con olio racing dot4 il problema si sposta più in là, nel senso che compare con temperature più alte.
Nessuno che conosco con Stelvio/Griso ha questo problema, quindi è un difetto della mia.
Sono indeciso se provare a cambiare il cilindretto attuatore (che costa poco ma c'è da tribolare un po') o concentrarmi sulla pompa.

P.S. fossero questi i problemi...lo chiamerei fastidio (mica smette di funzionare la frizione, perde solo un po' di corsa. E poi la moto non è certo nuova). Sono altre le cose che mi fanno arrabbiare.

Prova a lasciare la frizione tirata (con un elastico) quando sta nel box.........così vedi se è un problema di pressione e non di calore.....potrebbe aiutarti nella priorità di intervento

Se è un problema di temperature non credo che il difetto dovrebbe manifestarsi in autostrada, dove il motore è meglio ventilato.
Se avessi su il Periscope potresti dare un'occhiata alla temperatura del motore in tempo reale.

In Agosto, nei start&stop cittadini io ho registrato un picco max di 138 gradi. Ma in autostrada poi scendeva sensibilmente, in alcuni casi a 105/110 gradi max.

Mmmmh... davvero non saprei se sia l'attuatore o la pompa... non è che hai su una regolazione del piffero alla leva che non fa attaccare completamente il disco frizione? Lo slittamento del disco quando è richiesta tanta potenza potrebbe generare quel calore che fa rimanere incastrato l'attuatore nella sua posizione.

Se è un problema di temperature non credo che il difetto dovrebbe manifestarsi in autostrada, dove il motore è meglio ventilato.
Se avessi su il Periscope potresti dare un'occhiata alla temperatura del motore in tempo reale.

In Agosto, nei start&stop cittadini io ho registrato un picco max di 138 gradi. Ma in autostrada poi scendeva sensibilmente, in alcuni casi a 105/110 gradi max.

Mmmmh... davvero non saprei se sia l'attuatore o la pompa... non è che hai su una regolazione del piffero alla leva che non fa attaccare completamente il disco frizione? Lo slittamento del disco quando è richiesta tanta potenza potrebbe generare quel calore che fa rimanere incastrato l'attuatore nella sua posizione.

...se rsvsteve in autostrada "normalmente" va a 160-170.....se "spreme un po' il motore" a quanto andrà?.... io non posso esserti di aiuto...in moto mai superato i 150-155......e solo per brevi tratti...