A me la V85TT 2024 "piaciucchia". Gli invidio in particolar modo il plexiglass, il display e i cerchi in lega.
L'abbandono delle travature tubolari in acciaio non è gratificante (per me) dal punto di vista estetico, ma è razionale.
Il "knock sensor" è positivo, segno che MG legge e recepisce i commenti degli utenti ma, come la fasatura variabile che interviene tra 6,5 e 7k giri per dare più allungo. è cosa positiva ma non certamente quella che mi farà cambiare model year.
Vorrei provarla ma, ad occhio e croce, avendo scarico completo, decat e mappa guareschi, non credo che percepirei miglioramenti sul rendimento del propulsore.
Per quanto riguarda i prezzi, in un mondo che li lievita, pensiamo che la travel ha plexiglas maggiorato, manopole e sella riscaldata, sistema MIA e borse urban. Sono accessori che pesano molto sui costi...

PS: mi vien voglia di montare i cerchi in lega della urban sulla mia

PS2: come scriveva @Calidreaming anche per me i cerchi neri erano molto più belli.

La v85 resta indipendente dalla Stelvio una moto con prestazioni alla portata di quasi tutti con cui puoi fare tutto. La Stelvio ne canibalizza qualche potenziale cliente ma di concorrenti allettanti ce ne sono molti.....eppure la v85 ha un fascino che nemmeno la Stelvio può avere quindi per me giusto farsela pagare. Potevano anche scegliere la strada di due colori e magari togliere 500 euro...giusto per vendere ..

Io sono contento che abbiano proposto la nuova V85.. perderà forse alcuni clienti che sono o passeranno alla Stelvio perché vogliono dimostrare di averlo più lungo, ma ne troverà di nuovi. Per una volta poi ci sono più moto a listino e questo aiuta le vendite globali del marchio. Il progetto V85 si è dimostrato vincente alla pari della V7 che per anni ha salvato la baracca. La Stelvio gioca in un altro campionato e non credo farà troppa ombra alla V85 tolto i malati di priapismo. Se domani mattina mi svegliassi con la vaghezza di cambiar moto non avrei dubbi... al di la tutti i discorsi di cavalli, prestazioni, accessori, prezzi... la V85TT nella nuova livrea bianco/rossa vagamente "apriliana" ha tutta la personalità ed unicità che la sorella maggiore ad ora non ha.
AMMP

Inviato dal mio SM-A536B utilizzando Tapatalk

sul 2023 / 2024 si puo' "discutere" ma permettetemelo, solo sul lato estetico.
Sono di fatto intervenuti su tutto...migliorandolo.

Metto tra parentesi le spese che piu' o meno sono state fatte x le precedenti aftermarket x avere qualcosa di simile..
Motore: Senza mappe, scarichi e menate ha preso cv e COPPIA ed è euro5+! (tralasciamo l'allungo che ora c'è ma a me non interessa..
(400/700 scarico, centralina, mappatura) (senza essere in regola peraltro in tanti casi.)

Abs: Cornering (e che fammo ? ...nulla questo era e questo ci teniamo sulle precedenti..)
Strumentazione: Migliorata (vedi sopra)
Protezione: Migliorata e Cupolino regolabile! (100/120) e non era regolabile...
Paramani: MIgliorati. (30/70)
Strumentazione : Migliorata (oggettivamente la levetta mappe a sx è dedicata a praticissima!) e mi sembra tutto piu' convenzionale e facile. (ergonomia)
Sospensioni: Pomello x regolazione (250) (oram..abbordabile..+ spedizione o viaggio..)
Ora si ha a disposizione anche la sella riscaldata sulla travel... (300 fatta fare ad hoc ??)
a cui manca solo il centrale. Oltre si andrebbe...solo con radar ..
Quindi alla fine dei conti gli aumenti ci sono, ma c'è anche molta sostanza.
In passato abbiamo visto case che aumentavano listini di 500/800 euro per "livree rinnovate"..
ora non ho idea di cosa avrebbero potuto fare di meglio.. ecco probabilmente l'unica cazzata è la leva del cupolino che impedisce di mettere li comodo il
GPS!

500+120+70+250+300 fanno oltre 1200 euro
Quindi costa di piu' ma non è la moto di prima... ne mantiene il meglio offrendo di piu'. E io se potessi la acquisterei domani..

Ciao, condivido in tutto la tua analisi.

Secondo me bisogna pensare alla V85TT 2024 come ad una moto nuova, poiché il miglioramenti sono un po’ in tutte le aree.
In questo MG ha dimostrato di saper ascoltare i propri clienti e intervenire in modo mirato su un modello che ha avuto, dal 2019 ad oggi, molto successo.

Quotone per BKL

Ma la sella riscaldata è davvero necessaria?

Assolutamente no. Avuta su diverse GS, accesa un paio di volte. Poi se si fanno tanti km d’inverno, non guasta.
Le signore invece la apprezzano tanto.

Quoto anch’io bkl.

io l'ho avuta su un paio di moto e devo dire che alla fine la usavo..non l'ho piu' cercata ma in inverno diciamo quando fa' molto freddo..e' utile.
ricordo un pranzo di natale su una palafitta organizzato da Edoardo...pianura padana nebbia 2 gradi avevo il 1290...la sella l'ho accessa..e si.
pero' un giubbino riscaldato lo trovo molto piu' efficace insieme alle manopole pero' se c'e' schifo non fa'.

mai avuta e non ne ho idea ... ma è nel pacchetto travel. che poi freddo alle chiappe mai l'ho avuto. caso mai il contrario!
PERSONALMENTE di necessario io trovo solo l'abs. tutto comodo...ma davvero non necessario (per me).

Sulla maggior parte delle moto ci dovrebbe essere la sella raffreddata, tra gli optional . . ..

Per alcuni una sella dotata di aspiratore per post-combustione ….

Lucio, non ti allargare troppo sull'argomento che qualche idiota con il cervello troppo green potrebbe prenderti maledettamente sul serio e proporre di riutilizzare il tutto per un ciclo combinato.
Qualcosa tipo idrogeno/metano.

Il nostro CP dimezzerebbe i consumi di benzina …

Io vorrei una sella raffreddata in estate...

il problema del calore e' anche collegato al nostro abbigliamento ma anche dai materiali della sella.
molti pensano che siano soldi buttati via una sella traspirante..ma ti cambia la vita.

Non intendevo questa ma sicuramente con il caldo aiuta. Ho messo le touratech fresh qualcosa su alcune moto anche il GS 1250...e davvero cambia totalmente la comodità

.. Interessante, se le trovo per la stelviona a un prezzo che non superi il valore residuo della moto...

... ma si accontentiamoci....ho la mia ritirata a gennaio '24 con attuali 1000km in attesa del 1° controllo.
In effetti delle feritoie me ne infischio, però quei comandi manubrio tutti i più importanti sulla mano dx , mica sono comodi ??
Anche sul cruscotto/teglia concordo , poi quel cupolino che protegge sino al 37% in più... sarà vero ??? mah!
Per la fasatura vabbè tanto si arriva uguali a destinazione

Non credo touratech faccia nulla per la Stelvio purtroppo.

Dirò la mia dopo lungo silenzio per fatti noti su cui non voglio cque tornare.
La Stelvio una bella Aprilia. La mano di Noale si vede e si sente ma ritengo che la V85tt sia più Guzzi.
La nuova V85tt francamente mi piace meno della E5. I tralicci sono molto più belli i copri testata nuovi non ci azzeccano nulla. Il display non si raccorda con la moto d’altronde nasce per la Stelvio e si vede. La fasatura variabile potrebbe dare qualcosa in più ma alla fine il motore quello è e forse un pelo,di allungo in più. I colori e là grafiche non sono da Guzzi nemmeno lontanamente e a me non piacciono affatto, anzi proprio brutti.

bene Ennio almeno non hai soldi da dover spendere meglio cosi.
ps anche la v85 e' Aprilia al 100% che poi vuol dire Guzzi che poi vuol dire Piaggio.
bentornato.

Mi trovi in linea

Inviato dal mio SM-G965F utilizzando Tapatalk

Ciao Ennio, piacere di risentirti.

La mano di Aprilia si vede su entrambi i modelli, hanno un telaio ed una ciclistica al top, a detta di chi di moto ne capisce piu di me.

I blocchetti ed il display sono un nuovo standard del gruppo Piaggio per le moto, sono montati su Tuareg, Mandello, Stelvio e V85TT 2024. Non mi sembra un problema, anzi.

Ognuno chiaramente sceglie in base a tanti fattori:
- gusto personale
- uso della moto
- budget
- etc etc etc.

L’ho vista da vicino la nuova Stelvio e mi è molto piaciuta, quando sarà possibile la andrò a provare. Non ho ancora visto dal vivo la nuova V85TT ma mi riservo di dedicare anche a lei del tempo ed una prova quando sarà possibile. Per ora non ho in programma acquisti, ho fatto 18k km con la mia e mi trovo molto bene … ma sono curioso e ho un affetto speciale per Moto Guzzi.