A tutti nella vita capita di incontrare delle pippe.

Che ti fanno sentire piloti

A luglio ho fatto un pezzo di VdS per scendere al mare, con Africona, moglie e valigie koboldibike. Su un tornante con il fondo smosso mi sono sdraiato (ci siamo sdraiati). Era, mi pare, da 4 anni che non cadevo in off. Magari l'avessi fatta scendere per tempo.....

Dai che l hai fatto apposta !

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certo, era per collaudare la robustezza delle valigie "artigianali"

Questa merita un premio, non vorrai mettere in dubbio le eccelse doti del nostro Frenostanco ?

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Uhm...qualche dato da verificare...peso 230 kg!...altezza sella 81 cm!!!...3 in meno della stelvoloo...ergo se sei sopra i 180 cm hai le ginocchia ranicchiate....a conclusione credo che per chi e' di gamba lunga e' meglio guardarsi altrove....uhmmmm

Belli anche accesi i fari, ma 230 kg minchia nooooo

beh se sono 220 kg in ordine di marcia si possono anche accettare, la NineT pesa 220 kg...
poi provenedo da un pachiderma come Stelvio che col pieno pesa più di 280 kg...

Insomma sempre tanti sono. Probabilmente sono io che pretendo troppo. Il fatto è che mi piace veramente tanto è quindi la vorrei con 100 CV x 200 kg ( a secco di benza) e una discreta attitudine per l'off

esatto, pretendete troppo...x il tipo di moto non credo che possa essere tanto meno di 220/225 in ordine di marcia.
Ma poi che vi frega, le Guzzi sono bilanciatissime con la loro architettura.

Approvo!
Se hanno reso piacevole su strada un furgoncino come la Stelvio, pensate che gioiellino uscirà fuori con 50-60 kg in meno.
Non sarà una moto per fettucciato e quindi kg più o meno non saranno la fine del mondo.

A parte la mia fissazione per il peso, non credo che alla fine sarà un problema per il suo successo . La nuova GS 850 mi pare ricordare che superi i 220 a secco di benzina

Magnis quella che cerchi si chiama Africa Twin!

O una Navigator con il 21"....

Visto il clamore che sta suscitando forse avrà un discreto successo (me l'auguro)...
Ormai se vuoi una moto comoda, protettiva, con tutta la nuova tecnologia e un bel motore con un po' di coppia stare anche solo sui 200kg è molto difficile... Ma poi bisogna vedere il baricentro e il bilanciamento come dice Steve.

La prima GS 800 era leggera, ma col baricentro alto, il risultato era che sembrava il doppio più pesante!

non era poi cosi male il gs 800....
il nuovo 850 pesa 225 kg...e ha la catena ( oltre al ridicolo serbatoio da 15 litri) .

Sul V85TT hanno irrobustito il basamento motore, che ora funge da elemento stressato del telaio moto. Aggiungi cardano, catalizzatore, elementi robusti come il portapacchi - portaborse in tubi ed il paracoppa, non credo sia proprio possibile avvicinarsi ai 200 kg. Se fossero 230 con il pieno ed in o.d.m. sarebbe già discreto.

per conto mio il peso della V85 é più che accettabile....se proprio vogliamo trovare il pelo nell'uovo, a parte la mancanza del CARC, direi che necessiterebbe di un bel 21" e magari qualche altro cavalluccio in più, tutte caratteristiche queste che sono sicuro non farà mancare il buon Guareschi, quando l'avrà a disposizione.

quoto, il bestio dovrebbe pes are circa 50/60 kg in meno della stelvio e in manovra da fermo fa una differenza abissale!
in movimento la differenza la sento meno, anzi, ho quasi l’impressione (sicuramente sbagliata) che il peso maggiore aiuti la stabilità della moto

ad ogni modo stiamo parlando di una guzzi, dove si preferisce il metallo alla plastica, perciò non possiamo aspettarci miracoli, secondo me 220/230 kg sono verosimili

Eccerto!
Cacchio! E lasciatemi almeno godere del momento, no?

P.S.
quello che ho omesso è che avevamo incontrato il tipo al distributore di Bardonecchia solo venti minuti prima: Tiger 800 bianca tutta kittata ed iperaccessoriata (veramente bella).
A noi, tutti zozzi dopo la HAT, e perdipiù guzzidotati, ha riservato solo uno sguardo misto ad un senso di schifo, scambiando solo pochi gutturali monosillabi.

P.P.S.
per tutti i possessori di mangiariso con cambio per i diversamente abili: sappiate che noi abbiamo passato in sfacciata scioltezza una AT in evidente difficoltà su una salita di rena rossa (invero abbastanza facile). Il tipo si è suicidato un km dopo per la vergogna.
(Ometto ovviamente di citare le altre novantanove AT che ci hanno superato in tromba sui tratti sassosi con lo smosso. Ah ah ah!)

Ma secondo voi... se la chiedo, la Guzzi ce le dà un paio di Guzzi per partecipare alla prossima HAT?

...prova, al massimo ti dicono di no...

Secondo me dovrebbero iscrivere loro una squadra "ufficiale", si farebbero un bel po' di pubblicità mirata.
...sempre che non continuino a dormire come fanno ora.