da evitare assolutamente cp...a meno che non si voglia dimagrire.

...morigerate, oserei dire... comunque, un'altro tagliere ci sarebbe stato benissimo...

anche più di uno ....

qualcuno lo hai mai utilizzato?
https://pakelo.com/it/prodotti/auto/kry ... sae-10w-60

qualcuno lo hai mai utilizzato?
https://pakelo.com/it/prodotti/auto/kry ... sae-10w-60

No, mai usato e neanche mai visto ma ha fama di essere di eccezionale qualità!

Lo voglio comprare x prox tagliando anche se una latta da 4 kg costa una bella 120 eurozziiii

Anche io ho sempre sentito parlare bene

lo utilizzani i Guareschi per l'endurance e le loro gare sia su pista che off..ottima qualità

Boh, al netto dei pareri "io cambio l'olio prima della scadenza...." e "io rispetto le scadenze dettate dalla casa madre..." avevo il cambio che era diventato piuttosto rumoroso a caldo, specialmente nelle scalate un pò allegre, quindi ho deciso di cambiarne l'olio a 17.000 anzichè a 30.000.
Nelle foto allegate si può notare la differenza.
L'olio che è uscito dalla scatola del cambio era una specie di morchia semiliquida (pur avendola scaldata prima di scaricarla). Nulla aveva delle sembianze di un olio.
Ora le cambiate sono molto più silenziose e precise.
Per la sostituzione ho utilizzato Bardahl 75w/140.

P.S. visto che mi era avanzato un po di Bardahl ho sostituito anche l'olio nella coppia conica.

penso che qualsiasi olio se lo tiri fuori ad 1\3 o 2\3 di quanto indicato dalla casa abbia un aspetto tutt'altro che simile ad un olio nuovo.
tuttavia non vuol dire che stava facendo danni...e poi c'e' sempre da valutare un effetto placebo di cui tutti ( io per primo) siamo e saremo sempre vittime del tipo messa questa benzina mi pare di guidare un altra moto..
al netto di tutto questo se ti trovi meglio io posso solo esserne felice.

Grazie Massimo, si mi trovo meglio.
Comunque l'olio estratto (di cui non conosco la marca) non era solo nero, assomigliava proprio ad una morchia densa.
Non sono un meccanico ma mi diletto nella piccola manutenzione e non è il primo cambio olio che faccio. Mai vista una differenza simile.
A 30k km rifarò il cambio (se sarà necessario) e cercherò di valutare la differenza tra l'olio vecchio estratto in questa sostituzione ed il Bardahl che ne uscirà.

ovviamente facci vedere anche il prossimo cambio.
tuttavia qualcosa di olio ho imparato quando feci il long test per aprilia caponord 1000. Fui messo in costante contatto con la castrol e l'olio che toglievamo veniva da loro controllato.
quella moto aveva cambio olio ogni 7.500 vista la velocita' con cui li facevo concordammo i cambi a 15.000km e la moto dopo 100.000 era meccanicamente perfetta.
mi spiegarono che l'olio va' poco valutato "esteticamente" ma chimicamente. detto questo a vedere le tue foto sembra effettivamente brutto ma non e' detto che pregiudicasse l'affidabilita' meccanica.

Buon giorno, vorrei condividere con Voi quanto mi è accaduto. Dopo il primo tagliando a 1500 km ho percorso altri 3500 km prima di accorgermi che c'era stato un consumo d'olio. Mi reco al concessionario e officina ufficiale per fare un rabbocco (il meccanico mi dice circa 200 g ) e nel contempo chiedo che olio hanno utilizzato.
Il meccanico mi dice 15/50 Castrol. Gli faccio notare che la MG indica 10/60 e questo mi risponde che durante i corsi di aggiornamento MG indica entrambe le gradazioni. Non convinto contatto MG i quali mi rispondono che l'olio da usare è il 10/60 e che ai loro corsi di aggiornamento indicano solo quella gradazione. Ora, avendo utilizzato la moto questa estate le temperature erano molto alte quindi il consumo d'olio potrebbe essere stato causato dalla diversa gradazione ma quello che mi infastidisce è il comportamento dell'officina. Voi cosa fareste in questo caso?

Bella domanda. Tendenzialmente mi verrebbe da dirti: cambia officina. Ma non mi fascerei la testa perché ti hanno messo ca. 2dl di olio differente da quello prescritto dalla casa. Se la moto va bene, come penso, al prossimo cambio esigi che venga usato il 10/60 prescritto.
Intanto dormi sonni tranquilli e se dovrai rabboccare di nuovo prima del tagliando, metti il 10/60.

quoto giuseppe.
in questo caso officina da evitare hanno il castrol e voleva metterti quello che ha in casa.
comunque gli oli sono buoni e non succede niente di grave.

Gradazioni? Sempre e solo quelle prescritte dalla casa. Rarissime eccezioni si possono fare occasionalmente dietro consiglio di meccanico esperto in caso di previsioni di utilizzo a temperature veramente infernali o glaciali. Per il range di temperature estive/invernali del nostro paese va bene quanto prescrive la casa.
Per le specifiche, uguali o superiori.
Il pakelo è tanto superiore ma, considerando che come tutti gli oli tende a decadere e costa parecchio, preferisco utilizzarne uno buono (anche se non eccezionale) e cambiarlo più spesso. Ma è una mia opinione...

Forse non mi sono spiegato chiaramente, il cambio d'olio dopo il primo tagliando è stato effettuato con il 15/50 e il rabbocco idem. Il problema è che hanno usato un olio diverso da quello indicato da MG millantando che la stessa MG lo prevede.

io segnalerei l'accaduto e la relativa officina a MG servizio customers

Ok, adesso è più chiaro.
Soluzione A) cambia olio e filtro mettendo olio di gradazione prescritta, 10/60
Soluzione B) tieni l’olio che ti hanno messo fino in primavera se fai pochi km e poi sostituiscilo al prossimo tagliando

Io opterei per la soluzione B, continuando a non fasciarmi la testa, e chiarirei con il responsabile dell’ officina che MG non consiglia altri olii se non il 10/60 Castrol (che ho sempre usato nelle mie MG senza nessun problema e che per le spettacolari prestazioni dei V2 di Mandello basta e avanza).

Concordo con Giuseppe, se decidi di seguire l’opzione B, visto che il 10/50 ha una minore stabilità alle alte temperature, ti consiglierei di controllare il livello olio con una certa frequenza (esempio ogni 500 km) e se serve rabboccare (userei lo stesso che ha adesso, 10/50) fino al prossimo cambio olio.

Scusa una domanda, ma il concessionario in questione è solo Moto Guzzi oppure è multimarche ?

Se multimarche provabile che utilizzi un olio solo per diversi marchi per poter acquistare grosse quantità
a minor prezzo.

Se così fosse al prossimo tagliando chiedi espressamente che l' olio utilizzato sia quello prescritto,
in caso di risposta negativa cambia officina.

Non volevo bacchettarti. Ci mancherebbe, sono uno che in passato ha usato motul 300V per uso stradale credendo di far bene! Era un consiglio: se non prevedi utilizzi fortemente diversi da quanto previsto dal costruttore e qualcuno suggerisce di fare altro... campanello di allarme

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Buon giorno a tutti e grazie per riscontri. Trattasi di concessionario ufficiale Piaggio quindi copre i tre marchi. Ho già segnalato a MG ma sembra che loro non intervengano....o perlomeno a me nn lo hanno segnalato. Probabilmente utilizzando in 15/50 d'estate c'è stato un maggior consumo e forse qualche "battito" in più ma non avendo riscontro con 10/60 nn posso dirlo con precisione. La cosa mi infastidisce, giusto per non fare nomi il concessionario è West Road Bike di Mestre Ve. Adesso la moto è ferma ma alla prima occasione andrò a chiarire e pretenderò il cambio d'olio vedremo come reagiscono. In ogni caso cambierò officina, mi riferiscono che a Treviso c'è una buona officina Guzzi

Fai bene. La lubrificazione su una moto con cardano e motore raffreddato ad aria è questione seria. Non giochiamo.
Sulla new generation con fasatura variabile ancora più seria. Non scherziamo