Io sono anni che giro con un kit riparazione, ma in caso di bisogno .. (ripeto, vorrei la faccina che si tocca "ferro") ... mi sa che non riuscirei a riparara una mazza... , le bombolette non mi sono mai piaciute, chi di voi ha avuto la sfortuna di testare i due metodi e che impressioni ha avuto?

e siamo in due, anche io ho comprato il kit di riparazione, e siccome mi fido poco del kit ma soprattutto di me stesso, sono subito andato a farmi la tessera ACI, non si sa mai

io con breva e norge ho riparato due volte con il kit tubless...una volta ero in croazia e ho fatto 1400km fino a casa senza problemi.

Consigli su marca da acquistare? valutando prima di tutto la qualità ma anche l' ingombro, la facilità d' uso, ecc. ecc.
... o sono tutti simili?!

se uno ha spazio..(nel senso che non viaggia sempre stracarico come faccio io..meglio quelli col mini compressore..piuttosto che quelli a cartuccie

io uso da anni il kit touratech con astuccio e cartucce e ha sempre funzionato tutto ma all'estero in viaggio ho anche il compressore touratech...e almeno una gonfia e ripara...non si sa' mai...
in questo periodo ho le camere d'aria quindi solo gonfia e ripara...

ma sto FAST tutte le storie che non si toglie da gomme e cerchi ecc?
se non è cosi difficile la pulizia perchè sono nati tutti questi kit riparazione?Io ho sempre sentito che la rimozione era problematica. Ma non e' che con il fast bisogna limitare velocità e chilometri percorsi mentre con il kit si viaggia + tranquilli?

Un meccanico Guzzi mi ha detto di non usare il Fast perchè le guarnizioni in gomma interne dei nippli gradiscono molto poco.. io ho sempre usato il kit e non ho mai avuto grossi problemi a usarlo, anche perchè per fortuna ho usato una sola volta.

io con il fast ho un pessimo rapporto...

due forature e il foro non si è tappato, sul 125 una bomboletta si è fessurata e mi ha imbrattato irrimediabilmente la ruota posteriore

con il kit una foratura sulla moto riparata senza problemi

per l'auto 5 forature riparate e percorso almeno 20000 km

Scusate ma qualcuno mi dice che kit è? Xkè io nn l'ho mai sentito

GUARDA QUI:
http://www.touratech.com/shops/003/adva ... RA&x=0&y=0

io viaggiando porto un kit ed un fast... perchè dipende da come mi potrebbe girare... il fast ogni 2 anni lo sostituisco per averlo fresco... d'estate fa comodo... vado vado... affan

Accontentato!!!!
Eccola ------>>>>>>>

anche a me sulla Norge..lo tenevo nel bvano sottosella ed in Bretagna è esploso immerdando tutto.. che storia

Io ho preso questo http://www.slime.it/moto.php lo adopero per i viaggi lunghi, dicono che sia ottimo e non imbratta il pneumatico ma per fortuna non l'ho ancra testato ma il compressorino si ed e' veramente ottimo

sulla moto non l'ho mai usato, lo uso per la mtb da più di un anno e non ho più forato!

SIII che fig@ta

Quando viaggio ho sempre sia il kit di riparazione tubeless (gommini, mastice, bombolette d'aria compressa) che la classica bomboletta di schiuma (in caso di fori particolarmente grandi può essere utile aiutare il gommino ed il mastice con la schiuma).

Marca del "kit"?
BMW

In carriera abbiamo avuto l'occasione di usarlo 3 volte (due sulla nostra moto, una volta, in mezzo alla nebbia di uno sperduto passo pirenaico, sulal moto dei compagni di viaggio) e siamo sempre riusciti a ripartire, anche quando la Fazer era stata azzoppata da un pezzo di rivetto bello grosso (in quel caso: gommino e masice + bomboletta di schiuma).


L'ultima volta Claudia ed io abbiamo forato tornando dall'Austria con la Norge carica di bagagli.
Messa sul cavalletto centrale, in cinque minuti ho messo il gommino e gonfiato con le tre bombolette di co2.
Poi, per sicurezza (e perchè eravamo a pieno carico e a due ore di viaggio da casa) ho anche "buttato dentro" un po' di schiuma dall'apposita bomboletta (quella che è entrata, perchè ormai era in pressione).
Non solo siamo arrivati a Ravenna senza problemi, ma anche il giorno dopo, quando ho portato la moto dal gommista, la pressione era ancora ottima.

Lamps