sicuramente la moto è stata migliorata per tanti aspetti io condivido con Massimo alcune perplessità circa la modalità costruttiva della fasatura variabile anche se immagino abbiano fatto un gran lavoro. Ma come dite andrebbe provata. Ma in definitiva sono felice che ci sia un'evoluzione che allungherà vita e interesse sul modello ma niente che mi induca a cambiare moto.
Anzi sto pensando ad una notevole miglioria che ho presentato in altro post di oggi.

scusate se interrompo le valutazioni della nuova versione...riprendo l'argomento del titolo.... senza aprirne altri:

Ora dopo qualche migliaio di km le mie impressioni della mia ViTTi



di cui per ora sono felicissimo :

contro:

la protezione della capo me la sogno, ma si viaggia comunque bene fino a vel codice.

velocità di (oltre) crociera -- con la capo tenevi velocità "tedesche" oltre ogni limite del buon senso rimanendo su un binario, con borse e passeggero
senza bisogno di accrocchi basculanti...e con la pioggia andando non ti bagnavi nemmeno

mono posteriore -- risposta un po' secca nella prima parte della corsa, ma per la dotazione base ho sentito di peggio

regolazione mono tramite ghiera (accessibile ma..meglio il pomello)

abitabilità -- qualche cm in piu' sarebbe stata meglio avrebbe consentito di ospitare anche gli alti..

temperatura di esercizio. Etv con grande radiatore e radiatore olio hanno sempre garantito manuntenzioni dilatate e termiche perfette senza cosumi di olio

posizione della chiave che impedisce una borsa serbatoio capiente

faro anteriore. nulla come la etv... un faro da stadio messo su un moto

capacità di carico minore

pro V85TT:

Consumi-in coppia a passeggio (misto tutto... autostrada città statali ) ho fatto i 23.2km/litro ed io sono diversamente leggero!

manovrabilità eccellente e ti vien voglia di usarla anche per andare in città...la giri in un metro e vorresti passare sopra lo spartitraffico...

immediata e facile - non intimorisce e permette correzioni e prendere confidenza è un attimo

forcella anteriore regolabile..

strumentazione e dotazioni attuali mappe, traction, cruise , manopole riscaldate,

cardano eccellente...addio spray catena anche quando piove e c''è polvere

leggerezza

erogazione - qui siamo sul pianeta viaggio...mentre prima dna V60...

accessibilità termiche

peso- anche con una gamba mal messa la sposto agevolmente..sia in sella che nei parcheggi e ti senti ringiovanito..

frenata-- beh sono passati 22 anni...

connettività -centralina piaggio mia ausilio navigazione

frizione...morbidissima

cambio... un solo clonk tra IIe III il resto liscio e bello bello

polivalenza -
se è vero che sui lunghi tratti impiegherei qualcosa in più , su altri scenari è incomparabile per i motivi dicui sopra.
la moto che mi ha fatto tornare la voglia di salirci,valida sia per andare a fare la commissione in centro tanto quanto che per andare a trovare l'amico al brennero passando per le montagne
andando al giusto ritmo,consumando poco e per me (soggettivissimo) originalissima e bella (come lo era per me anche la CN).

se mettiamo insieme le due esperienze, credo che la Stelvio sarebbe per me il punto di arrivo in quanto il mix Mandello-Noale possa proprio fare coesistere le migliori doti di una e dell'altra

Se posso fare un appunto, ........
..... in pieno foliage si intona meglio la giallo mojave.

Grazie della condivisione BiK, ed anche della foto. Dove l'hai scattata?

concordo con giallo mojave...una delle mie preferite.
il primo che realizza la grafica adattiva con pellicola fa il boommm... sei al mare ? TAAAC eccola blu.... sei in autunno ? TAAAC eccola arancione...
sei incazzato ? TAAAAC NERA!

Ero a (TN) sul monte Velo , lasciata la moto e una passeggiata breve nel silenzio. Seduti un po' a guardare la vallata.
Amo le strade secondarie ,quelle imboscate dove non trovi nessuno, eccetto residenti, bici e poco altro... ecco questa è una di quelle che peraltro non avevo mai fatto.

se mettiamo insieme le due esperienze, credo che la Stelvio sarebbe per me il punto di arrivo in quanto il mix Mandello-Noale possa proprio fare coesistere le migliori doti di una e dell'altra

sono anche le mie aspettative...da personaggio che ha avuto 3 cn 1000 sempre nel mio cuore ma che ama il pulsare guzzi. il tutto continuando a guidare una moto davvero ottima..e senza alcuna fretta di averla subito.
ricordo che in gioventu'..presi la cn nr 17 uscita dalla catena di montaggio ecco ora mi oriento sulla 1017... ( e quella moto fece 100.000 km con me e altri 150.000 qui in zona senza mai un problema..)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza, mi sembra molto positiva complessivamente.
E’ sempre bello quando possiamo tornare a casa piu rilassati di quando siamo usciti e con un bel sorriso sul volto.

Condivido con te e Massimo che riuscire a proporre in una sola moto le migliori qualità di Aprilia e di Moto Guzzi è veramente notevole, di questo forse noi motociclisti dovremmo ringraziare il gruppo Piaggio e chi ha creduto nel progetto industriale alla base di queste acquisizioni.

Anche io aspetto con interesse la V100 Mandello per poterla provare e per vedere come verrà accolta a livello di vendite e esperienze dei clienti.

quoto valutazioni pensieri e aspettative ma mi do tempo. Per ora felice di ciò che ho

Pubblicato da Motorrad il resoconto dei primi 50’000km con la V85tt.
Tutto sommato, abbastanza bene. C’è on line il video sottotitolato in italiano.