Ebbene si....parliamone ancora di questo segmento che è una nicchia a parte ultimamente snobbato a favore delle endurone.
La scimmia non mi è mai passata, tra le mie elucubrazioni mentali di questo periodo si riaffaccia prepotente il desiderio di cambiare moto per una sport touring comoda per viaggiare. Ho parlato più volte di un motore particolare che reputo lo stato dell'arte a 6 cilindri, BMW k1600gt. Forse in passato avevo già chiesto info ma non riesco a ritrovare l'argomento. Ch zep in particolare, grande conoscitore di moto teutoniche oltre che ex possessore della moto in questione , che mi dici ? Si accettano consigli su annata, eventuali richiami e/o varie ed eventuali. Ho adocchiato qualche esemplare prima serie su cifre da 10 a 12000 euro usata ovviamente. Dite la vostra, sono tutt'orecchi....
P.s. domani vado a provare quella nuova in concessionaria locale..... ......sarò grave? Cosa sta succedendo? Perché all'improvviso desidero un missile terra aria con le borse? Help me....

Quella è una moto che rappresenta un mondo a se con pregi e difetti. Secondo me dovresti farci un giretto per capire se è adatta a te

per un periodo mi aveva intrigato parecchio. Da quanto ricordo alcuni problemi di ciclistica legati alle gomme (o erano perfette e quelle o ciccia..) e relative "annate".
Qualcosa di fastidioso legato ad abbinata mono/gomme ma se cerchi trovi tutto.
Considerati i prezzi iniziali alcuni usati oggi sono davvero abbordabili.
Certo è che per i lunghi viaggi che non vedono strade bianche credo sia una vera stratosferica astronave.
Il tutto nel bene e nel male. (considerati i contro ed il mio utilizzo l'ho depennata ma la moto è totalmente personale)
Francamente io non ho mai capito perchè tanti che nemmeno mettono gomme sulle strade di una trattoria fuori mano ,non si orientano sul k1600 invece che il gs.


pero' non la vedo affatto sport...ma solo touring.
il concetto sport touring è un po' diverso credo..

Ormai Zerpo sta tornando super-operativo e ha voglia di km! K1600: a distanza di anni non dimentico mai quella che sull'Albulapass una volta arrivata in cima, approfittando della spianata rettilinea che si trova lassù, aprì il gas e con un sibilo del motore e la polvere che si alzava da dietro la ruota posteriore, schizzò via in un attimo lasciandomi una sensazione di potenza e stabilità
In questa categoria di tourer ci metto anche la FJR1300..

Secondo me le sport tourer sono più tipo la Mandello o la R1250RS..

non è il mio genere di moto ma, se lo fosse, cercherei forse una yamaha FJR 1300, anche di qualche anno fa . . .

In effetti non posso non considerare la kawa 1400 e la Yamaha 1300....vediamo cosa combino, tutto o niente probabilmente ma ciò che mi intriga da sempre è quel 6 cilindri...

Le moto citate non sono esattamente sport touring, ma GT

Sport Touring sono

Ducati Supersport
Kawasaki 1000 sx
Bmw 1250 rs
Suzuki GEX 1000 gt
La passata honda vfr

Giusto.
Alla tua lista mi vien spontaneo aggiungere anche/forse la Mandello.


@Zerpo, sulla k1600gt puoi chiedermi tutto quello che vuoi,MA PRIMAdevi provarla tu. Dopo 10 minuti in città e mezz’ora di provinciali capirai senz’altro se fa per te o no, non tanto per le sue prestazioni ma per le tue prestazioni fisiche. Ma ti racconterò con calma quello che ti interessa sapere.

Zerponio, ero alla ricerca di questa foto, scattata sulle Dolomiti nel luglio 2020.



Moto molto bella di targa Tedesca, vicino alla V85TT sembrava almeno tre volte piu grande come volumi … e forse peso.

Oggi ho avuto modo di provare 2 moto in 2 concessionarie diverse tra Firenze e Pistoia, solo per mancanza di tempo non ho provato la HD pan America ma resto curioso.
Sono sempre timoroso quando provo una moto soprattutto una così impegnativa come la k1600gt , mi contengo molto e probabilmente avrei bisogno di noleggiare i mezzi per 1 giornata per capire davvero se fanno al caso mio.
La kappona è un gioiello di funzionalità, elettrica, elastica, potente a richiesta e a dispetto della mole si guida bene, il motore è un violino pregiato incastonato in un telaio da moto, spettacolare. Moto comoda ma ero un pochino a disagio non essendo abituato alla diversa postura, da' l'impressione di poter macinare tanti km in sicurezza ma non mi ha convinto al 100%.
Ho provato per curiosità la rt1250 boxer, meno abitabile stesse sensazioni ma motore più emozionale a mio avviso, protezione top, gran bella moto anche quella nata per il turismo assoluto.
Diciamo pure che nessuna delle due mi ha lasciato indifferente ma credo che sia proprio una questione di abitudine e l'impostazione touring probabilmente non è la più consona alla mia stazza. Il salone dell'usato era zeppo di gs 1250 ,1200 di varie annate, evidentemente si sta vendendo bene la nuova 1300. Mi sono fatto un'idea e levato qualche sfizio ma brancolo ancora nel buio. Non è il mio genere ma è notevole la cruiser 1800 vista da vicino, i due cilindri sporgenti sono impressionanti e sedersi sopra pare di cavalcare un'aereo....uno spettacolo di acciaio e classicità, bella davvero.
È stato comunque interessante provare queste moto e scambiare 4 chiacchiere con i venditori. Se dovessi scegliere tra le due sicuramente punterei sulla k1600 usata bianco perlato.

P.s. i miei dubbi sono principalmente sulla maneggevolezza in città, la k1600gt effettivamente è impegnativa come peso e non si vive la moto solo in autostrada, decisamente meglio statali e strade scorrevoli .In un momento in cui vorrei puntare ad un alleggerimento la kappa sarebbe la scelta sbagliata a mio avviso.

A me mi ispirerebbe più la HD Panamerica....K1600GT mi pare una cosa che devi pensate 10 volte prima di fare qualsiasi cosa...

è la stessa sensazione che ho provato anch'io, sarà pur vero che ero intimorito dal fatto che stavo guidando un'oggetto da 30.000 euro e solo al pensiero di appoggiarla a terra mi pigliava l'ansia ma effettivamente guidavo un pochino "sulle uova". Ecco perché se dovessi valutare questa moto ne prenderei in considerazione un buon usato. La Pan America adesso è in offerta, si risparmia in base all'allestimento da 2 a 3000 euro ed è un mezzo interessante che proverò pur sapendo di non poterlo acquistare, sono comunque oltre 20.000 euro di moto e credo che qualitativamente possa essere un gran bel mezzo, oltretutto è davvero originale e non assomiglia a nessun'altra moto, il motore a V poi per me è ancora un must. Mi aspettavo dalla k1600 esattamente ciò che mi ha trasmesso, temo però che una moto così possa restare troppo spesso in garage in attesa di viaggi appaganti ma ammetto che mi sta levando il sonno. La vera sorpresa per me è stata la Rt1250, l'effetto scooteristico del cockpit rimane ma è una sensazione piacevole di solidità e protettivita ', si guida come una bicicletta, adesso capisco come mai la municipale di Prato sfreccia nel traffico con tanta disinvoltura con questi bisonti boxer pure performanti. In linea di massima sono moto molto valide anche se resto dell'idea che costino un tantino troppo rispetto alla qualità generale percepita ma sono opinioni personali.

@Parrus
Se vuoi possiamo fissare magari la prossima settimana per andare a provare insieme la HD Pan America. Caffettuccio da carta bianca, si attraversa la strada ed entriamo nel negozio di giocattoli americani.

bella ma gli preferisco la Banditona vecchia scuola o la GSX 1250 FA, meno raffinata forse ma meno cicciosa.