buongiorno
stavo curiosando in rete alcune alternative ad ohlins per avere il mono regolabile in precarico tramite manopola e non tramite ghiera.
mi è caduto l'occhio su BITUBO g0032xze31v2.


Qualcuno lo ha già montato?ù
ho visto che lorenzoni a BS, platania e altri rivenditori lo offrono a 750 euro circa...mi sembra un prezzo interessante...
si potrebbe forse organizzare un acquisto di gruppo per avere scontistica migliore?
qualcuno su BS riesce a sentire un po...io per ora ho mandato una mail a lorenzoni per sapere il prezzo compresa la ss.

bitubo fa' buoni prodotti.
ora va' detto che se un mono costa quella cifra non puo' essere un buon prodotto ma e' un prodotto medio come del resto e' ohlins che viene offerto per la v85. un ammortizzatore di quella ditta serio costa almeno il doppio.
l'unica cosa top che si puo' mettere con poco esborso in piu' e' l'air tender che poi con una piccola spesa e' anche transitabile per le future moto.
in ogni caso il bitubo in questione migliora sicuramente la situazione "originale".

Abbiamo un 3D apposito per l'air tender

Ciao a tutti, ho avuto sempre gli ammortizzatori originali, sia sul nevada,poi California infine ora sul v85tt. Chiaramente visto che se ne parla così tanto dell alternativa in positivo dell Ohlins,potrei in parole povere sapere il salto di qualità che il cambio apporta alla guida e dove si apprezza di più? Con questa moto ho tagliato l Europa letteralmente in due fino a Berlino con passeggero e stracarico ,tra le curve delle montagne austriache e colline bavaresi e non mi sono mai accorto di sbavature in curva,in autostrade,superstrade,sentieri e viottoli di campagna. Potenzialmente mi pare di capire che ci siano margini di miglioramento consistenti e ci credo ma a Guzzi, per la mia esperienza venticinquennale da guzzista questo ammortizzatore non lo rimprovero perché non mi ha mai deluso. Grazie per le risposte

Senza alternative tutto va bene . Anche la Stelvio che ha un mono indecente se non provi altro sembra comunque funzionare. Con il discreto ohlins che viene offerto da guzzi il più evidente salto è di comodità poi c'è ovviamente anche più stabilità.

io sinceramente non vedo proprio la necessità di cambiare il mono, in velocità su strada fa il suo lavoro, sul fuoristrada non mi interessa, l'unica cosa è la relativa scomodità della regolazione con ghiera.

Anche a me sembrava perfetta la Morini 350 finché non ho provato altro. Ora il mono originale della v85 è decente ma se provi la moto la stessa con un unità migliore troverai un abisso

Proprio stamattina ho fatto un test ride con la V85. Non ho mai provato una moto con ammortizzatore posteriore peggiore di questo. Sui tombini di Bari era veramente penoso....

potresti andare a provare una Benelli, poi ci dici

Assolutamente d’accordo! Con la mia dopo forse 2000km e “1000” tentativi di regolazione, ho ordinato l’Öhlins dedicato e la moto è subito sembrata un’altra.
E del resto della moto cosa ne dici?


...in effetti

io l'avevo provata una peggio della v85 sulle sconnessioni la stelvio...
l'incubo della schiena di mia moglie.

Confermo, la stelvio con mono originale era peggio del v85...

Non sono mica masochista!

La "prova dell'isolato" ha confermato quelle che erano le mie supposizioni; non sono ancora pronto per una V85. L'estetica mi piace, la guidabilità anche, ma il motore ha un carattere troppo "educato" per i miei gusti. Oltretutto, ho preso un paio di buchette, che passando per la schiena mi son entrate fin dentro al cervello. Insomma, dalla moto non sono sceso con il sorriso. Voglio però provare anche la V7; per le passeggiate sul lungomare, può avere senso....
Tutt'altra storia la prova dell'890 ADV. Guizzavo nel traffico barese come uno scugnizzo napoletano in scooter. Mi sono proprio divertito! Ci sto facendo un pensierino serio

Capisco che tu faccia un pensiero serio alla KTM 890 adv, lo sto facendo anch’io...ma prima voglio vedere e provare la Norden che arriverà soltanto a fine novembre. Così, giusto per vedere se le forme della Husqvarna saranno più digeribili, la moto sostanzialmente sarà la stessa.

Per quanto riguarda la V85tt, per me la morbidezza del motore è piacevolissima e coi tempi che corrono (e relativi giri di vite alle future regole del traffico) sempre più adeguata. Certamente i motori adrenalinici sono differenti...

Si preannuncia interessantissima anche la Norden. Ho messo la KTM nel mirino, ma sarà in ogni caso da settembre in poi (perché quest'estate voglio utilizzare ancora la V-Strom). Se tra settembre ed ottobre dovessi intercettare una 890 a prezzo di saldo - come spesso accade con le KTM - la prendo. Altrimenti ha senso temporeggiare ancora un pochetto ed aspettare che tolgano i veli alla Norden.

e' il motivo per cui mi sto' tenendo lontano dalla 1290R che ho provato e trovato superlativa.
io comunque sono in attesa del tuareg, ma se non dovesse piacermi torno sulla 890.

Ste cavolo di KTM creano dipendenza!!!!!!!!!!!!

la 1290 ha troppo di tutto questo e' il mio problema.
a me piace andar piano e lei proprio non vuole...

Lo so, lo so.....