Appunto. Siccome l'ho appena ritirata dal tagliando non avevo voglia e forse nemmeno tanta fiducia di riportarla al conce (50 km di distanza) e ho provato a sentire il parere di un bravo meccanico esperto soprattutto in Ducati, ma mi ha detto che "l'elettronica la fa da padrona" e pertanto prima di metterci su le mani sarebbe stato bene sapere se aveva l'ultima mappatura già installata.
Così a naso dice che non è la pulizia dei corpi farfallati.
Quasi quasi cambio conce

Le uniche moto con zero problemi sono le giapponesi

Ci vuole vacuometro e diagnosi

A Cuneo conosco un certo Alessio (mi pare). Qualcuno sa se sia bravo? Certo che sono comunque 45 km

A Cuneo conosco un certo Alessio (mi pare). Qualcuno sa se sia bravo? Certo che sono comunque 45 km

Confermo.
Qualche anno fa feci un cambio pasticche post al volo da lui e quasi non voleva i soldi!!!
Mi disse: "Conosci Valgrana.....hai già dato"

ha fatto pagare il cambio pastiglie a pierfa...

Come si fa la messa a punto dopo pulizia CF

Chiudere bypass che devono sempre stare chiusi
Scaldare motore 80 gradi
Attaccare vacuometro differenziale a colonne di mercurio
Avviare il motore. Portare a 3500/4000 giri a gas fisso
Sistemare bilanciamento agendo sulla vite sotto al CF sinistro, quella trasversale, esagono 7 mm e taglio cacciavite
Al minimo non ce ne fotte una minchia, se la differenza e superiore a 5 cm di colonna mercurio controllare se infiltrazioni aria o gioco sulle testine leveraggio accoppiamento dei CF

Tolgo vacuometro
Attacco diagnosi
A zero tps
Avvio motore per almeno 160 secondi al minimo e guardò passi apertura stepper in closed loop, devono stare tra 122 e ,150, se sotto 100 agire si grano battuta CF sinistro , azzerò TPS e controllo, chiuso 0,5 gradi per volta fino ad avvicinarmi al risultato desiderato
.

Questo e come va fatto, non e difficile