Fuori il nome di questo sprovveduto !!

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Io lo so ma non lo dico....

Pure io

Sicuramente è un pilota della Sabinia Team

Pilota.............

I soliti tutto chiacchiere e distintivo. Una idea su chi possa essere me la sono fatta

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Scusa ho sbagliato, volevo scrivere piRlota

vi do un indizio: ha la panza

Quindi.............omo de sostanza

giustissimo

Ora per il rispetto di RSVSTEVE basta OT!.......................Grazie!
Vi Banno tutti

Per la cronaca NON SONO STATO IO.

Gallina che canta ha fatto l ' uovo !

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Da traduttore:

"L'Africa Twin di Honda sta ottenendo un finale più-enduro per il 2018 con una versione 'Big Tank' della popolare grande bici Adventure.

Secondo la rivista giapponese Young Machine, la nuova versione della moto - che verrà presentata alla moto EICMA della seconda settimana di novembre - sta ottenendo un serbatoio più grande (da 18 litri a 22), un nuovo enduro scolpito , una serie di fari modificata, piccole modifiche alla carrozzeria e uno scarico più sconnesso"

da 18 a 22...
una modifica del genere per guadagnare 4 litri? probabilmente sbaglio, mi sembra una mossa poco furba

A me sembra poco furbo nn averla fatta subito così..

Scrivendo "l'ABS di BMW sul GS" intendevo quello montato da BMW. Poi se la fa la Bosch o la Ferrero non lo so, so solo che funzia alla grande.

intendo che visto che si sono messi amridisegnare serbatoio e frontale potevano fare una capienza migliore, 28/30 litri

Esiste già il safari tank da 30 litri..

Test estremo in parco offroad
https://www.youtube.com/watch?v=lbeS4uaxzLM

Freno, su queste discese che dici tu, freni solo con il posteriore, dove anche se blocchi non perdi direzionalità.
Se tocchi troppo il freno anteriore e per caso blocchi un attimo (senza ABS), ti si piega immediatamente lo sterzo e sei per terra.

ciao

Gabor - AL

Le più grandi pecche della AT (che rimane una gran moto) sono, a mio avviso:

1. serbatoio piccolo (Motociclismo registrò in Albania un consumo medio di 15,6 km/l contro i 17,3 del Triumph 3 cilindri!)
2. assenza di ABS specifico per enduro + impossibilità di escludere l'anteriore
3. pedane in ferraccio ridicole
4. stampella corta e deboluccia (a detta di Motociclismo la moto rimane in equilibrio precario in off)
5. richiesta del nullaosta + aggiornamento della carta di circolazioneper montare i tassellati M+S da off (!!!)
6. acquisto di un set di cerchi nuovi se vuoi mettere i pneumatici tubeless (!!!)

Insomma, rogne e rognette. Honda poteva fare meglio IMO.
A me personalmente, per le mie personali esigenze, già mi passerebbe la voglia di fare l'acquisto. Per altri magari quanto sopra influisce zero, ad ognuno il suo cappello.

Penso che tu ti riferisca a quello Nel gergo si dice "prendere sotto".
Si hai ragione, si tratta di avere la necessaria sensibilità al freno anteriore e questo dipende dal guidatore e dal tipo di impianto frenante. Non tutti (o non tutte le moto) lo permettono.
Io con il freno anteriore della stelvio ci parlo e ci diamo del tu. Non so con altre moto.
Il posteriore invece è un cesso, frena poco e non riesco a bloccare la ruota quando vorrei.*

(*) di sicuro aprirò un post per chiedere aiuto su come aumentare il mordente della pinza posteriore. Attualmente l'azione del freno dietro è troppo flaccida per i miei gusti.

Hai omesso il pessimo handling tra le curve su strada, che per me è il vero difetto di questa moto, oltre ai cerchi con camera d'aria.
Le altre son cavolate dal mio punto di vista.

vabé ma questa é fatta per il fuoristrada, secondo me questo i minore feeling su strada é da tenere in conto, sopratutto da chi proviene da moto come Stelvio o simili.
Direi che dalla Freno's list i veri difetti sono essenzialmente ai punti 2, 3 ma soprattutto il 5, perché l'aggiornamento della CDC é veramente esagerato