basta denigrare il genio italiano e la qualità di Mg.
Disfattisti !

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Senza andare a quei livelli, ma almeno una struttura dignitosa e le moto esposte senza polvere.

Ma che ne sanno questi di marketing.......fare musei con vecchi mezzi che hanno fatto la storia.....però a pensarci bene MG qui sarebbe avvantaggiata potrebbe mettere nel museo i due modelli che ha attualmente in produzione....cambierebbe poco e i Guzzisti Veraci non se ne accorgerebbero, forse dai colori qualcuno potrebbe capire......l'inganno......

Ma che cazzo, hanno preso in mano ALITALIA ed è l'unica compagnia aerea al mondo che ha perso passeggeri negli ultimi anni. Saprebbero gestire una piantagione di banane?

le banane sono solo gialle......sarebbe difficile, credo, cambiare il colore...

Alitalia ha gli aerei più belli. Gli stranieri saprebbero fare meglio ? e le hostess ??? vogliamo parlarne ?
Disfattisti.

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...eppure potrebbero "copiare" il museo della Piaggio...

Questo sarebbe davvero il minimo sindacale e anche facilmente realizzabile con una spesa relativamente bassa.


Attenzione che con i colori sono fortissimi!

Se qualcuno capitasse dalle parti di Samarate(VA) vada a visitare il museo della MV Agusta a Cascina Costa(fraz. di Samarate). http://www.museoagusta.it/
Il museo è gestito dai pensionati ex dipendenti Agusta. Addirittura è aperto 4 ore al giorno e pure al sabato edomenica(tutto il giorno!!), mentre quello Guzzi.....un'ora al giorno in settimana.

I musei aziendali sono una bella risorsa per tutti, aziende e territorio. I marchi ne traggono vantaggio diretto e il territorio approfitta di un turismo industriale che fa numeri interessanti. Non a caso ci sono fondi Europei che li finanziano e associazioni come Museimpresa (nata in Lombardia) che li supportano.
Certo, serve un minimo di visione e un po' di collaborazione tra pubblico e privato.

...ecco, hai detto bene...un minimo di visione....

Per il giallo siamo indietro, Bmw ha fatto scuola con i colori più assurdi, credo abbiano pagato un pittore professionista per cercare di creare colori "inimitabili".
Presidente, non è un caso se ogni volta che visito il museo guzzi ho sempre il bandana del club......ottima qualità , levo la polvere dove posso trattando con la seta le vetuste moto storiche

Ultime notizie, dopo la rinuncia degli investitori svizzeri si è fatto avanti un compratore, un certo Kim Jong......ma è saltato pure questo accordo, pare che volesse atterrare in via parodi con un missile terra aria......

Se Piaggio vuole liberarsene una delle due manufatture, penso che aprilia viene venduta prima della guzzi.
La guzzi é conosciuta in tutto il mondo. Anche à Perkesistan....solo per dire. Aprilia non a la reputazione come la guzzi, anche se produce delle moto favolose.

E poi anche se guzzi non produce tante moto, mi sembra di avere letto da qualche parte, che sta scrivendo degli nummeri neri. Vuol dire che fa guadagno con i modelli attuali.


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ho letto con interesse il post.
secondo me il museo e' un capitale...ora fa' pena da praticamente sempre...ma ha un potenziale enorme quindi direi che attualmente non e' tra le priorita'..abbiamo aspettato tanto aspetteremo ancora.
lap riorita' e' guadagnare soldi perche' tanti ne sono stati spesi...in tutto questo non ci vedo nulla di sbagliato nel non farlo ora.
spero che prima o poi si apra la finestra per poterlo fare questo benedetto rinnovo del museo e dare a certe glorie del passato il palcoscenico che meritano.
tuttavia spero molto di piu' in una gamma piu' articolata a breve.

A me in ogni caso il museo così com'è adesso mi è sempre piaciuto, è in tono con la tradizione del marchio, d'altronde è inserito in un contesto di fabbrica storica che più o meno è rimasta sempre uguale.
Forse stonerebbe anche una struttura troppo moderna e tecnologica, saprebbe di finto, saprebbe di poco, assomiglierebbe troppo all'ambiente asettico ospedaliero che si respira entrando ad esempio al museo di una nota fabbrica di biciclette di Monaco di Baviera

a Torino stanno pensando di spostare il Museo Egizio in una sede più idonea. Idee ?

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E chi se la compla l'Aplilia?

Quelli che si intentono.....[emoji12]


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La Apilia ha vinto entro preve tempo 57 titoli mondiali.
A Noale che il cervello racing. Solo che gli italiani stessi, preferiscono a comperare prodotti stranieri "premium" tipo elicottero e altra cosa. E la stessa miseria sta succedendo con la Guzzi. La magioranza e orba.

Il profeta non vale niente nel suo paese.


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Ah perché sono italiane? Dalla scarsità di conce e officine avrei detto Kazake!
A parte gli scherzi, vero quello che dici, ma la colpa non è solo del cliente, ma anche loro. Ti faccio un esempio il conce Guzzi più vicino sta in una frazione di una cittadina a 60km, mentre quello Aprilia a 40, ma da quest'ultimo non ho mai visto moto a marce superiori ai 125cc...

@ Goldrake

Da noi in Svizzera ci sono più di 40 conce MG/ Aprilia.
Io per il tagliando MG/ Aprilia faccio 70km X 2 di strada perché lui lavora bene.
E poi se nessuno investe in MG o Aprilia nuove, nessuno apre un garage con questi manufature.

Ed é anche vero che la Piaggio la sua parte della colpa se la deve prendere.
Però se guardò che roba si comprono gli italiani mi fa un po' pensare. Comperare una Guzzi o Aprilia salva anche degli posti di lavoro in Italia. Ed loro due sono ancora il 100per100 italiane.

No non dici una kazzata. La vedi solo un po' diverso di me. Nient altro.


saluti Neno

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@Neno, i concessionari MG in Svizzera son 34 e in tutto vendono circa 250 moto all'anno..., anche meno. Spiegami come fanno a sopravvivere di sola Guzzi. Evidentemente la stramaggior parte sono piccolissimi garage con una/due persone e quelli più grossi vendono anche altre marche. Non è un caso che l'importatore sia anche concessionario KTM e Suzuki.

Per quel che riguarda il museo, diciamocelo, bisogna essere coraggiosi e soprattutto avere le idee ben in chiaro per investire dei milioni di € allo stato attuale delle cose. Forse bisognerà accontentarsi ancora per un po' di tempo di museo fatiscente e motociclette polverose. Un gran peccato.

Un museo aziendale dovrebbe servire ad esaltare il nuovo prodotto. Cioè avere un prodotto competitivo da far conoscere con tutta la sua storia alle spalle, dalle origini della fabbrica ai giorni nostri. Così avrebbe un senso diversamente non capisco. E' vero comunque che alle giornate mondiali Guzzi arrivano orde di gente però vista l'età media credete vengano esclusivamente per la Guzzi, oppure ne approfittano per tornare un po' indietro con il tempo in nome dei bei tempi passati, la gioventù......quando avevano la Guzzi?

A me stà bene uguale, solo non sopporto più la divinizzazione per una moto, che ha "qualche" problema, che pochi sono in grado di risolvere, e soprattutto sono bravi se si fanno pagare tanto, poi la moto rimane quello che è ...kilometro più kilometro meno. Io parlo per me....ma vedo che in qualche anno che sono qui ...chi più chi meno......Concludo, per la Guzzi oggi il Museo è il problema minore....

ch-zep
Come sappia io il direttore importatore della Suzuki era prima alla Suzuki...... adesso lavora per la Guzzi. Ed e anche vero che sta contattando i conce della Suzuki per convincerli di prendere la Guzzi nel loro programma di vendita. Questi sono state delle info di un conce Guzzi.


saluti Neno

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