Ebbene sì: ho dovuto montare la camera d'aria al posteriore; ho ben quattro raggi che non tengono più alla perfezione e attraverso di essi il tubeless perde pressione; uno è stato siliconato in situazione di emergenza e pare tenere, ma ora altri tre perdono e quindi il gommista ha provveduto con la camera; ho chiesto la sostituzione del cerchio in garanzia e vedremo che mi risponderanno.
Nota bene: moto con 15.000 km usata solo su strada e senza particolari strapazzi se non talvolta il pieno carico. La prossima volta, solo cerchi a razze....

A me l'avevano cambiato a settembre 09..ora ho u2 raggi..il guaro me li ha sisemati..spero tengano..non capisco perchè mai nessuno ha avuto problemi con l'anteriore..e solo sull apost..non potevano fare i raggi dritti come quella davanti anzichè piegati?? è quell aposizione cazzuta dove il raggio entra nel cerchio..che fa rovinare gli OR..che 2 scatoline..a volte mi viene da smontare tutti gli acessori e prendermi una Base 2011 con i cerchi in lega e rimontare tutto

io attualmente sto con la camera d'aria sull'anteriore...però si è reso necessario dopo l'incidente (buco incommensurabile in città) in quanto la riparazione non ha tenuto...

Questa storia dei raggi è stata una dei motivi principali per i quali ho preso la 2011 standard e non NTX... nell'ultimo periodo la moto mi perdeva anche 0,5 bar a settimana...e ovviamente per avere il cerchio in garanzia da quando ho lasciato la moto in attesa della 2011 è servito più di un mese al conce!!!

Avessero montato i raggi come nella Caponord ... esterni alla base del cerchio ...

i raggi sono belli..ma perchè non li hanno montati come sulla ruota anteriore?? hanno l'ingresso nel cerchio inclinato..secondo me è li il punto debole

state dicendo che la NTX ha i raggi che non raggiano?

raggiano raggiano!..ma ogni tanto capita a qualche sfigato (vedi me) che si sraggiano..

o porca paletta! l'è 'na lotteria?

si vince qualcheccosa?

PS: oh a me sto cavallo che cavalla, cioé galoppa, me piace un bel po'

E' una strategia di marketing...

...visto il successo dell'Adventure (non ce n'è una con i cerchi dritti ) han pensato che fosse il caso di rendere meno perfetta la produzione dei cerchi, visto che quelli da 180 eran tutti a posto

Lamps

è vero..i 180 non hanno mai avuto problemi..che sia una questione di MACHETTE..poiù che di marketing

I raggi raggiano ma vanno tenuti sotto controllo.
Io faccio la pressione ogni 15 gg.
Di solito necessita più l'anteriore ma non è grave.

io tutte le settimane..ma quando trovi la ruota dietro a 0.50..vuol dir che qualche raggio perde.e allora bisogna ripararlo..

ci sono anche quelle che nn hanno perso nemmeno un pochino in 1 anno e mezzo...

Lo so..e sono quasi tutte..

la mia mi ha fatto bestemmiare durante il viaggio in siria, tornato a casa ho comprato la chiave e ho registrato i raggi alla "ca**o di cane"..... la bastarda non ha più perso un solo decimo!!!
A sua scusante l'avevo frustata a dovere su strada dissestata e molto sterrato.

io il mio cali in 7 anni...cioé manco sapevo che dovevo controllare i raggi!

non è vero dai...però è vero che nn me ne sono mai preoccupato
mai avuto problemi
e giusto Moretti a ogni visita gli ha dato uno sguardo

al di la della battuta che ho fatto
mi interessava capire se in effetti sono dei casi (che possono capitare a tutte le moto coi raggi, cali compresi)
o se invece l'ipotesi di qualcuno sulla loro disposizione ha un senso.

cioé volevo approfondire il discorso tecnico xc non ne so nulla
ma in generale, non tanto su o per la Stelvio.

ciauz

il tuo calli Titanium..era ome il mio..dovrebbe avera la camera d'aria non i tubles..e le calli Ev avevano i raggi esterni al cerchione..

mi era venuta la stessa idea di Leoguzzi,comprarmi la standard 2011,per avere i cerchi in lega,ma una valutazione di 7500 euro per la mia NTX con meno di due anni di vita e 15000 km,full optional,.e' decisamente troppo bassa,mi sa che alla fine comprero' cerchi in lega e serbatoio supplementare Stucchi

France..guarda che se ti sbatti riesci ad arrivare anche a 9000 per un NTX usata..a me ne hanno offerti di più..ma mi tengo la mia..ora stanno tenendo bene il mercato

lo so bene,infatti ne riparleremo l'inverno prossimo,oltretutto,saro' un miracolato ,ma la mia NTX,non mi ha mai dato un briciolo di problema,non voglio spendere un patrimonio per sostituirla con una moto sostanzialmente identica

La mia NTX 2010 l'hanno già rivenduta... appena il tempo di sistemare il cerchio posteriore che da un paio di o-ring perdeva un po' di pressione

Sono contento di poterla rivedere in giro... è uan gran moto

Lamps

la mia in 80.000 e oltre km non ho mai avuto perdite...
sul primo lotto dei cerchi da 150 c'e' stato qualche problema di cerchio che cedeva e in generale questo tipo di tubless necessita che ai cambi gomme si controlli se qualche raggio si e' un po' allentato.
comunque se hai i raggi piu' dovessi mettere una camera d'aria hai sempre la sicurezza tubless..mi spiego...sulla lc8 avevo messo gli alpina fatti come quelli della stelvio e in islanda dietro mi perdeva causa cerchio crepato e ho montato la camera che mi ero portato...solo che il gommista me l'ha montata male con il dado sotto e poi si e' spaccata..ma essendo il cerchio tubbless prima di andare a terra comunque mi ha dato tempo di accostare .....se era camera in d'aria e basta....mi andava a terra...in mezzo secondo quindi e' comunque una sicurezza...

Una curiosità: ma se in un tubless viene montata la camera d'aria, in caso di foramento il pneumatico manterrebbe ugualmente le caratteristiche, giusto? Rimane in pressione ... o no?
Perchè se fosse così chi avesse problemi ai raggi e montasse una camera d'aria avrebbe una sicurezza maggiore dato che, forata questa, quella piccola perdita dai raggi permetterebbe comunque ancora di percorrere chimolemtri.
Però ho i miei dubbi su questo principio, quindi chiedo a voi