Ormai è fatta.
Si dice che sia addirittura stata consegnata la prima. Pare sia di un distinto ragazzotto del posto....molto del posto, che ha dato indietro una fiammante GS 850 nuova di pacca.
PS comoscendo il tizio, gliela avranno consegnata personalizzata ed in tinta coi suoi panta a quadri.
Di ..... ce n'è uno, tutti gli altri non sono nessuno.

Sentito anch'io, sembra che la prossima settimana ci sia addirittura un usato su moto.it ....

...e come fa in una settimana a fare 1500 km ? cos'è, non lavora ?...

Essere "LUI" non ti sembra già un lavoro?!?

...effettivamente, ripensandoci, ho scritto una cavolata, della quale chiedo ammenda...vado a coprirmi il capo di cenere...

eccolo il ragazzo con i pantaloni a quadri

Formigoni ha una Guzzi?

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L ha appena ordinata

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ma perché MG non mette il cerchio da 21" sulla TT, persino la nuova inglesona Scrambler 1200 ce l'ha...

ci vorrebbe del coraggio...che spesso manca...comunque pur essendo un amante del 21 credo che sulla v85 che e' tutt'altro che una moto che nasce per l'off road..un cerchio di compromesso 19 possa andar bene.
sarebbe importante non esagerare con la misura dietro 130\140 sarebbe perfetto ma dubito che metteranno meno di 150.

Un motivo è anche dato dall'inclinazione di canotto, 26° se non erro, obbligata dalla vicinanza del blocco motore, in particolare modo il carter che copre l'alternatore, quindi aumentando il diametro del cerchio...sarebbero obbligati ad aumentare l'inclinazione.

Io ho sempre guidato moto con il 21", a parte il primo 125 e due Guzzi stradali (18" e 17") e gli scooter (ovviamente), ma non mi sembra sia limitante il 19" per una moto del genere. Ho visto gente con GS1200 andare sui sassi come io non sono mai stato capace di fare....E negli anni '80 anche per alcune tappe veloci della Dakar, moto come la Elefant montavano il 19" in alternativa al 21"(per non parlare delle regolarità anni '60, credo molte con il 19")
Direi che nell'ottica di un off tranquillo compatibile con il V85, la speranza è che abbia una forcella decente, anche non regolabile ma che copia bene e non scarta, e quel minimo di luce a terra da non spanciare al primo buco. Piuttosto mi sembra una pecca aver rinunciato ai cerchi tubeless, che di quella misura ed a raggi monta anche, ad esempio, la V-Strom 650, pur con un prezzo di listino decisamente abbordabile e ben inferiore agli 11.500 di cui si parla per il V85TT.

150 dietro e 110 davanti è perfetto

...il segmento tira....altri punti di vista!

Fare un scrambler 1200cc vuol dire avere le idee chiare. Come dopo 5 litri di Nero d'Avola.

....con sospensioni da 250 mm di escursione e 205 kg di peso a secco , sono quasi certo che andrà in fuoristrada molto meglio di tante maxi enduro!

Sicuro.
Sui prati di villa Borghese farà un figurone!

...in effetti non stonerà neanche li!

https://www.youtube.com/watch?v=YgRrgbRRgZg

non la terrei fuori dai giochi... e che gli italiani preferiscano il prodotto estero è un dato di fatto. Spiacente per guzzi, ma una gestazione di oltre un anno sulla V85 avrà fatto perder clienti che magari adesso saranno attratti da altro

e perché la caballero 500 allora? a me fa sangue!

https://youtu.be/20Sk97nq9gs

Bella, una moto che va male in autostrada (zero riparo aerodinamico - a che serve un 1200cc?) e che guidi gobbo in fuoristrada (a meno di non essere alti due barattoli).
Veramente una cosa geniale. Ne voglio due!

Caballero 500 tutta la vita a sto' punto. (Secondo me, Valgry ci sta facendo un pensierino.)

@freno, la tua è una vista molto razionale e come tale non fa una piega. Peccato che il mercato sia molto irrazionale, sennò avremmo tutti la classica e anonima 4 cilindri giapponese, affidabile e poco espansiva.

Diventeremo tutti come Ucre???

Tornando al motivo del topic, su Motociclismo di Novembre la prima pubbli (che almeno io ricordi) della V85 TT.

Strano, di solito Piaggio fa pubblicità sul Corriere di Lampedusa per risparmiare... che si siano impazziti?!