Mi trovo piuttosto in linea con quanto detto da molti, i telaietti tubolari la caratterizzavano parecchio, in effetti specie al posteriore c'è molta discontinuità, colorazione grigia anonima, e le scritte non mi garbano moltissimo. La sella che prima era simile daino ed è molto bella adesso è simil plastica.
I cerchi color alluminio forse stavano bene anche sulle prime versioni perchè slanciano la linea, cerchio nero e copertone nero appesantiscono secondo me.
Le teste del motore mi piacevano di più quelle delle vecchia.
Salvo il Cupolino bello anche il ponte reggi TFT, in effetti il mio sembra un po' scarno ed è obbiettivamente piccolino, ed è un po' particolare ovvero non mi piace.
OK i coprimano che potevano già dotarli dalla prima versione (come i tubeless), blocchetti più belli quelli vecchi anche se questi mi sembrano più funzionali.
Insomma a livello estetico è stato fatto un bel passo indietro, la vecchia versione era più da off road (esteticamente parlando), questa sembra la versione stradale della V85TT anche se le moto rimangono identiche, almeno per la ciclistica.

A livello tecnologico ovvio vince a mani basse quella nuova.

Buongiorno a tutti ho visto in rete i vari video della nuova V 85 TT esprimo il mio personale giudizio in quanto ex possessore del modello 2023 acquistato lo scorso giugno,purtroppo proveniente dal mondo Bmw non mi sono trovato bene per quanto riguarda l’uso cittadino aveva un effetto onoff molto fastidioso nelle prime 2 marce poi dovevo stare sempre sopra i 2500 giri altrimenti il motore era ingestibile la cosa mi ha talmente infastidito visto il mio uso prevalentemente cittadino che ho venduto la moto dopo 3 mesi con solo 1500 km,peccato x me a livello estetico era bellissima la nuova ancora di più poi la hanno notevolmente migliorata specialmente x quanto riguarda il ponte di comando con il nuovo TFT spero che l’adozione della fasatura variabile abbia risolto i problemi che ho riscontrato nella gestione ai bassi regimi se così fosse hanno fatto bingo,a livello prezzi sicuramente la scontistica precedente diminuirà sicuramente il prezzo di partenza andrà a mio avviso dai 13500 euro in su un saluto.

Lucio temo tu abbia avuto fretta nel giudicare la moto. La V85tt ha bisogno di essere “coccolata” un po’ prima di dare il meglio. Almeno 5000 km. Io ho una 2022 e i problemi on off non li ho riscontrati e nel computing urbano gira bene anche ai bassi. Certamente la fasatura variabile migliorerà ulteriormente. Per il,prezzo non aspetto grandi ritocchi al listino perchè la Stelvio a 17 k€ e avere iniziato a usare pezzi in comune tft, pulsa teoria dovrebbe consentire a Piaggio risparmi di scala senza contare che i costi di progettazione sono già assorbiti

Quoto tutto a parte il parere sulla versione strada. Può avere senso: essendo più "spogliata" potrebbe costare qualcosa in meno. I cerchi in lega fanno risparmiare ben 2kg sulle masse non sospese, questo dovrebbe incrementare positivamente le già ottime doti ciclistiche. Chi la usa solo per "strada" però credo apprezzerebbe anche le maniglie posteriori.

Che il motore non poteva avere altri upgrades lo aveva detto a fine 2019 il capo progetto stesso. Su quella dichiarazione ci abbiamo tutti costruito castelli pazzeschi sul futuro MG, Piaggio ecc..

Invece, bluffava. Meglio così, perchè a me è un motore che piace parecchio. Prossimo step, radiatore olio

Per me la V85TT MY24 è stata la vera sorpresa di Eicma. La Stelvio la aspettavano tutti, e loro zitti zitti ti propongono una V85 rinnovata al motore, strutture, cupolino, accessori, elettronica e TFT, e una versione stradale.

Avevo escluso la Stelvio e mi tenevo tranquillo la mia V85, e invece....

Voci sul prezzo...?

ieri un noto youtuber parlava di un prezzo Stelvio tra 15 e 17K
Ad EICMA mi sono seduto su entrambe le moto ( nuova V85TT e Stelvio ) e devo dire che la Stelvio sembra molto piccola rispetto alle "mucche" GS e KTM1290.
L'ergonomia della V85TT non e' cambiata e devo dire che mi piace molto..... resta da capire se valga la pena o meno riprenderla ( anche arrivando da E4 ) o fare il "salto" a Stelvio.
Ciao
Sergio

Quoto Nexus.................
troppa fretta,postevi aspettare un pò, magari una Iat di Belinnassu, o Mistral e le cose cambiavano, per essere euro 5, le strozzano da morire se non nn sono omologate, la mia dopo 22000 km va che è una meraviglia anche nel traffico con tutti gli aggiornamenti che ho fatto.
sto arrivando Eicma e la prima cosa che farò è stand MG per V85TT e poi Stelvio

Sono felice possessore di una delle prime (marzo 2019) soprattutto attirato dal colore rosso bianco che ricorda lo Stornello anni '70.
Sicuramente gli aggiornamenti tecnici sono molto interessanti.
Però ho qualche perplessità sui colori e sul nuovo telaietto posteriore sottosella.
Se a suo tempo mi avessero proposto queste tinte, specie quelle opache, anziché il bianco rosso, forse avrei avuto molti dubbi a comprarla.

personalmente sono uno di quelli che era scettico non per il raffreddamento ad aria ma per via del tipo di distribuzione.
sono curioso di capire cosa hanno fatto e come lo hanno fatto e si e' veramente un variatore di fase o qualcosa di simile.
ricordo in passato quando presentarono la california valvole idrauliche che poi invece erano valvole con registrazione idraulica del gioco quindi io per ora resto scettico sul particolare ma saro' molto lieto di essere smentito.

non so' chi ti abbia deriso ma di sicuro io qui non vedo saccenti ma una comunita' di persone molto diverse che ride scherza e si confronta

MI SONO FATTO UN'IDEA SULLA FASATURA VARIABILE E HO SCOPERTO N DIVERSE SOLUZIONI E NON TUTTE COSì EFFICACI. SAREBBE INTERESSANTE SAPERE QUALE SOLUZIONE TECNICA HA SCELTO MG PER GESTIRE GLI INCROCI DELLE CAMME.
CONDIVIDO I DUBBI DI MASSIMO MA PER PURA CURIOSITà

Nenux, abbiamo avuto già un iscritto che usava tutte maiuscole …
Ti si è bloccata la tastiera?

Buongiorno nuovamente ringrazio chi a risposto al mio post a riguardo la nuova V 85 TT dove ho espresso il mio giudizio puramente soggettivo che mi ha spinto alla prematura vendita della mia V 85 TT acquistata lo scorso mese di giugno,è vero ho preso la mia decisione in fretta d’altronde la mia giovane età 69 primavere non mi consente perdite di tempo poi sono un compulsivo sono alla mia 37 moto sono passato nuovamente ad Honda soprattutto x il cambio DCT che già avevo provato con la Honda Crosstourer,comunque mai dire mai perché la nuova Stelvio mi intriga parecchio sicuramente la voglio provare.

Quindi adesso hai una AT con cambio DCT? Bel mezzo, sicuramente molto diverso come contenuti. La possiede un mio caro amico e la guido spesso, mi piace il comportamento del motore e del DCT, anche se bisogna comprendere bene come funzionano i vari mode (S1, S2, S3).

Qui si parla sempre molto apertamente di tutto, hai fatto quello che ritenevi opportuno, quasi tutto ciò che attiene al mondo delle moto è molto soggettivo, quindi se pensi di aver fatto la scelta giusta, lo è certamente.

Speriamo di vederti presto sulla Stelvio allora!

Grazie di cuore

quoto quanto dice Immamin e lo scrivo in minuscolo.
Il bello del mondo due ruote è che è molto più variegato del 4 ruote e consente scelte infinite.
Nessuno ha il diritto di dire che una è meglio di un'altra

..sbaggliato thread..

Bella !! Mi piace molto anche nella colorazione, al momento non penso di cambiare, sono abbastanza fiero della mia.


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Posso dire che i telaietti borse della nuova versione fanno ca..re?

Sulle borse un deciso passo in dietro. Però dal loro punto di vista, risparmiare 100 € a kit su 5000 pezzi fanno un bell'utile per l'azienda.

Risparmiano ben più di 100 euro a kit...

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si è vero i telaietti non sono un gran che, quello che forse stona è la giunzione posteriore tra i due lati che forse potevano studiare meglio ma che per forza di cose dovevano mettere,
le borse ivece dovrebbero essere davvero belle e abbastanza capienti, interessante anche il paraschizzi sulla ruota posteriore, aggiungo che finalmente l'hanno messo, io ho dovuto metterne uno della Pyramid
che non è male ma che spesso non mi riempie l'occhio ma daltronde a suo tempo c'era solo quello disponibile

Vista ieri e dal vivo non dispiace affatto, anzi... Poi l'estetica è soggettiva.
Con i nuovi contenuti, soprattutto motore e frenata, hanno colmato quelle piccole lacune che infastidivano un po.
In ogni caso grande lavoro a mio parere.
Rimane solo da provare (così come la Stelvio che però esteticamente mi attizza meno)...
La scimmia si è attaccata...

quoto

Un salto vero e proprio... io poi che avevo considerato di fare l'upgrade dalla MY 2019 portandomi dietro le borse Urban (discrete), quando ho visto sta roba ho proprio lasciato perdere.

Può sembrare un dettaglio ma in un colpo solo hanno:

-banalizzato la linea (quelle losanghe di alluminio pressofuso si vedono dappertutto)
-tolto carattere (il telaietto rosso rende la V85 ignorante il giusto)
-rimpiazzato un elemento di design (il telaietto) con un'impalcatura da impresa edile

Cose che non fermeranno i nuovi potenziali clienti per fortuna, ma a sto punto credo che per quelli come me o restiamo con quella che abbiamo e ci piace, o si passa alla Stelvio.

a me continua a piacere la mia centenario perchè:
- colorazione
- forche e manubrio di colore acciaio e non nero che mi sembrano di fattura economica anche se nn lo sono
- portapacchi plasticoso che fa


la vorrei cambiare solo per:
- abs cornering
- cruscotto
- vetro posizionabile in 5 posizione ( ma sarà da testare) e alette a lato vestro ( forse si potrà anche installare sulle versioni precedenti?
del motore con 4 cv in più importa sega
vediamo il costo prima.................
la scimmia è per la Norden....