Aquila spiegati meglio perché la cn rally ha solo vantaggi rispetto ad un pur valida Stelvio

si forse, ma a quel punto meglio la concorrenza: innanzitutto MS per quanto riguarda le catenate, ST-GS per le cardanate...anche se personalmente mi piace il V4 Honda é un bel oggettino, ma con pesi che per me oramai sono tabù...
Vabé ora non sono più su questi transatlantici, preferisco moto più leggere e ciclisticamente meno impegnative cioé meno alte e più gestibili nel traffico, nelle manovre etc.... Scrambler & dintorni perché di viaggi lunghi non ne faccio mai, quindi per il momento se ci fosse una mini Stelvio oppure scrambler MG col motore della V9 (magari potenziato) sarebbe l'ideale...oppure la concorrenza bavarese (Nine scrambler) .
Vedremo più avanti, semmai si ddecidessero a costruire qualcosa di simile ne passerà di tempo..

be' aquila se parliamo di gusti personali ognuno potrebbe scrivere "fiumi di parole" ognuno diverse dall'altro.
io sinceramente non capisco una cosa ( parlo in generale)
quando uno dice mi sono preso questa: scatta un coro di io avrei preso quella, o quest'altra.
io sono uno di quelli che ha chiuso il ciclo stelvio con due...e sinceramente tutto quello che ho guidato dopo mi ha soddisfatto alla grande e non c'e' stato ma un ripensamento..mentre dopo aver venduto il primo st spesso ho ripensato all'equilibrio generale e al godimentno che avevo con quella moto mai completamente ripareggiato.
potremmo dire di stelvio pure ne ho avute due si..e' vero ma la seconda l'ho presa di tigna perche' mi faceva troppo incazzare il serbatoio della prima...

si è vero quello che hai scritto, però appunto le caratteristiche di Stelvio sono e rimarranno uniche per me, ma se proprio volessi moto di quella categoria la scelta sarebbe appunto tra MS da una parte e GS/ST dall'altra, pur essendo queste non paragonabili alla Stelvio.
Comunque ora guardo in altra direzione, peso e dimensioni sono per me fondamentali visto il solito utilizzo, motivo per il quale non sono interessato né a CN o a MS tanto per intenderci, però dal mio punto di vista sono altri i modelli di riferimento.
Aprilia dovrebbe seguire la strada della AT, non per farle concorrenza (dato che é pressoché impossibile), ma per ringiovanirsi un pò ed aprirsi un futuro commercialmente e qualificativamente migliore di quello attuale: ne gioverebbe d'immagine anche il resto della gamma.

Aquila scusa ma a parte i gusti personali ci sono anche dati oggettivi. La CN è più leggera della ST e della CT. Ha più o meno il peso/potenza della GS, ma questa ha il cardano, quindi alla ruota avrà almeno una decina di cv meno dell'Aprilia.
Se parliamo di moto pura non ha nulla da invidiare alle concorrenti, l'unica superiore è il MTS.

Questo se parliamo di moto, poi se invece parliamo della rete.... Ma vabbè con Guzzi non è meglio.

Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk

Aprilia avrebbe la tecnologia per faremo molto ma molto meglio della at..

..dici bene, avrebbe...e non solo Aprilia!
avevano un motorino bicilindrico interessante, che se fosse stato riprogettato ed adeguato, poteva avrebbe potuto motorizzare vari modelli in diverse declinazioni.
Un V4 ancora da sviluppare
poi Guzzi non ne parliamo nemmeno..
Piaggio ha o aveva la tecnologia ibrida per scooter ed avevano un brillante progettista, che ora purtroppo é passato ad altra vita, che li ha resi celebri in tutto il mondo grazie alla particolarità dello scooter....lo stesso che ha progettato i più bei modelli Guzzi di sempre tra cui Stelvio...
..con questi bisogna sempre parlare al condizionale, un vero peccato, perché altre realtà italiane motoristiche che navigavano in acque assai peggiori ora discutono e battono i pugni sul tavolo con i primi della classe.
Ok sono andato , pardon...

Fiumi di parole...fiumi di parole...Jalisse 1997...
Se ne potrebbe parlare all'infinito ...Leopardi 1826...
E comunque la Caponord (2015), è un Moto con la M maiuscola.
A Pasqua sulla N85 in Francia non ha patito nessun attacco da chicchesia; anzi, ha attaccatto le concorrenti facendole sfigurare grazie alle sciabolate inferte con la sua voce e la sua potenza. Le gomme hanno permesso di effettuare curve ai limiti dell'impossibile; la ciclistica ha favorito il suo attacco ai "sx-dx" che le si paravano davanti; il colpo di frusta erogato dal possente gruppo termico l'ha portata a velocità vertiginose in relazione allo stato d'essere dell'asfalto che si stendeva ed inchinava al suo passaggio (non era il 24 maggio).
Ecco, ciàpa lì!

poi comunque aquila il motre e' stato anche portato ad euro4.....ma la cn non la fanno piu'...suicidio commerciale...mentre penso che bicilindrica 900 con 110\115...cv...starebbe proprio li dove sta' il multi 950..

Capolavoro Vladi

Mmazza che poeta!!!
Quoto la Moto con M!!!

già...invece il 900 che han fatto di cv ne ha solo 95.

...magnifico...bisognerebbe proprio farlo il premio " Pennino d'oro " , tu non sfigureresti minimamente....bravo Vladi....scusate l' ot...

se ha la coppia giusta 95 ma anche 85 bastano e avanzano.

si bastano ma dipende dal tipo di moto che vai ad equipaggiare.
Un 900 moderno potrebbe averne di più cavolo...

penso abbia più ragione di esistere una CN 900/1000 se fosse disponibile sia in versione raid che stradale, con nuovi stilemi e con piccoli riferimenti al passato.
P.S: le tue fonti che dicono sul gruppo in generale?

le mi fonti danno per certa la stelvio mentre l'enduro aprilia ci sarebbe ma non e' sicuro che la faranno mentre sembra che ci sara' una nuova gamma di moto aprilia 3\500 perche' ad est ne potrebbero vendere molte.

...mah, io penso che un motore 8/900 bicilindrico debba avere una potenza da 8/900. Lo vuoi più potente? Ti compri un 1100/1200. Lo vuoi con un mare di coppia? Ti compri un 1200. Lo vuoi bello morbido e "rilassante"? Ti compri un 1200. Lo vuoi tirato alla morte? Ti compri un 600/750/1000 a 4 cilindri e godi in pista. Secondo me.

Per i mercati asiatici esistono già un sacco di proposte adeguate da parte di Honda & Co. ma tentare la via dell'Est è più che legittimo.

motore futura Stelvio?

riservo assoluto a riguardo...ma era stato detto che stavano vagliando due soluzioni una ad aria e una con liquido.

come cilindrata...un 1000?

UNO e' 1000 l'altro 1200

1000 per l'aquila?

no i due motori guzzi che stanno provando uno ad aria e' 1200 uno a liquido e' 1000 ma secondo me potrebbero cambiare ancora tante cose.

si ma siamo già a maggio...e novembre è vicino.....che evitino di rimettere in vendita una moto palesemente inaffidabile....meglio aspettare 1 anno in più...