E' una cosa possibile secondo voi?

L'altro giorno c'era giù un po di umidino e partendo sulle strisce pedonali ho sentito il posteriore scivolare un poco. Istintivamente ho trattenuto la frizione e, dopo una piccola vibrazione, son partito normale.

Ora, la domanda è: l'ATC è entrato in funzione? come faccio a saperlo?

Seconda situazione: qualche anno fa in Grecia con un amico col GS; pioveva e lui mi dice:" va che in curva mi entra spesso il controllo di trazione" io avevo la vecchia Multistrada e tempo 4-5 km perdo l'anteriore su un fondo tipo marmo levigato bagnato e faccio un bel drittone...

Ma una spia che ti avvisa se l'elettronica ti sta aiutando sarebbe utopia? oramai i sistemi di assistenza sono talmente dolci che mica sempre li senti entrare in funzione...

Dovrebbe lampeggiare il triangolino rosso quando entra in funzione..penso..

quando entra in funzione l'atc lampeggia il triangolo visto piu' volte...anche se in verita' quando entra in funzione dovresti guardare bene dove va la moto e non il cruscotto....io l'ho visualizzato facendo delle prove su sterrato apposta..

GRANDISSIMI

a me quando è entrato il tc non ho mai notato il triangolino lampeggiante, ma è anche vero che ero molto intento a guardare avanti quindi può darsi che ci fosse.
Però, abituato all'elettronica aprc delle Aprilia V4, posso dire che il funzionamento di questo TC è un tantino 'basico' (per dirla con un eufemismo )

Aggiungo che ora che ho un mono ben funzionante (morbido che copia le buche invece di saltarci sopra) il TC entra in causa molto di rado

questo tc e' assolutamente basico perche' basa il suo lavoro solo sui sensori abs e comunque puo' essere un valido aiuto per la sicurezza non di certo per il piacere di guida..poi agisce sull'accenzione quindi taglia sporco.
il tc aprilia diciamo con il ride by wire e' tutta un altra cosa ma ci mancherebbe.
sulla caponord c'e' lo stesso della rsv4 ma anche sulla california...( tarati alla bisogna naturalmente)

forse sono poco sensibile, non mi sono mai accorto che il TC stesse lavorando tranne quando ho spinto volontariamente su sterrato, non ho fatto caso al triangolino rosso, però la reazione si sentiva bene, la moto spernacchiava in modo strano e non accelerava. Invece sulla guida in strada a volte ho sentito il posteriore scivolare in accelerazione ma non ho sentito agire il TC, lasciavo l'acceleratore prima che iniziasse a lavorare.
certamente é basico, ma forse é anche un po' lento...

e' lento appunto perche' e' basico....meglio di niente comunque.

quello delle V4 usa la piattaforma inerziale ed ha un funzionamento ancora più 'gradevole' di quello del Caponord (provato x bene la differenza è notevole), ma certamente quello della Stelvio è ancora (e di molto) inferiore.