quando una azienda affermata cambia l'amministrazione da Padre in figlio.... spesso e la fine, in meno di due anni andata caput. Fortunatamente ho trovato dell'altro, ma il danno ormai è fatto, parecchie certezze andate in fumo.

E meno male che mi son frenato dall'acquistare l'auto, se l'avessi fatto stavo in una situazione ben peggiore...ma i sogni non costano nulla, bella la AT Adventure Sport

Bellissima Presidente !!!! [emoji16][emoji16][emoji16]

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Anche questa promette bene

Non ci posso credere !! Se anche Lei è passato alla jap .......vuol dire che è finita per davvero [emoji26]

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...macché finita...deve ancora fare il rodaggio...