sarebbe il modo migliore per imbastardire e affossare il brand, Spero con tutto il cuore che non facciano una cagata simile

...d'altronde molta parte delle risorse viene spesa nelle corse, manco fosse la Ducati che alle spalle ha l'Audi ed é del tutto autonoma..

OK, dunque meglio il nulla.

io quoto ch zep sarebbe molto meglio di niente ma non una cn marchiata mg ma un evoluzione di quella moto marchiata mg.
staremo a vedere

come diceva un noto personaggio, la domanda nasce spontanea: a che serve il marchio veneziano?

ho la Stelvio ed ho anche la Caponord: mai vorrei leggere il marchio MG su quest'ultima, perchè non c'entra nulla nè come estetica nè come caratteristiche tecniche e di guida, NON E' UNA GUZZI.
Oltre al fatto che una Guzzi non deve essere a catena e deve avere un motore dall'architettura diversa.
Piuttosto che una porcata del genere meglio presentare nuovi colori x V7, V9 e California, che sono delle VERE GUZZI.

La nuova Caponord la vorrei allo stand Aprilia.

mah...un marchietto da nulla.
Quanti titoli mondiali ha vinto negli ultimi 25 anni? 54?

rispetto il tuo punto di vista rsvsteve.
io di stelvio ne ho avute due e sarebbero state 3 se la cn fosse uscita come mg.
non me ne frega un cazzo della catena o cardano o architettura del motore mi interesserebbe che facessero una buona moto senza difetti sostanziali e che avesse continuita'. le hanno smesse tutte e due senza una sostituta che poi quando arriva sara' gia' tardi politiche suicide che non condivido.

politiche che non condivido nemmeno io, ci mancherebbe. Sono usciti dal segmento più importante, assurdo.
Ma sono 2 marchi diversi con diverse caratteristiche, quindi servono una nuova MG e una nuova Aprilia, non un'Aprilia marchiata MG.

A mio parere considerate le cagate gia' fatte mancanza di continuita' con cn 1000 e quota e ora mancanza di continuita' di queste due che ne facciano una sola mi pare la strategia migliore e non due alla cazzo ma una ben fatta con gli accessori giusti disponibili da subito..ma sto' gia' dicendo cose irrealizzabili.
che poi tecnologicamente la stelvio anche attuale e' aprilia 100% e' solo un vantaggio.

Tra le 2 vedrei meglio una nuova MG, ma con caratteristiche da MG.
La versione Aprilia dovrebbe evolversi più come crossover, tipo BMW XR (che è brutta come la fame ma si vende perchè è BMW e perchè va molto forte)

Certo che siamo davvero strani.
Oggi tutti a lamentarsi perchè Piaggio non presenta nulla di nuovo.
Quando fu presentata la nuova Stelvio 2011, in molti a lamentarsi perchè la Stelvio 08-09-10 avrebbe perso di valore e si domandavano se era il caso di presentare una moto così diversa dopo solamente 3 anni dall'uscita del primo modello.
Basta leggere reazioni nel link quì sotto.
viewtopic.php?f=4&t=1142
Probabilmente in Piaggio hanno letto e si sono comportati di conseguenza per non far torto a nessuno.

Se iniziassero a fare moto che vanno bene o conuna assistenza accettabile me ne sbatterei la ciolla del marchio che hanno sul serbatoio.
Che poi se andiamo a analizzare la tradizione di MG stava proprio nell'essere innovativa e fuori dagli schemi. Poi si è deciso di "investire" solo sul motore a V e cardano ma questa è l'ultima delle tradizioni.
C'è chi inneggia alle Benelli perchè sono fatte bene e costano poco...c'è chi esalta la HD perchè sono uniche, chi si compra il Beta, chi si fa un MV, chi va di Suzuki e chi Himalayan...questo per dire che il mercato è vario e vasto, basta MUOVERSI e sapere cosa si vuol fare, cosa che a Pontedera non mi pare stiano facendo.
Dimenticavo...Secondo me gli Appassionati di moto sono sempre meno e dal mio punto di vista finita la generazione dei 50enni attuali, il marchio MG avrà lo stesso appeal dell'Aprilia, anzi forse meno. Se ne parlerà come si parla della Lancia ...

Infatti hanno chiamato, lo scorso anno, "Stornello" una V7 a cardano, come una famosa monocilindirica a catena!

Io la vedo così: V7 e V1400 restino pure a cardano, montati sulle moto stradali "classiche", ma visto che c'è questo motorone V longitudinale Aprilia, prima 750 ora 900 cc, questo DEVE equipaggiare nel più breve tempo possibile una enduro stradale, fatta anche bene. Non ci vedrei nulla di scandaloso se, dalla stessa base tecnica (motore e telaio, parte della componentistica), facessero magari una versione a ruote 19-17 (ma tubeless!) marcata Moto Guzzi, ed una più "rally" a ruote 21-18, marcata Aprilia.
1 moto, 1 linea di assemblaggio, 2 marchi, tutti contenti....... BMW e Triumph con questo giochino è da 10 anni che vendono mediamente bene la loro 800. E direi che si tratta di moto "normali" e non "eccezionali". E sono numeri che per Guzzi e Aprilia sarebbe grasso che cola......
ciao

ti quoto gabor...sarebbe saggio...ma la saggezza da quelle parti...

giratela come volete, ma quel motore che dite voi non ha NULLA che richiami una MG.
Giusto fare una endurona con quel motore, ma dev'essere Aprilia.

semplicemente perche' mg e' tecnicamente morta su v2 trasversale mentre nel passato ha avuto praticamente ogni configurazione...mg deve fare buone moto e svincolarsi da quello schema. imho.
ci fu' un mezzo scandalo quando bmw presento la prima f650 a catena...bmw era solo cardano...da allora ne hanno vendute centinaia di migliaia di moto a catena...

http://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/2017/october/moto-guzzi-engine-concept/

Arriva un nuovo motore, almeno il concept. Quando sarà attuale euro 5 usciranno con la Stelvio euro 4

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http://www.omnimoto.it/magazine/22705/m ... eicma-2017

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E' un'ottima notizia, quindi se tutto va bene nel 2021 avremo la nuova Stelvio.
Ma che vadano a

Mi sembra un ottimo riassunto!

Una nuova stelvio senza più la guzzi ....

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Ma di Aprilia che si dice ?

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nulla, ed anche i giornali online fanno a gara a rilanciare la notizia di motorcyclenews su Guzzi, visto che hanno capito che c'é più interesse ed attesa..
Questo diverso atteggiamento dovrebbe far pensare qualche testa in Toscana.... (guardacaso sempre da lì vengono i problemi)