Con valigie più grandi potrebbero esserci problemi di comodità per le gambe del passeggero: bisognerebbe provare.
C'ė spazio per la cassetta porta- attrezzi sul lato dx?

Tornando all'Öhlins, in ogni caso la semplicità nello smontaggio/rimontaggio del mono posteriore è a dir poco imbarazzante. Quindi dovrebbe essere relativamente facile montare un'altra unità in meno di dieci minuti di lavoro.

Un candidato potrebbe essere l'Öhlins STX-46, in luogo dell'attuale S-46:


Qui con serbatoio separato:

Il casco non ci sta neppure nel top case, però sul blocchetto di chiusura ci sono delle asole che consentono,tramite un cavetto in dotazione, di bloccare il casco all’esterno del top case.

Bella roba... ma a
Costi?

Ho notato solo ieri che la V85TT va “indirettamente” a esser concorrete dellla Tracer 900! Ci vuole tanto amore per fare una scelta di cuore, invece che di ragione.
Speriamo nel lato latino dell’italiano

Io non mi aspettavo niente di diverso,sinceramente!
Su moto di serie è raro trovare certe finezze,salvo il precarico idraulico che qui è stato sacrificato probabilmente per l'ottima accessibilità,di solito anche le hypersport hanno la versione top che si differenzia proprio per le sospensioni e poco altro!

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Mah... ma quanti utenti saprebbero veramente mettere mani su una sospensione estremamente complessa?
La tracer concorrente della V85? Si come un orologio della citizen lo ė di un buon orologio svizzero.

Nel caso... qual’è l’orolo Svizzero delle due?

Il citizen ė giapponese costa molto meno, ė preciso robusto ed affidabile, più di qualsiasi orologio svizzero.
Ma non ruba nessun cliente alla buona orologeria svizzera.
Vedo lo stesso principio per la nuova Guzzi, sono altri clienti, un altro stile, un altra storia

Per me sono ottime President!

P.S: é chiaro che se il tuo obiettivo sono i viaggi a lunga distanza, prima che le valigie é la V85 ad essere poco adatta.
Ma qui si é voluto fare una moto estremamente compatta, svelta e comoda da guidare anche nel traffico più caotico.
Chi vuole transatlantici e pachiderma vari per lunghe attraversate, pregasi citofonare GS e Super Adventure



esattamente, penso che i bresciani siano già pronti

Ho un citizen da parecchi più di 10 anni.... è a batteria, vero, ma con la ricarica solare non ho mai dovuta sostituire! E cosa gradita spacca il secondo

Però ho anche una Guzzi

perché ci sono ancora buoni orologi svizzeri?

No il SAG non cambia. Per modificare quello bisogna agire sul precarico. Comunque la regolazione dell'interasse è una finezza da Hypersport. Vista la facilità di accesso al mono direi che la rinuncia al comando remoto del precarico sia stata cosa saggia

Bella la colorazione!


Ma va bene viaggiare leggeri, ma qui si esagera!!!

Freno, un buon ammortizzatore è un buon ammortizzatore, uno di cacca è di cacca, indipendentemente da che moto lo monta. L'Öhlins montato su quella V85 va benissimo per le prestazioni on e off di quella moto. Per Cairoli, Herlings e Marc Marquez c'è senz'altro di meglio.

Concordo con questa "corrente di pensiero" al 99%! Rimangono quelli che dovendo/volendo fare i calcoli a tutti i costi (e magari non avendo fiducia nel marchio MG) sceglieranno comunque le varie Tracer.

Discorso borse: mi sembrano molto ben proporzionate alla moto. Si aggiunge un buon rotolo impermeabile e si può affrontare qualsiasi viaggio...forse.

Io mi accontenterei se la scelta fra V85 e le eventuali Tracer fosse dettata solamente dal gusto personale e non dalle differenze qualitative.

quindi tu ogni volta che fai salire un passeggero o che riempi le valigie ti metti a girare le ghiere con la chiave, mezzo giro alla volta? COMODO...

In un mondo più “genuino e romantico” senz’altro, in quello attuale, modaiolo e calcolatore, chissà...

Mi riferivo al fatto che, cambiando la geometria del mono (inclinazione), si influisce sul modo di lavorare della molla. Si tratta di quisquillie, ma secondo me sul SAG statico (al retrotreno) l'effetto lo vedi (anche perché alzando più o meno la coda, il baricentro si sposta più o meno in avanti).

Le valigie compatte del V85, possono anche essere un vantaggio, da usare nel quotidiano. Considerato che ormai le moto non hanno più un minimo spazio sotto la sella, è indispensabile avere bauletto o valigie sempre appresso.
Uno dei "must" del transalp 650 (non il 600 e credo nemmeno il 700), rispetto tutti gli altri enduro stradali che ho avuto, è che ha un pozzetto sotto sella enorme. Io ci faccio stare: n.2 camere di scorta, bomboletta fast, tester, chiavi a bussola per le ruote e leve smontagomme, oltre al bustino dei ferri originali, ovviamente.....
ciao

la V85 rivale della tracer 900 ?? .. nooo se pensano a questo son fuori strada ( a mio avviso ) .. forse andrà a infastidire le piccole di casa triumph ..la vedo più simile alla tiger 800... ma la tracer no ....altro pianeta.. vista oggi su rai due motori e.. non c'è paragone con la v85...

Quoto.
Poi sicuramente gli aftermarkisti proporranno qualcosa per chi usa la moto per viaggiare in compagnia... di tutti (moglie, figli e suocera appollaiata sul top-case). Non è il mio genere d'uso della moto, che se già mi porto un paio di t-shirt mi sembra di viaggiare sovraccarico, però rispetto chi ha tali esigenze*

(*) anche se poi lo piglio per il culo: "ahooo' ma Bartolini l'hai trovato chiusoooo?" ah ah ah!

Può essere...se non fosse che Freno sfotte sempre i GSissiti per il tris di valige montate.
Diciamo che nel quotidiano al tris di valige preferisco la card di europassistance. Ma io non faccio mai off... anzi a pensarsi bene non faccio nemmeno asfalto...

Pero' fai tanto garage.

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