Probabilmente chi usa la moto tutto l'anno ne avrà sentito il bisogno.....ed i soliti "sboroni" bmwisti ne hanno a disposizione di varie fatturre.....il più diffuso mi sembra sia del'isotta....
Sto parlando del "parapiedi"....in sostanza una barriera, di solito in plexiglass, da agganciare al paramotore per impeditre che l'aria fredda/acqua raggiunga i piedi congelandoli.....a questo si associa anche una minor sporcizia della calzature....
Di specifici per la Stelvio non ne esistono....qualcuno, con la "mani d'oro" ha mai pensato di realizzarne uno fai da te?.............credo possa essere piuttosto utile...

Intendi qualcosa tipo questo?
https://www.euronetbike.net/is-sp7302-32408.html

SI.....credo possa risultare utile....

...nemmeno sapevo che esistevano....come sono ignorante...

Credo siano facilmente riproducibili con del plexiglass e delle fascette metalliche che solitamente si usano per fermare i tubi per fissare il tutto al paramotore. Facendo attenzione a non interferire con l'angolo di piega..

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ne ignoravo l'esistenza...

Attualmente ho rivenduto la mia fresatrice grande, mi è rimasta quella piccola. Se riesci a fare un disegno con le misure che stia dentro un rettangolo 20x26 cm posso provare a fresare un plexiglass (che spessore? 2mm? 3mm?).
Piuttosto credo che la parte complicata sia escogitare un modo per fissarlo. Un eventuale telaietto di supporto tutto sagomato ed arzigogolato sarebbe talmente rognoso da realizzare che converrebbe lasciar perdere. Se invece riesci ad escogitare un telaietto (in alluminio?) che si possa sagomare da una lastra piana allora ci si può provare (sempre precisando che ho una quantità di tempo libero prossima allo zero).

p.s: ora che ci penso credo che il Lexan (o policarbonato - quello usato per le visiere dei caschi) sia più indicato del plexiglass in quanto immensamente meno rigido, e quindi di gran lunga meno incline alla rottura in caso di sassi o piccoli urti.

p.p.s. la vecchia GS era un gran ficata perché aveva due bulloncini della testata che sembravano fatti apposta per il paraspruzzi. Bastava svitarli, posizionare il paraspruzzi e riavvitarli. Ne ho visti tantissimi fatti in gomma con solo un profilino di metallo nella zona in cui passavano le viti.

...Giulio, quello da te indicato nel link ha lo spessore di 6 mm...se è lo stesso materiale del cupolino, si può piegare con la pistola termica...

No, è roba di Wunderlich ed è fatta col Plexiglass (metacrilato) che è un'alternativa economica al policarbonato. Infatti per avere resistenza meccanica decente devi andare su con lo spessore.
Per questo io opterei per il policarbonato (Lexan è il nome commerciale): meno spessore e maggiore duttilità termica.

Ripeto: secondo me il maggiore cruccio è il metodo di fissaggio. Ci vorrebbe qualcosa di semplice ma geniale.

Perchè non farli di semplice alluminio? anche perchè i collettori sono molto vicini e il calore potrebbe "viziare" policarbonati e lexan vari.....con l'occasione possono fungere da ancoraggio, usando fascette del tipo....con supporto di fissaggio....

Ne ho visti diversi di questi "accrocchi", Touratech, Wunderlich, Siebenrock, Fallert, ...forse un buon paio di stivali invernali (senza scatenare tediose ricerche...) fanno un servizio migliore.

Io avevo fatto per il California una coppia di parapiedi ed una di paraginocchia in plexiglass da 4 mm. Per ancorarli, come suggerito da Twin, avevo usato delle fascette per staffare i tubi attaccate al paramotore.
Comodissimi(ma non altrettanto belli) per la stagione fredda.
Cerca cerca ho trovato le foto





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Chi usa quotidianamente la moto in città spesso esce di fretta infilandosi al volo solo un paio di robuste scarpe (di solito neanche waterproof). Si ritorna a casa tutti inzaccherati anche se sono cadute solo due goccie.

Il fissaggio sul tubo paracilindri di Twin è un'idea intrigante. Ci vorrebbe uno snodino per rendere il tutto orientabile (ovvero "piegabile" in caso di caduta).
Alluminio o policarbonato? Boh... il secondo è certamente più discreto allo sguardo.
Il policarbonato resiste fino a più di 120 gradi Celsius quindi, a meno di non metterlo a contatto diretto con il motore, non credo che ci sarebbero problemi. Certo che anche l'alluminio è un bel materiale.

...decenni fa sul Legnano, ma anche sul Garelli, esistevano dei paragambe che coprivano anche i piedi....

Somigliava a questo?

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anche Galletto di mio padre offriva una ottima protezione alle gambe ed ai piedi.

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In città ed ai raduni invernali ho visto molte volte usare il gaucho di tucano urbano, una sorta di copertina coprigambe che a detta di chi la usa è molto efficace, sulla praticità ho qualche dubbio, ma si sa', basta farci l' abitudine, un centino di euri e ti passa la paura senza costruire impianti o archibugi di varia natura.

...no, appena arrivo a casa posto le foto che ho in pc...

Un buon sistema è far guidare lei: tu sei protetto dalle intemperie, devi solo pensare a tenerti stretto

Stretto e con le mani al caldo

...questo è uguale a quello che aveva mia madre quando andava a lavorare nel lontano 1965...



...e questo è uguale a quello che ha sostituito il Legnano e che poi, da quattordicenne, ho usato io fino alla 250 ts ( usata senza patente )