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Minimo basso a motore caldo...
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Autore:  rsvsteve [ lun 30 set 2019, 20:53 ]
Oggetto del messaggio:  Re: Minimo basso a motore caldo...

le 'doppia sonda' si comportano tutte esattamente così quando non sono a punto al 110%, quindi insisto sulla soluzione che ho proposto sopra, altre x me non ce ne sono

Autore:  Mauro 73 [ lun 30 set 2019, 22:39 ]
Oggetto del messaggio:  Re: Minimo basso a motore caldo...

rsvsteve ha scritto:
le 'doppia sonda' si comportano tutte esattamente così quando non sono a punto al 110%, quindi insisto sulla soluzione che ho proposto sopra, altre x me non ce ne sono

Autore:  Mauro 73 [ lun 30 set 2019, 22:44 ]
Oggetto del messaggio:  Re: Minimo basso a motore caldo...

..e con la revisione?..
..e in caso di rivendita della moto occorre risistemare tutto?...sono convinto che tu abbia ragione steve ma l idea di manomettere la moto con tutti gli ipotetici risvolti legali mi secca..

...e disattivare solo una sonda?..in fin dei conti il motore e' lo stesso delle pre 2011 che.non avevano questo problema...

Autore:  IZ1PSJ [ mar 1 ott 2019, 7:06 ]
Oggetto del messaggio:  Re: Minimo basso a motore caldo...

Mauro 73 ha scritto:
..e con la revisione?..
..e in caso di rivendita della moto occorre risistemare tutto?...sono convinto che tu abbia ragione steve ma l idea di manomettere la moto con tutti gli ipotetici risvolti legali mi secca..

...e disattivare solo una sonda?..in fin dei conti il motore e' lo stesso delle pre 2011 che.non avevano questo problema...
Se fai rimappare da terzi diventa un problema riattivare le sonde, ma con GuzziDiag è semplice.
Parlando di revisione: ho fatto fare una simulazione di lettura dei fumi con sonda off e scarico dekat ed il tipo mi ha detto che rientra senza problemi. Per "precisezza" la mappa non è stock.

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Autore:  rsvsteve [ mar 1 ott 2019, 13:39 ]
Oggetto del messaggio:  Re: Minimo basso a motore caldo...

alla revisione basta 'puntare' leggermente l'acceleratore, passa un po' di aria e i valori si abbattono subito.
Oppure se uno ha voglia di tribolare può sempre abbassare il Co. al momento della revisione e rimetterlo a posto subito dopo.

Autore:  frenostanco [ lun 7 ott 2019, 17:44 ]
Oggetto del messaggio:  Re: Minimo basso a motore caldo...

Mauro, ma poi hai risolto il problema del minimo?

Nel caso ti vorrei fare una domanda: ma la batteria come sta?
Se è vecchiotta allora non ha spunto, e ci sta che all'avvio non arrivi sufficiente tensione ai sensori e la ECU parte in modalità "difensiva".

Lo dico perché oggi ho avuto esattamente il tuo problema a causa delle manopole riscaldate dimenticate accese: batteria piallata (10,1 Volt). Dopo la partenza con lo starter per batterie (servizio ADAC) per due/tre riavvi ancora non aveva sufficiente spunto (errore centralina U1601) ed il motore aveva un minimo bassissimo (700-800 giri) e tendeva a spegnersi. Una rabbia!
Poi ho fatto un pò di km ed una tiratina di qualche chilometro.

Boom! Problema sparito. Minimo regolare sopra i mille giri. Nessun errore dalla ECU (uso il Periscope).

Controlla la batteria a moto spenta. Deve stare sopra i 12 Volt. 12,7 Volt per una la piombo sarebbe l'ottimo.
Se sta sugli 11,xx allora il problema è lì.

Autore:  Mauro 73 [ lun 7 ott 2019, 17:54 ]
Oggetto del messaggio:  Re: Minimo basso a motore caldo...

No....il problema non si è risolto..... non credo che il problema sia alla batteria....lo fa anche a motore caldo.. e da diverso tempo...la moto quando non è usata è sempre attaccata al mantenitore....comunque controllerò la tensione a motore spento....

Autore:  frenostanco [ mar 8 ott 2019, 9:32 ]
Oggetto del messaggio:  Re: Minimo basso a motore caldo...

Prova a fare la lettura del TPS, magari si è azzerato durante un improvviso "black-out" della batteria.
A manopola completamente rilasciata dovresti leggere 4,7 gradi, se non ricordo male.

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