concordo in inverno e' comunque d'obbligo una attenzione maggiore....
l'altro giorno mentre scendevo da una collina ( ho le ultime next) ho sentito la moto vibrare....vistosamente....tant'e' che mi sono fermato a fine rettilineo per vedere se c'era qualche problema alle gomme..si ferma un vecchietto con la panda....e mi dice sei caduto? io no per fortuna ma mi sembrava ci fosse un problema....
e lui il problema e' che in questi 500mt di asfalto si ribaltano 10 macchine l'anno e cadono decine di moto...quindi la tua moto va' molto bene non sei caduto...

Ube conosco molto bene le Roadsmart2 e confermo quel che dici. Aggiungo che le 'cugine' Trailsmart vanno altrettanto bene e si prestano un filo di più all'utilizzo su sterrato. Sono solo un filo meno agili rispetto alle Roadsmart.
Sto girando parecchio in questi giorni e si comportano sempre molto bene con freddo e umido.

Infatti stavo pensando a cosa montare dopo le PR4. Se l'anteriore è ancora buono vado di PR4 ma la GT, se invece no magari Dunlop RM2

Visto che ho aperto io questo argomento, mi sembra doveroso tenervi aggiornati...
Ad oggi 11.500 Km fatti con le pilotroad e ne ho ancora. penso di arrivare tranquillamente ai 15.000 .
Ditemi la vostra!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Quando leggo di queste percorrenze mi chiedo se forse sbaglio qualcosa io!?!
Mai fatti tanti km con le gomme, con nessuna gomma.
Sarà che leggero non sono o che vado sempre in due, ma non do accellerate sconsiderate, non giro mai sotto la corretta pressione eppure a determinati kilometraggi sono portato a cambiarle, anche se di mm utili ce ne sono, perché se non la sicurezza va a decadere il piacere di guida.
IMHO.

Concordo, già i 7mila km x me sono un buon traguardo, mai fatti di più

Dipende da tanti fattori cp.. E dalle gomme con le scout a 15000 ne avevo ancora e comunque i 10000 per me sono il minimo sindacale.

Piccolo aggiornamento sui Pilot Road 4:

ho abbassato la pressione rispetto a quella consigliata e devo dire che un pochino di differenza effettivamente si sente.
Oggi con pioggia rada mista a nevischio (in città, temperatura di circa +5 gradi) mi è sembrato che il posteriore avesse perso un buon 40% della sua tendenza a scivolare. Specialmente sulle traversine dei binari del tram adesso l'effetto saponetta è molto molto meno pronunciato. Ho fatto un paio di curve in velocità e la solidità di tenuta mi è parsa immutata.

anteriore: da 2,5 a 2,4 bar
posteriore: da 2,7 a 2,5 bar

Probabilmente l'anteriore lo potevo lasciare a 2,5... mentre col posteriore forse si potrebbe scendere addirittura a 2,4.
Comunque sempre una grande gomma.

Michelin da come pressione 2,5 davanti e 2,9 dietro, sempre.
Proverò a fare come consigli tu Freno..

Inviato dal mio D5503 utilizzando Tapatalk

Dopo varie prove do ragione a Freno, con 2,5 bar dietro la gomma risponde bene

Inviato dal mio bicilindrico Mandelliano

Dove? Sulla neve?
Personalmente non toccherei di una virgola le pressioni consigliate/RACCOMANDATE e adatterei la guida alle condizioni stradali.

..ma,con le Pilot Road 4 Trail quanti km ci fate all'anteriore? Grazie

Inviato da Xperia Z1