Ciao a tutti,
Vi segnalo un'anomalia capitata questo pomeriggio alla mia V85TT E4.
Era da alcuni giorni che non accendevo la moto e mi sono deciso a farla "girare" un poco; inserisco la chiave di accensione, aspetto il check del cruscotto, premo il pulsante di accensione, il motorino gira e.... la moto non parte!!! Riprovo più e più volte sino a ridurre al lumicino la batteria NO PANIC .
Metto in carica la batteria ed incrociando le dita riprovo a farla partire, NULLA!!
Non avendo segnali di allarme sul cruscotto provo a controllare i fusibili, li estraggo tutti, li controllo, li reinserisco uno ad uno mormorando qualche parolaccia a Mamma Guzzi e...... MAGICAMENTE riparte al primo colpo senza esitazione!!!
Cosa sarà capitato alla V85? Ossido sui fusibili? Centralina in tilt e resettata dall'estrazione dei fusibili? Relè di accensione temporaneamente "inceppato?" Folletti nell' impianto elettrico? Cosa ne pensate? Mi sembra di essere tornato al "pasticciato" impianto elettrico della mia vecchia Stelviona My08

Capitasse a me non so manco dove sono i fusibili...

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Per come l' hai raccontata io sarei propenso per un po' di ossido nei contatti dei fusibili...visto che era da un po' che non l' accendevi...spruzza dell' anti ossido sulla basetta dei fusibili e verifica la prossima volta che rimane ferma da un po' se parte subito...

Se vi può essere utile vi dico che è capitato anche a me. Ormai sono rassegnato. 85TT travel del giugno 2023, parto mattina tutto ok, faccio benzina e riparto, vado nell'orto dal gatto e quando ritorno gira motorino bello vispo ma moto non parte, insisto ripetutamente finché compare il simbolino rosso della batteria. Rassegnato chiamo casa e dico di venire a prendermi portando una tanica di benzina così la brucio sul posto. Dopo mezz'ora arrivano i soccorsi, rimetto la chiave giro e pigio e...la moto parte. Incazzatura atomica, amici partiti e io come un fesso fermo in mezzo al prato. Cos'è stato? Boh, forse la lettura della chiave? Boh. Non l'ha più fatto sinora ma se lo fa una volta può farlo anche la seconda. Non mi resta che sperare. Buona continuazione.

Non è che nella fretta di andare nell orto del gatto hai spento la moto con una marcia inserita e poi tirato giù il cavalletto ? Certo che come sfighe le hai proprio tutte. Da non credere !!!!!!


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a me capitò una volta di aver premuto inavvertitamente il pulsante di arresto di emergenza sulla destra, non me ne ero accorto,
oh cos'è successo come mai non parte.... imprecazioni varie e già sudavo freddo, poi dopo due o tre minuti che imprecavo
imprecai su me stesso e mi detti della fava (scusate il termine), mi ero accorto di aver premuto inavvertitamente il pulsante di arresto di emergenza che era fuoriscito nella posizione di arresto,
rimesso il pulsante apposto ovviamente poi ripartì alla prima

Un mio caro amico anni fa chiamo' , furente con MG, EuropeAssistance... e pagò cash !!!

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No no caro mio, ormai sono super collaudato in scaramanzia. Zampa di gallina in tasca, rospo e pipistrello nell'altra tasca. Santino di Padre Pio. Rosario al collo. Maschera di Paolino Paperino per non farmi riconoscere. Eppure...

Eppure... non funzionano... prova a cambiare moto... senti i tuoi amichetti con BMW, Ktm,Triumph... ti sapranno consigliare...

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Grazie per il consiglio, non dormo all'umido ma ci penso un pò prima di cambiar moto ogni tre mesi. Un pensierino per la 1300GS devo dire che mi sta venendo, vedremo anche la nuova stelvio, perché no. Bisogna far girare l'economia. Ma aspetto che sistemino gli eventuali difettucci di gioventù. Intanto girovago con la Guzzi. Bauletto volante ritirato dal bravo concessionario vedremo cosa succederà. Ora prendo la Vespa. PS: BMW me piace...KTM nun me piace... Triumph me piace. Ma mi piaceva e ancor mi piace come linea la Guzzi. Ciao ciao.

L'interruttore "run stop" è la prima verifica che ho fatto (dimenticato in passato con NTX650) tra l'altro a differenza dei modelli precedenti su V85TT se l'interruttore è inserito il motorino d'avviamento non si innesca, così pure se hai la marcia inserita o il cavalletto laterale aperto. Comunque a parte estrarre e reinserire i fusibili nessuna operazione è stata fatta e la moto da ieri sera è stata accesa ripetute volte senza nessuna incertezza... Boh, mi viene da pensare che veramente sia opera di un Gremlin!!

Ciao Fabio
come dici tu se il "kill switch" e' attivo il motorino non gira e quindi non e' il tuo caso.
Quando giravi la chiave sentivi la pompa benzina attivarsi?
Come gia' detto da altri credo si tratti di qualche rele' "pigro" o falsi contatti
Buona giornata
Sergio

Ciao Sergio, la pompa si attivava, nessuna traccia di ossido sui portafusibili e nessuna segnalazione di errore sul cruscotto, d'altra parte è una Guzzi, dopo 7 moto di Mandello non ne ho ancora trovata una che non avesse un Bug elettrico.
Spero non si ripresenti più

Buongiorno,

mi inserisco nella conversazione

purtroppo anche la mia moto ha lo stesso problema, in questi anni di utilizzo, mi è successo 3 volte mentre ero in movimento che la moto si spegnesse, o meglio sembra che non arrivi più benzina nella camera di combustione o magari che le candele non diano più la scintilla. (successo due volte in autostrada e una volta su curve in montagna.

Più spesso invece mi succede una volta spenta, e riaccesa dopo qualche minuto o decina di minuti, la moto non si avvia, poi aspetto un po' , magari tolgo la chiave e la rimetto e la moto riparte.

Ho contattato la guzzi tramite meccanico ma non ho mai ricevuto risposta.

Ho provato a usare additivi per pulire il motore , sperando che fosse quella la problematica, inizialmente sembrava che fosse andato a posto, ma poi si è ripresentato il problema (non si se sia stato un caso o no)

Per caso qualcuno ha trovato la causa?

Grazie

Solo per essere sicuro di aver compreso bene.

A) La moto era in movimento e si è spenta;
B) La moto era in movimento, si è spenta e non ripartiva;
C) La moto era in movimento, si è spenta è ripartita;
D) Non hai capito un tubo, lascia perdere.

...la sparo grossa...non può essere il sensore del cavalletto allentato ?



...anche qui calo l' asso...sensore di temperatura che segnala moto troppo calda ?

Ale, le mie sono solo supposizioni, ma anche la mia Stelvio da molto calda non parte, e devo attendere un po'...per il sensore del cavalletto, darci uno sguardo non sarebbe male, almeno vedi dov'è...

Per rispondere a Gigi,
mentre ero in autostrada a 120 la moto di punto in bianco ha iniziato a rallentare scendendo di giri , come se il motore non ricevesse piu benzina, il quadro è rimasto acceso , io ho scalato una marcia e ovviamente il numero di giri è riaumentato ma la velocità ovviamente calava , ho continuato a scalare e mi sono accostato, una volta fermato ho provato a riavviare e la moto non è partita il primo colpo ma al secondo o terzo, ora non ricordo.
Le altre due volte che mi è successo in movimento mi pare che la moto si sia comportata nello stesso modo.

Invece piu spesso mi succede che la moto dopo essermi fermato , magari a far benzina o una sosta anche di una mezzoretta non riparta piu, il motorino gira i cilindri salgono e scendono ma la moto non si avvia.

praticamente mi succede come ha descritto Fadaby in qualche post piu su

Proverò a controllare il sensore del cavalletto, la prossima volta che mi succede.

A me - dopo quella avventura di prima mattina nell'orto prima di partire con i compagni di merende - il problemino non è più capitato. Sgratt sgratt. A volte da calda si sballotta e traballa un pò e non parte al primo colpo, al secondo tentativo riparte. Sgratt sgratt.nuovamente.

Ok grazie.

Mi sembra un mal funzionamento davvero serio, anche se magari quello che lo provoca è una cosa minima.
Una moto che non mi parte mi innervosisce ma vabbè, amen. Se mi comincia ad andare giù la velocità in autostrada, magari in sorpasso, magari su tratto a tre corsie: mi piglia un colpo.
Se dalle tue parti non ne vengono a capo, oserei dire che potresti pensare di arrivare a Mandello. Sei di Milano ed il collegamento con il treno non è accio.

Poi qui c'è gente sicuramente più preparata di me, come conoscenza ed esperienze per darti validi consigli.

Senza andare a Mandello, a Senago c'è Maffezzini...io abito a dieci minuti da loro, casomai avessi bisogno...

Da Ercole son passato, mi ha dato un additivo per pulire il motore, gli avevo anche fatto vedere il video della moto che non si accendeva, ma in quel momento mi ha detto che non sapeva cosa potrebbe essere.
Potrei riprovare a passare e vedere se ha avuto qualche altra casistica.

Ciao a tutti,
suppongo sia lo stesso problema riscontrato da altri.

https://drive.google.com/file/d/1vtBUdP ... p=drivesdk

Giro di 400km moto perfetta.
Accesa e spenta più volte sui passi svizzeri per il laori in corso.

Nelle vicinanze di casa spengo la moto. Dopo mezz'ora non partiva.
Spinta in discesa partita al volo.
Arrivato al box spengo e accendo un paio di volte e funziona...

Controllo batteria a posto. Anche se non serviva altrimenti non sarebbe partita.

Verificati un po' di cablaggi e se tutto fosse a posto e lo era.

Il mattino dopo stesso problema. Per scrupolo avevo messo la batteria in carica (di certo non è quello il problema).
Leggendo un po' di info su internet "individuo" il problema nel pulsante di accensione.
Pulisci contatti e aria compressa per 4 volte. Attendo un ora.
Problema sparito.
Dopo 24 ore il problema sembra risolto.
Tra un paio di giorni parto in ferie e scoprirò se davvero era lì il problema.

Una prova che mi ha suggerito il meccanico è di premere il pulsante di accensione con molta delicatezza per capire se il contatto avviene prima del fine corsa. Nel mio caso è così.
Altrimenti potrebbe essere necessario sostituire tutto il blocchetto perché probabilmente usurato.
Se interessa vi tengo aggiornati.

Buona giornata

spray wd40 per contatti...antiossidante provate con quello sui blocchetti.

Proprio quello ho usato