Ciao ragassuoli in settimana sono passato a ritirare i paracalore dei collettori che si stavano rovinando (quelli qui sotto)



in pratica si stavano crepando all'altezza della rondella del perno inferiore, e visto che fino al 30 settembre la mia euro 4 era ancora in garanzia, ho chiesto e ottenuto la sostituzione a gratis di detti pezzi.
Dal concessionario non ci siamo nemmeno sognati di metterci a cambiarli, avrei dovuto lasciare la moto per almeno mezza giornata a tempo perso, e visto che son due viti per parte me li son portati a casa.
Oggi ho provato a svitarli ma non c'era verso di ottenere il minimo risultato, completamente inchiodati e ho rischiato di rovinare anche la brugola.
Ora oltre a fare un bel girello così si scaldano i collettori e magari si svitano meglio le due brugole maledette, avete altri trucchi?

grazie

ciao
se riesci spruzza del WD40 dall'interno sul filetto....e poi dagli una scaldatina.
Io ho fatto cosi' ed ha funzionato.
Ora ho montato quelli della MYTECH ma ho aggiunto delle rondelle in gomma ( resistente al calore) tra sostegno e paracalore.
Ti consiglierei di farlo in modo da smorzare un po' le vibrazioni che causano la rottura.
Naturalmente ho cambiato anche le viti : Un po' piu' lunghe e di qualita'
Sergio

Macché anche a motore caldo non si muovono minimamente ste zozze e ora ho paura di aver rovinato la testa.
Sabato mattina riprovo con calma che deve ancora nascere la vite che non riesco a svitare....

https://youtu.be/pDNCgFEt9S0?si=ju5rGAVk-vqQxEPp

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male che vada smonto l'intero impianto di scarico zio brikko

avranno messo del frena filetti un po' troppo resistente..prova con svitol o prodotti similari..bisognerebbe sapere la marca del frena filetti che usano in officina..per fare i tagliando lo smontano secondo me..quindi ci dovresti riuscire

non so se c'era del frena filetti, a occhio non si vedeva, fatto sta che quei pernetti fanno veramente fare la cacca e non dico come la fanno fare......

per uno ho dovuto usare il flessibile per riuscire a rancarlo via.

ho notato che sotto alle viti superiori, quelle più vicine al cilindro risalendo lo scarico, erano presenti delle rosette di metallo fatte a maglia metallica, presumo antivibranti, che invece non erano presenti nelle due viti inferiori dove si erano crepati i paracalore in effetti.
Per ora ho sostituito tutto con perni in acciaio inox A4 e rondelle e glover al posto delle rosette di cui sopra.
oggi o domani passo in concessionaria e provo a vedere se hanno il ricambio delle rosette così utilizzo su tutte e 4 i perni.