Dopo il tagliando e la sincronizzazione dei C.F. il motore fa le fusa come una gatto. Sono molto soddisfatto.

Solo recentemente ho però fatto caso ad una cosa usando il Guzzidiag: il valore massimo del TPS che leggo a manopola tutta aperta è di 77 gradi (il valore minimo è ok: 4,7 gradi).
Il mio amico tedesco dice che non è normale; a manopola tutta ruotata dovrei vedere circa 82 gradi. Asserisce anche che sto anche perdendo qualche cavallo di potenza (???).
Voi quanto leggete come valore massimo del TPS?


P.S. secondo me non sto perdendo nulla in fatto di potenza nell'uso "tranquillo". Forse perdo quando apro la manetta al max...

?? ..... e poi il tempo che non vuole aggiustare, pensare che è aprile

Boh! intendi questo?

Tps? Sarà troppa passera scopaiola?

"Pronto?"
"Servizio percorribilita' strade?"
"Partendo ora e tenendo una media di 97 km/h, pensa che potro' lasciarmi la perturbazione alle spalle all' altezza di Parma?"
"...m.v.a.c."

Io ho googolato e ho trovato questo, io opterei per la 1 :

1) può significare: Tà putiv sparagnà. E' una affermazione dialettale,che vuol dire "Potevi risparmiare di fare una determinata cosa!"

2) dipende il tipo di ragazzo.... un esempio è: ti posso *******....

3) TPS: acronimo per ti penso sempre..

4) ti posso sposare!!!!!e vai!!! MA questa è solo per CP

Che branco di cazzari.

Comunque il valore max medio dovrebbe essere intorno a 82-85.

Il mecca sostiene che il TPS non è importante, l'importante è che la farfalla sia completamente aperta quando la manopola è tutta spalancata. Già ma come si fa verificarlo?
Ho preso appuntamento per portargli la moto e mi sono raccomandato di controllare se, anche con il valore 77, la "levetta" sotto il CF sx va in battuta o no.

Già! ... quei bravi ragazzi!

Quando avevo la FIREBLADE e le mettevo le mani dove non batteva il sole, per capire se avevo fatto bene o fatto male alla carburazione avevo un metodo infallibile per capire se era tutto apposto... acceleravo brutalmente ed in base a giri da quando iniziava il monoruota capivo cosa c’era da fare al riguardo. Bei tempi, li andavo di viti, getti e spilli... e candele, tante.

Comunque secondo me il mecca ha detto una cazzata: "il TPS serve solo per l'iniezione della benzina". E mi hai detto niente?
Se la mappatura prevede di "mappare" valori fino a 82 gradi (o superiori) vuol dire che se io spalanco il gas verrà iniettata al più la benza prevista per il valore 77. Ergo, perdo potenza in accelerazione. Sbaglio?

Il mecca si è invece espresso benissimo: il TPS non serve a niente, fondamentale che la "farfalla" sia sempre aperta
Perdonami l'ot ma quando si parla di farfalle non resisto

Però consumi di meno..

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Vero!

@zerpo, ovvero: devo fare meno chiacchiere e dargli di più di farfalla! ah ah ah!

Mi sono dimenticato di aggiornarvi sul problema di lettura del TPS. Ora il gas è tornato alla sua massima escursione: ben 85 gradi e rotti di apertura contro i precedenti 77°.

Volete sapere qual'era il problema?
Ebbene dopo che due geni della motoristica, che si riempiono la parola di paroloni motoristo-tecnici (ovvero io ed un mio amico) ci avevano speso una mezz'orata buona guardando e riguardando, provando e riprovando, fanculando la Guzzi, tutti i suoi meccanici, gli ingegneri ed anche la regina elisabetta (che no fa mai male)... ebbene, il mecca ha risolto il problema in 20 secondi netti.

Ha guardato la moto, ha girato la manopola al max, si è chinato ed ha sentenziato: "Ah! Vedi? Lo snodo dell'astina tocca il tubo del paramotore e non può andare oltre."
Silenzio.
Mascella (mia) in terra.
Sono rimasto senza parole.
Figura di merda.


Problema risolto con due rondelle da 15 centesimi l'una per distanziare leggermente i punti di attacco del tubo al telaio e tenerlo a debita distanza.

P.S.
Il paramotore non è quello originale Guzzi, bensì il Cornali, che è sagomato in modo più avvolgente. (Comunque è una cosa che avrei dovuto controllare da solo in fase di montaggio. Sono un pirla.)
P.P.S.
Se non mi fossi messo a sperimentare sul TPS col mio Periscope probabilmente non mi sarei MAI accorto di andare in giro col gas parzializzato. Ah ah ah!