...se si potesse decidere noi, ma temo che non sia così...

Guareschi ne ha una grigia. Vista venerdì

Vedo che le borse sono più capienti e diverse di quelle che la moto aveva ad Eicma e ad Intermoto mi sta venedo la

queste sono le borse in plastica alternative a quelle in alluminio.
la capienza totale e' praticamente uguale, queste sono piu' aderenti e non hanno i telai quindi molto meno robuste ma ottima cosa che offrono due soluzioni e entrambe ben fatte.

Agostini a Mandello ne ha in ordine già vendute 6 , 1 ancora libera grigia , per il colore blu fine marzo e aumenta

Grazie GEM per la tua delucidazione ,sempre precisa e puntuale . Comunque quelle in plastica mi piacciono le ho anche sulla AT e non mi trovo male .

se l'uso e' esclusivamente asfalto anche io sceglierei quelle in plastica sono comunque piu' aderenti.
ottima cosa che offrano due alternative ed entrambe ben fatte ( notare sopra le plastiche la maniglia per trasportarle...ben posizionata.
simonelli moto ordinate 6 ancora libere 2..ma ci sono 7 trattative in corso e ancora nessuno l'ha provata apparte io.

ot Presa !!!! /ot

molto bene

Senza provarla prima non la prendo di sicuro. Magari la prossima settimana...
E le borse laterali di plastica sono ben fatte: come ho scritto alla pagina prima, forse hanno capito da che parte gira il mondo...

GEM ma come va? Molto bene è un po’ riduttivo soprattutto per te ! Puoi essere un po più esaustivo ?

con 200km non mi sento di dire di piu' perche' dovrei farci 8\9000km per poter essere piu' esaustivo.
comunque la moto ha un telaio freni sospensioni molto ben tarati il motore ha tutto quel che serve per divertirsi con una fluidita' esemplare e una piacevole grinta superati i 4000
tra le curve sembra una supermotard, sul dritto e' stabilissima.

...nel senso che sotto i 4000giri è nullo/debole/fiacco/lento a prendere i giri?
...non dimentichiamoci che è comunque un serie piccola...

l'hai provata anche in autostrada? Si riescono a tenere medie decenti o il motore è in sforzo/gira alto?

ai 130 il motore e' rilassatissimo.
non e' morto sotto i 4000 e' semplicemente morbido pi' che altro dai 4000 sembra che entra il turbo e si mangia velocissima i giri.
per chi l'ha provata avuta assomiglia secondo me al motore della bellagio ma con piu' grinta.

Grazie ancora GEM per le delucidazioni !

Of course!



Amen!

se é così come ho letto nei post precedenti, sta ANDRA' A RUBA!

A Lucca in prova da sabato, ne ha ordinate 15 per adesso.
Forza Guzzi

azz di questo passo il piccolo lotto di 600 sarà presto superato..

Fatela a Noale!

Devo dire che a furia di vederla mi piace più questo colore, che con quelle valige risulta pure elegante

Scuola di Motociclismo GSSS Curve&TornantiMi

Sardegna: presentazione Moto Guzzi V85TT. Bella, efficace e sorprendente. Con la V85TT, Moto Guzzi piazza un grosso strike. A noi è piaciuta e non poco: è piaciuta guardandola dalla sella, cioè guidandola: poi è piaciuta anche osservandola da fuori, ma quelle, si sa, sono valutazioni personali.
Buona ergonomia del triangolo pedane, sella, manopole: buona protezione aerodinamica anche col plexi standard. Ma è sulla ciclistica e il motore che si è fatto un gran lavoro. Avantreno stabile, ma non lento e anche ben gestibile nel soft off road cui è destinata la moto: c’è il peso che serve per avere precisione su asfalto, ma non tanto da impedire quegli alleggerimenti di avantreno che servono in off (e non per tutte le pari categoria… è così!). La V85TT non è una naked da strada e non deve fare cose da naked, ma lei non lo sa e supera la sua indole se lo si vuole. Grazie a ciclistica e freni, ma anche grazie a un motore con tanto lavoro in sede progettuale che lo rende brioso quanto e quando serve (approfonditene questi aspetti perché è davvero interessante il lavoro fatto). Brioso non solo in termini di valori di cv e coppia, ma soprattutto nella capacità di frullare con allegria (senza vibrazioni noiose) ma senza brusche reazioni che renderebbero il cardano fastidioso. Invece il cardano c’è, e ci piace pensando a lunghi viaggi, ma in off o su un passo guidato come merita, non ha mai brutte reazioni. In tandem con un motore che obbedisce alla manopola del gas in apertura e chiusura, senza metterci mai del proprio indesiderato, permette ottime soddisfazioni. La molle variabili della forcella fanno il loro lavoro regalando confort sulle piccole asperità e rigidità quando si spinge. Allestimenti a gogo, borse di doppio tipo, da viaggio o da avventura, scarichi dalla voce corposa… c’è ampia scelta per confezionare la propria versione di V85TT. Ottimi i controlli elettronici tra cui un ben calibrato controllo di trazione per off che non mortifica chi sa gestire il gas anche su sterrato. Numeri, valori e tante altre info della moto li leggerete sui media specializzati, ma diciamo subito che a noi è piaciuta davvero. E siamo contenti anche perché un buon prodotto così… farà bene a tutta la categoria.

alle 17.00 circa oggi la riprendo per altre 2 ore devo provare su un percorso serrato di curve per avere la mia idea completa di come va'.
quello sopra e' il commento non mio ma di uno della scuola curve e tornanti.