eh si... ha da ieri sera mente ero a fare running ho incontrato molte Alfa Blu, sia Giulia che Stelvio, ovunque, abito a Catania da dove è partito oggi il giro, era infestata di auto del giro, sia pubblicitarie sia delle squadre. Devo dire che quando girano anche per le strade questi del giro si sentono autorizzati ad andare veloci... putroppo bace molte le tedesche! Le Africa però le ho perse... le ho viste nelle foto di oggi, quado i miei compaesani mi hanno mandato delle foto.

eh si le ammiraglie vanno all'impazzata; un anno sono salito su una di un team francese, impressionante quanto vanno, a volte ben oltre i limiti autostradali

Info di servizio per gli africatuinnisti.

se siete usi attaccare il navigatore/smartphone al telaio del parabrezza vi consiglio fortemente di far dare dei punti di saldatura di rinforzo alla base dello stesso da un fabbro qualsiasi. Purtroppo alla lunga cede.
E' un difetto che ho scoperto guardando video di amerikanzi ed australianzi. Pare che rinforzando la sola saldatura si risolve, ci vogliono solo un paio di minuti.

Hanno bloccato youporn in Germania ?



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In Italia ancora no, a quanto vedo.

Oggi ho montato il primo accessorio inutile ma bellino.
La protezione del serbatoio olio freno.

bell'attrezzo..

Quando le moto sono troppo leggere... u

indispensabile per dormire sonni più sereni

Domanda per chi ce l'ha. Ma questa AT dov'è superiore alla Stelvio nel vostro utilizzo abituale. ( Astenersi pipponi sul dipende da cosa la usi a fare... )

...mi metto comodo

Anch'io.

secondo me la at adv non e' meglio in niente rispetto alla stelvio e' una cosa completamente diversa e solo provandola potrai capire se intonata o meno al tuo uso.
a mio parere come comodita' e' del tutto paragonabile leggermente meno protettiva scalda niente, ha sospensioni che non ti fanno sentire una buca ( la stelvio invece soprattutto dietro e' bella secca nelle risposte) e quando devi manovrarla da fermo sembra una bici.
sul misto scorrevole sono moto paragonabili a meno che non guidi con il coltello tra i denti e allora la ciclistica piu' stradale della stelvio puo' essere preferibile.
in fuoristrada non sono paragonabili la at va' alla grande la stelvio sul facile e molto piano e' onesta ma non e' il suo pane.
come consumo e costo di gestione purtroppo la at vince 10 a zero.

In mia opinione... la AT è stravenduta per effetto ‘moda”... non me ne abbiamo i possessori, non voglio dire che è un prodotto valido, anzi, tutt’altro, ma che l’80 % dei suoi acquirenti non credo l’abbiano acquistata per fare dell’off Road il loro pane quotidiano, ma semplicemente perché effettivamente è un bel mezzo, piacente e rievocativa, tecnologica il giusto, economica in gestione. Poi però scoprono che ha le sospensioni disegnate per il fuoristrada e che a 170 in curva autostradale il cuggino con GS va via come un fuso, che la ruota da 21 non da l’agilità che aveva il Moster precedente e che la sella dura per spostarsi agevolmente in certe occasioni per fare 500km al giorno se non hai il culo già quadrato.... te lo da diventare.

A me piace , l’ho detto più volte , probabilmente oggi la acquisterei, ma sarei in mezzo all’80 per cento.

Non mi piace il comando cavo frizione, le pedane senza gomma per il passeggero, e le camere d’aria. Pensi non ci sia più null’altro a che dire.

Ieri ho viso con attenzione la vera Honda antagonista della Stelvio, la Crosstourer! Ne avevo una posteggiata a fianco... non era in particolare, che sia uno, che era a favore della Honda. Ma era un altra storia.

Tonics si chiama effetto marketing che ha fatto il suo dovere.
se di una moto ne vendi tante...e per venderne tante devi andare di moda altrimenti i conti saranno sempre in rosso.
non me ne vogliano i possessori dici? ma scherzi? ognuno esprima liberamente il suo pensiero io magari dico la mia.
1) se compri una at per andare a 170....sei fuso di testa...ps io giusto per provare sono arrivato a 210 e ha una stabilita' incredibile...giusto per chiarezza...
2) non piaceva neanche a me l'idea del cavo frizione...pero' e' morbida...dubito che si rompa e comunque prima cosa che ho fatto ne ho preso uno completo di guaina ( 20 euro) e l'ho messo sotto la sella...
3) le pedane senza gomma passeggero..non saprei la moto praticamente non ha vibrazioni non so' se siano un problema.
4) personalmente ho gia' fatto un paio di volte 1000km in un giorno la comodita' come scritto anche altrove per me e' ottima chiaro che poi ognuno a chiappe particolari io per esempio non mi sono mai trovato granche' come comodita' sulla stelvio perche' secondo me superati i 180 cm ha un a postura troppo rannicchiata.
5) se uno passa da un monster ad una at....per me ha dei problemi psicologici e deve farsi vedere..scherzo...comunque il 21 va' guidato e capito e si sposa alla perfezione con la guida rotonda e morbida ma non per questo lenta...infatti a me mi passano tutti...si pero' in rettilineo...come con tutte le moto.
6) camera d'aria le mie non ci son state dall'inizio anzi ho messo pure il tps per controllare temperatura e pressione

quello che e' centrato in questa moto e' l'equilibrio ovunque cerchi un picco non lo trovi se cerchi adrenalina non c'e'
se cerchi una moto che fa' strada e ti da godimento costante c'e'.
io se facessi solo asfalto avrei probabilmente preso altro..ma credimi prendere una at e farti solo ed esclusivamente asfalto non e' affatto sbagliato...perche' funziona molto bene.

Max io sono perfettamente allineato al tuo pensiero. Ho trascritto in sintesi ciò che leggo sulla AT sui gruppi dedicati non avendone mai guidata una. Considera che io giro in Jeep Cherokee modificata per fare OR e alla fine ci godo pure a guidarla su asfalto. Ovvio che non è una Suv.

Neanche io guido in modo fluido, credo che mi troverei benissimo su AT

tonics...io ogni moto che ho avuto...quando leggo..in giro....leggo soprattutto stronzate.
guarda la stelvio io ne ho avute 2 me le sono godute...mentre a leggere in giro sembra che sia una moto di soli problemi...
a me honda sta' sulle palle...e spero di poter cambiare presto...magari ktm 800 o yamaha 700....ma in teoria non avranno un bilanciamente strada fuoristrada cosi centrato con il mio uso nel senso che saranno piu' orientate all'off road...troppo per me che comunque voglio farci tutto con la moto.

Ps: io le gommine sulle pedane guidatore alla Stelvio le ho tolte, mi trovo molto meglio senza con grip sulla scarpa

io pure le avevo tolte come le ho tolte praticamente su tutte le moto ad eccezzione delle st che hanno le migliori pedane che ci sono in giro..

Io di moto capisco niente ma le cose che più apprezzo di questa moto sono le sospensioni e la comodità della sella.

Max ma perché ce l'hai così tanto con Honda, che ti ha fatto?

...che tra l’altro sono una complementare dell’altra per il confort. Dovrei metterci su le chiappe per valutarla bene! Chi me la presta qualche migliaio di km?

Aquila nn so marchio che nn mi dice niente...ma nn potendo comprare nulla di italiano nn sto a fare il pirla ..la moto deve farmi godere...quando c era la Elephant 900 presi quella senza neanche guardarla la at...

Se hai bisogno chiamami...

io l'avevo scritta già in passato la mia opinione, riferita però alla AT standard modello 2017 che ho guidato svariate volte.
A mio giudizio questa moto NON si comporta bene tra le curve, a causa della ruota da 21, del peso sull'anteriore, del motore fiacco e soprattutto della posizione di guida poco 'attiva' (manubrio troppo alto e pedane troppo avanzate). Hanno privilegiato il fuoristrada e questo ha inficiato pesantemente la dinamica di guida stradale.
Poi è chiaro che se uno ci vuole solo andare a spasso ne apprezza la comodità, le sospensioni che incassano benissimo, l'assenza di vibrazioni e quella bella sensazione che 'tutto funziona' tipico delle Honda...in queste cose è sicuramente meglio della Stelvio. Per non parlare del fuoristrada dove è ANNI LUCE meglio della Stelvio.
Ma se uno ci si vuole un minimo divertire la AT è assolutamente perdente rispetto alla Stelvio.

Saltando da Stelvio ad AT e viceversa sulle strade di montagna (cosa che ho fatto più di una volte assieme al mio amico che la possiede...anzi possedeva) la sensazione che si ha tra le curve è che quella 'leggera' tra le due sia la Stelvio, mentre in realtà è la AT che pesa un bel po' di meno...solo che la Stelvio è ottimamente e naturalmente bilanciata (grazie soprattutto all'architettura della sua meccanica) mentre la AT non lo è.
Forse basterebbe un motore a V x farla apparire diversa in queste situazioni.

E poi c'è il motore: come prestazione massima va circa come la Stelvio (ha un po' meno cv ma pesa meno), ma nella guida normale x tenere il passo della Stelvio guidata a non più di 4/5mila giri con la AT c'è da spremere il motore come un limone sulle marce basse, altrimenti non esce dalle curve.
Qui mi dicono che il mod. 2018 sia migliorato molto, ma la 'vecchia' era veramente scadente.

P.S. l'amico in questione l'ha rivenduta dopo 6 mesi perchè non ci si divertiva, e si è preso un GS