Freno, secondo te uno stufo di aspettare la moto X o Y ripiega proprio su una Guzzi?
Speriamo, ma io ne dubito.

si poi la t700 oltre tutto ha veramente dei ritardi clamorosi..la 790 assolutamente no perche' comunque in listino c'era la validissima 1090R.

Forse molti si aspettavano una 1290 in scala ridotta.

direi nessuno, tutti ( gli interessati) sapevano che il motore era parallelo e poi girano foto della moto praticamente definitiva da 2 anni chi se lo aspettava?

Mi inserisco nella discussione.....voi parlate da "professionisti" del settore....gente che ha guidato diverse moto e con centinaia di miglialia di km alle spalle...non crediate che l'utente medio (che è poi la maggioranza) sia così raffinato nelle scelte e nell'evidenziare sottili differenza di ciclistiche....
Una volta le moto si dividevano semplicemente in stradali, enduro e custom...adesso (anche nel mondo delle auto) si sottolineano forse anche troppo le differenze che poi alla fine non sono cosi' sostanziali ed abbiamo: enduro stradali, enduro specialistiche crossover, scrambler, custom, naked, cruiser........

Io prima di comprare la seconda stelvio, sono andato a provare la vesrys 1000 e sono stato in trattativa per una Honda CTX 1300.....quindi....

Spesso si compra ciò che piace e che fa venire la cosiddetta scimmia.......non mi stupirei minimamente se uno fosse indeciso, lo sarei anche io se potessi, fra la KTM 790 e la V85,....alla fine sono moto simili con lo stesso tipo di utilizzo....una è un po' più così...l'altra è un po' più cosà.....ma alla fine siamo lì...ho fatto anche la rima!

Certo che si puo comprare tutto ho letto sul gruppo at di molti arrivati alla at dopo harley...ma basta guardare le due moto citate per capire che hanno missioni diverse in un rage dove ce un uso che per l a v85 sarebbe alqu s nto improprio. Tuttavia anche io sono indeciso tra le due e pensavo sarebbe bello averle entrambe

Tanto per notizia: sul GS-forum tedesco sono arrivati a 14 pagine di discussione sulla V85.
Sicuramente non la comprerà nessuno perché il confronto con il GS è impietoso, però ne parlano. E' una moto che incuriosisce, innegabile.

E per la buona pace dei “cultori del segmento” abbiamo una denominazione ufficiale: CLASSIC TRAVEL ENDURO! Guai a chi la chiamerà in un altro modo!!!

Su quelli dell’elica stanno a 53 pagine e 1300 messaggi.

Ma no, è una vintage enduro classic. Oppure una classic adventure touring, oppure una vintage adventure heritage, oppure...

Leggo che la sella con inserti 3D in optional sarà disponibile con ben 3 differenti altezze.
Una buona notizia per i "diversamente alti", no?

In questa doppia foto si possono apprezzare tutte le differenze piccole e grandi fra la moto di un anno fa e quella attuale:

...portata anche allo show di Long Beach!

Nello stand della Royal Enfield ?

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ma lo sai che stavo notando la stessa cosa ? e anche che hanno lasciato il bauletto aperto...si vede che non ho proprio niente da fare...

Leggendo qua e là, tutti sono favorevoli all'insolita estetica e tanti sono dubbiosi delle qualità/caratteristiche del motore e della sospensione posteriore.
Personalmente dubito, viste le foto, che possa essere comoda in due e in generale per quelli davvero grandi. Ma le due cose non sarebbero un problema per me.
A me continua a piacere, ...è una Classic Travel Enduro...

Ma quel mono li dietro è regolabile? Ci sarà una versione piu enduristica secondo voi?

Mono sicuramente regolabile. Abitabilita x due ce piu spazio che sulla mia at..
Sicuramente nessuna versione piu off anche perche avendo il cardano...non avrebbe senso

Effettivamente, come dice zep, dalle foto sembra piccola per due. Addirittura avere più spazio della AT, non sembra proprio...
Ma le foto ingannano.

Io la at ce l ho...sulla v85 sono salito in due...e ce piu spazio..

Anche io vorrei una versione ancora più spinta verso l'enduro ruspante, ma ci credo poco che i fighetti del marketing Piaggio ci pensino.
Al contrario, scommetto la camicia che qualche pazzo preparatore se ne uscirà con qualche kit in tal senso.

Per questo ho detto sembra. Possedendone una ed avendo vista l'altra sei una fonte autorevole.

Goldrake era il mio piu grande dubbio e immaginavo di non entrarci...visto che ci sono entrato mi sono tolto lo sfizio di provare in due.

Prova con lui...

secondo me é semplicemente perfetta, le quote e le geometrie giuste ed il giusto compromesso tra l'uso quotidiano in città ed i viaggi a medio raggio in coppia.
Attendo di provarla su strada per capire se ha pure potenzialità nel lungo raggio